Qual é o diâmetro do furo central de uma roda de carro?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Às vezes, os proprietários de automóveis se deparam com a necessidade de substituir as rodas de seus carros por novas. Mas basta chegar à loja, os motoristas se perdem imediatamente, uma variedade tão grande de rodas é apresentada neles. Não é possível escolher algo específico. Ao escolher discos, você precisa levar em consideração um grande número de parâmetros. Um deles é o diâmetro do furo central do disco. Você pode descobrir o que é, o que afeta, quais características são melhores para escolher para o seu carro neste artigo.

Quais parâmetros você precisa saber ao selecionar discos?

À primeira vista, pode parecer que escolher uma nova roda para a sua roda não é difícil. Mas então você encontra designações do seguinte tipo: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Sim, é neste formulário que são indicadas todas as características técnicas. Porque os discos têm muitos parâmetros que você precisa considerar ao comprar. Em que eles estãoincluir?

• Tipo de disco: fundido ou estampado.
• Orifícios de montagem: número e diâmetro.
• Forma dos cubos.
• Diâmetro do furo central (cubo).
• Diâmetro da circunferência do disco.

Se essas nuances parecerem redundantes, qualquer oficina de rodas poderá ajudá-lo. Se você quiser entender todos os detalhes, vamos tentar entender qual é o diâmetro do orifício central do disco. O que é?

Qual é o diâmetro do furo central do disco?

Este é um buraco no meio do disco, que, apesar de sua aparente simplicidade, determina muitos parâmetros do carro. Na lista de características da roda, geralmente é marcado como Dia ou simplesmente D. Não confunda com a designação do PSD, que indica o tamanho dos furos de montagem. O diâmetro do orifício central do disco deve corresponder exatamente ao diâmetro do cilindro da sede no cubo. Muitas vezes, os mesmos discos são produzidos para várias marcas de automóveis ao mesmo tempo, portanto, antes de comprar, verifique se esse parâmetro está de acordo com as especificações técnicas do fabricante. O disco pode não ficar em pé corretamente, ficar solto, por causa do qual você sentirá constantemente vibrações e deslocamento desigual da roda. É ainda melhor comprar peças de reposição originais. Se isso não for possível, estude cuidadosamente as opções para o tamanho do orifício central. Normalmente permite um desvio de 2-5 mm para aros fundidos e 0,01 mm para aros estampados.

Quais parâmetros são afetados pelo furo central?

Os fabricantes de aros modernos se deparam com um grande número de marcas e modelos com diferentes parâmetros. Naturalmente, seria inútil e muito caro produzir discos individualmente para cada carro. Por isso, as empresas seguem o caminho de menor resistência: produzem rodas com o maior furo central possível. E isso não é muito bom efeito sobre o comportamento do carro, especialmente em altas velocidades. Que outros parâmetros são afetados por este buraco?

• Desgaste uniforme dos pneus. A seleção de um disco com o furo central “errado” pode resultar em desgaste irregular do pneu. Devido à distribuição inadequada da carga, o padrão da banda de rodagem pode estar desgastado em apenas um lado, o que acabará por afetar as demais características da máquina.
• Vida útil do pneu. O quanto você pode dirigir com um novo conjunto de pneus também depende da escolha certa. Aros devidamente selecionados aumentam a vida útil do pneu.
• Vida útil do volante. Se o carro desenvolveu uma velocidade suficientemente alta e o DIA é escolhido incorretamente, o volante começa a “bater”, o que acaba levando à sua quebra.
• Vibração corporal. Se a velocidades acima de 80 km / h seu carro começou a “tremer”, provavelmente o problema está precisamente no diâmetro do orifício central do disco fundido.

O que devo fazer se o furo central do disco for maior que o diâmetro do cubo?

Todos os vendedores de discos recomendam antesverifique-os com uma compra de carro, embora seja aconselhável conduzi-los pelo menos uma curta distância. É ainda melhor acelerar a uma velocidade de 60 a 80 km / h para entender exatamente como as novas rodas se comportam. É difícil colocar discos com diâmetro central menor que o diâmetro do cubo em um carro. É possível instalar rodas com um diâmetro maior? Claro, é melhor escolher um buraco que seja ideal para o seu carro. Se isso não for possível, você poderá instalar o chamado disco universal, com um grande orifício central. Para fazer isso, você precisa adquirir um conjunto de anéis adaptadores que compensarão a diferença entre o hub e o disco. Cuide para que não sejam danificados durante a montagem dos pneus e que sejam sempre recolocados após a troca sazonal das rodas. Ao experimentar discos, não se esqueça de verificar se há anéis no hub de discos anteriores.

Prós e contras de aumentar o furo central

O que o furo central afeta, e os parâmetros técnicos do carro mudam quando ele é ampliado? Os aspectos positivos de um disco com diâmetro central universal incluem:

• Disponibilidade - estes discos podem ser encontrados em todos os lugares. Como regra, eles são produzidos para um grande número de marcas e modelos, portanto, não será difícil encontrar o ideal para você.
• Versatilidade - aros grandes de furo central se encaixam em muitos modelos.
• Preço - Uma vez que este produto é feito em grandes quantidades, o preço é ligeiramente inferior ao dos discos "exclusivamente" selecionados.

Mas não só as vantagens podem ser encontradas se você escolher um disco com um diâmetro central aumentado. Esta escolha também não tem consequências muito agradáveis:

• Em altas velocidades, devido ao encaixe solto do disco no cubo, o carro começa a “bater”. Apenas a substituição do disco pode salvá-lo desse fenômeno desagradável.
• Na pior das hipóteses, se você escolher a roda errada e não colocar anéis espaçadores, as roscas das porcas podem quebrar a roda. Esta é uma opção extrema, mas ainda acontece se você negligenciar as regras de segurança.

Diâmetro do cubo para veículos diferentes

Cada carro tem sua própria lista de diâmetros de rodas aceitáveis. Os parâmetros podem variar, geralmente você pode encontrá-los em um adesivo ao lado do banco do motorista ou nas especificações técnicas do carro. Uma variedade de diâmetros do orifício central às vezes deixa os compradores perplexos. Eles diferem às vezes literalmente em 0, 1 mm. Não há padrões uniformes, por isso alguns fabricantes indicam os dados com mais precisão, enquanto outros menos. Alguns fabricantes de discos que se preze vão além e indicam não 1/20 de milímetro, mas até 10 mícrons, ou seja, até 0,01mm. Quais padrões são adotados para as marcas de carros mais populares?

• O diâmetro do furo central do disco VAZ será de 58,6 mm.
• O mesmo valor para Audi é 57,1 mm.
• O diâmetro do furo central do disco Honda é de 64,1 mm.
• O diâmetro do cubo da BMW varia de 74,1 a 72,6 mm.
• Nos carros da marca Citroen, os números também variam - você pode encontrar carros com diâmetro de furo central de 65,1 e 58,1 mm.
• Os Fords também possuem uma ampla variedade de tamanhos: 57, 1; 63,4 e 64,1 mm.

Diâmetro do furo central para "Niva"

Os carros domésticos Niva têm cubos bastante largos. O diâmetro do orifício central do disco no Niva é de aproximadamente 98,5 mm ou 3 e 7/8 polegadas. Quais aros podem caber neste carro se você não pode comprar os originais?

• Niva Chevrolet;
• Volga (GAZ 31024, 29), anos de modelo diferentes;
• Suzuki Escudo ou Jimni.

Diâmetro do furo central do Renault Logan

Ao escolher as rodas, os proprietários de carros Renault Logan muitas vezes se perguntam quais parâmetros escolher entre a variedade de variedades? Para discos Renault Logan, o diâmetro do furo central deve ser de pelo menos 60,1 mm. Ao mesmo tempo, é melhor selecionar seu raio com indicadores R14 e superiores. Muitos aros são adequados para essas condições, o que simplifica muito a tarefa dos motoristas.

Dicas do Especialista

Ao comprar jantes, os especialistas aconselham a prestar atenção aos seguintes detalhes:

• Se você comprar um disco estampado, tenha muito cuidado ao escolher os parâmetros. Mesmo um desvio de 0,1 mm será crítico: os aros de aço não usam anéis adaptadores, então você não poderá andar com essas rodas.
• DiâmetroO furo central em aros de liga pode ser facilmente identificado usando um anel de plástico especial. Com ele, você saberá os parâmetros exatos sem recorrer a ajuda externa.
• Se você comprar discos originais para o seu carro, não precisará de nenhum disco adaptador. Como regra, esse produto é feito exatamente com os parâmetros do furo do cubo de um carro de uma determinada marca.

Revisões de aros com diferentes diâmetros de furo central

Apesar de todas as sutilezas, os motoristas não devem se preocupar muito se o diâmetro do orifício central dos discos adquiridos for maior do que o necessário. O comportamento da máquina é influenciado por características completamente diferentes. A maioria dos motoristas escreve que sua condução em discos com um grande diâmetro de furo do cubo não afetou o curso do carro nem o conforto da viagem. O único problema que você pode encontrar é a dificuldade de montagem da roda. Se você comprou acidentalmente discos com um diâmetro menor, as rodas terão que ser “parafusadas”, e esse é um procedimento trabalhoso e longo. Portanto, antes de comprar, pergunte ao vendedor para quais modelos de carros este produto é adequado. Isso vai lhe poupar muitos problemas. Para o resto, você deve confiar em profissionais - eles sabem exatamente como instalar os aros corretamente em seu carro.

Muitos drivers escrevem que se a instalação estiver incorreta (por exemplo, seanéis espaçadores esqueci de colocar), os seguintes fenômenos desagradáveis podem ocorrer:

• Rotação do volante.
• Vibração ao dirigir em alta velocidade.
• Desgaste prematuro dos pneus.

Estes efeitos colaterais podem ocorrer porque o furo da roda não está firmemente fixado ao cubo. Por causa disso, o carro pode começar a "conduzir" de um lado para o outro. E tremer em velocidades acima de 80 km/h também não é um prazer para ninguém. Para entender exatamente quais são os problemas, você precisa verificar não apenas a coincidência do diâmetro do furo central, mas também o equilíbrio das rodas. Talvez o problema esteja justamente neles.

Resultados

Motoristas experientes costumam dizer que nunca vale a pena economizar em duas partes de um carro - rodas e freios. Qual é o diâmetro do furo central do aro que você precisa escolher para que o carro ande "como um relógio"? Este parâmetro não é o principal na hora de escolher uma “coisa nova” para o seu carro. Mas, claro, deve-se levar em consideração ao comprar, não leve um tamanho menor que o diâmetro do cubo. Mas se você pegar um disco com um buraco um pouco maior que o necessário, nada de terrível acontecerá. O principal é entrar em contato com uma loja de pneus de confiança, onde eles instalarão rodas novas com todas as adições necessárias para sua segurança.