O dispositivo do mecanismo de direção do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitos concordam que o motor é a espinha dorsal do carro. E de fato é. No entanto, também é difícil imaginar um carro sem direção. Este é um elemento importante e necessário em cada carro. A tarefa da direção é garantir o movimento do veículo em uma determinada direção. Este nó consiste em vários componentes. Estes são o volante, coluna, acionamento e caixa de direção. Falaremos sobre o último hoje.

Funções

O mecanismo de direção tem várias tarefas principais:

• Transmissão de forças para o drive.
• Aumento da força aplicada pelo motorista ao volante.
• Retorno automático do volante para a posição neutra quando a carga é removida.

Variedades

Este elemento pode ser de vários tipos. Hoje existem os seguintes tipos de mecanismos de direção:

• Rack.
• Verme.
• Parafuso.

O querepresenta cada um deles? Consideraremos todos esses tipos de mecanismos separadamente.

Raquete

No momento é um dos mais comuns. É instalado principalmente em carros e crossovers. O mecanismo de direção de cremalheira e pinhão requer as seguintes peças:

• Gears.
• Reiki.

O primeiro foi montado no eixo de direção. O pinhão está em constante malha com a cremalheira. Este mecanismo funciona de forma bastante simples. Quando o volante é girado, o rack se move para a direita ou para a esquerda. Ao mesmo tempo, as hastes que estão presas ao acionamento giram as rodas direcionais em um determinado ângulo.

Entre as vantagens de tal mecanismo, vale destacar a simplicidade do design, alta eficiência e alta rigidez. No entanto, ao mesmo tempo, esse mecanismo é muito sensível a solavancos na estrada, e é por isso que se desgasta rapidamente. Muitas vezes, os proprietários de carros usados se deparam com o problema de um rack de batida. Esta é uma consequência do desgaste do mecanismo de direção. Portanto, o elemento é instalado apenas em certos tipos de carros. Basicamente, são carros de tração dianteira com suspensão dianteira independente. Se falamos sobre o VAZ, o trilho é encontrado em todos os modelos, começando pelo G8. No “clássico”, é instalado um mecanismo de direção ligeiramente diferente.

Verme

Este tipo é usado em Zhiguli domésticos, bem como em alguns ônibus e caminhões leves. Este nó consiste em:

• Verme tipo globoide comdiâmetro variável.
• O eixo de direção ao qual o sem-fim se conecta.
• Carretel.

Há um bipé fora do mecanismo de direção. Esta é uma alavanca especial que está conectada às hastes de acionamento. O mecanismo de direção do GAZ-3302 é organizado de acordo com o mesmo esquema.

Entre as vantagens de tal nó, vale destacar a menor sensibilidade a cargas de choque. Portanto, esse mecanismo de direção, instalado no VAZ-2107, é praticamente eterno. Os proprietários raramente experimentam batidas e vibrações no volante. No entanto, este esquema de design tem mais conexões. Portanto, periodicamente o mecanismo precisa ser ajustado.

Parafuso

Este é um nó mais complexo no dispositivo. Seu design inclui:

• Parafuso. Localizado no eixo do volante.
• Porca. Ele se move sobre o elemento anterior.
• Crema dentada.
• Seletor de marchas. Está conectado ao trilho.
• Braço de amarração. Localizado no eixo seletor.

A principal característica deste mecanismo é a forma como a porca e o parafuso são conectados. A fixação é realizada usando bolas. Assim, menos desgaste e atrito do par são alcançados.

O princípio do elemento parafuso é semelhante ao do sem-fim. O volante é girado girando o parafuso, que move a porca. Este último movimenta o setor de engrenagem com a ajuda da cremalheira e com ela o braço de direção.

Onde é usado o mecanismo de parafuso? Muitas vezes, é usado em veículos comerciais pesados -caminhões e ônibus. Se falamos de carros, esses são apenas modelos de classe executiva. O mecanismo é mais complexo no dispositivo e caro, portanto, aumenta significativamente o custo do próprio carro.

Amplificador

Agora quase todos os carros usam direção hidráulica. Serve para reduzir o esforço necessário para girar as rodas dianteiras. Este elemento permite alta precisão e velocidade de direção. No momento, existem vários tipos de amplificadores:

• Hidráulica.
• Elétrico.

O primeiro tipo é mais popular. Serve para carros e caminhões. O dispositivo amplificador possui uma bomba que cria uma certa pressão no sistema hidráulico. Dependendo do lado do volante, esse fluido pressiona o primeiro ou o segundo circuito do rack. Assim, a força necessária para girar é reduzida. Entre as vantagens do sistema hidráulico, vale destacar a alta confiabilidade. O amplificador raramente falha. No entanto, como o mecanismo da bomba é acionado pelo virabrequim, parte da potência é retirada do motor de combustão interna. Embora nos motores modernos seja completamente invisível.

O booster elétrico consiste em um motor separado. O torque dele é transmitido para o próprio eixo do volante. O design é usado apenas em carros de passeio, pois não foi projetado para forças altas.

EUR é equipado com eletrônica separada, quecontrola este motor. Às vezes, o amplificador é equipado com sistemas adaptativos que visam aumentar a segurança ao dirigir na pista.

Entre as soluções inovadoras, destaca-se o sistema de controle dinâmico da Audi. Aqui, a relação de transmissão muda dependendo da velocidade atual do veículo. Assim, em altas velocidades, a direção fica dura e derrubada, enquanto ao estacionar fica leve. A relação de transmissão é alterada usando uma engrenagem planetária dupla que é adicionada ao eixo. Seu corpo pode girar dependendo da velocidade do veículo.

Conclusão

Então, descobrimos o que é esse mecanismo. Este é um nó muito responsável na direção. Independentemente do tipo, deve ser verificado periodicamente. Afinal, perder o controle na velocidade é a coisa mais perigosa que pode acontecer a um motorista.