O princípio do ABS. Sistema antibloqueio ABS. O que é ABS em um carro?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O que é ABS (sistema de freio antibloqueio), ou melhor, como essa abreviação é decifrada corretamente, muitos motoristas já sabem, mas o que exatamente ele bloqueia e por que é feito, apenas pessoas muito curiosas sabem. E isso apesar do fato de que agora esse sistema está instalado na maioria dos veículos, tanto importados quanto nacionais.

ABS está diretamente relacionado ao sistema de frenagem do carro e, portanto, à segurança do motorista, passageiros e todos os usuários da estrada ao redor. Portanto, saber como ele funciona será útil para todos os motoristas. Mas primeiro, para entender o princípio do ABS, você precisa entender o que significa “frenagem correta”.

O princípio da "frenagem correta"

Para parar o carro, não basta pressionar o pedal do freio a tempo. Afinal, se você frear bruscamente durante um passeio rápido, as rodas do carro ficarão bloqueadas e elas não rolarão mais, mas deslizarão pela estrada. Pode acontecer que sob todos os pneus a superfície não seja igualmente homogênea, então sua velocidade de deslizamento será diferente, e isso já é perigoso. O carro deixará de ser controlado e entrará em derrapagem, o que, na ausência de habilidade do piloto, será difícil de controlar. E um carro descontrolado é uma fonte potencial de perigo.

Portanto, o principal na frenagem é não deixar as rodas travarem com força e deslizarem descontroladamente. Para fazer isso, há um truque simples - frenagem intermitente. Para realizá-lo, você não precisa manter o pedal do freio constantemente pressionado, mas solte-o periodicamente e pressione-o novamente (como se estivesse tremendo). Uma ação aparentemente tão simples evitará que o motorista perca o controle do carro, pois não permitirá que a banda de rodagem do pneu perca tração.

Mas há também o notório fator humano - um motorista em uma situação extrema pode simplesmente ficar confuso e esquecer todas as regras. Para esses casos, o ABS foi inventado, ou de outra forma - sistema de freio antibloqueio.

O que é ABS (ABS)

Em uma explicação simples, o sistema ABS é uma unidade eletromecânica que controla o processo de frenagem de um carro em condições de tráfego difíceis (estradas com gelo, molhadas, etc.).

ABS é um bom assistente para um motorista, especialmente um iniciante, mas você precisa entender que ele só ajuda na condução do carro, e não o controla, então você não precisa confiar completamente no "anti -quadra". O motorista precisa examinar seu carro,seu comportamento na estrada, em que casos e como funciona o freio ABS, qual é o comprimento da distância de frenagem em várias superfícies. Idealmente, isso deve ser verificado em um circuito especializado para evitar mais problemas em uma estrada real.

Algo semelhante, mas ainda não ABS

Os primeiros mecanismos, cuja ação se assemelhava ao princípio do ABS, surgiram no início do século passado, mas eram destinados ao trem de pouso de aeronaves. Um sistema semelhante, mas já automotivo, foi desenvolvido pela empresa Bosch, pela qual recebeu uma patente da invenção em 1936. No entanto, essa tecnologia foi introduzida em um dispositivo realmente funcional apenas nos anos 60, quando surgiram os primeiros semicondutores e computadores. Além da Bosch, a General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler e outras também buscaram criar um protótipo de ABS por conta própria.

Primeiro ABS automotivo

• Nos EUA, o que é ABS, ou melhor, seu análogo próximo, foi descoberto em 1970 pelos proprietários dos carros Lincoln. Um sistema foi instalado no carro, que os engenheiros da Ford começaram a desenvolver em 1954, e só conseguiram “lembrá-lo” no dia 70.
• Um mecanismo semelhante ao ABS foi desenvolvido na Grã-Bretanha pela General Electric em conjunto com a Dunlop. Testamos em um carro esportivo Jenssen FF, aconteceu em 1966.
• Na Europa, o conceito de "sistema de frenagem antibloqueio de um carro" foi reconhecido graças a Heinz Lieber, que iniciou seu desenvolvimento em 1964, quando trabalhava como engenheiro na Teldix GmbH, e terminou em 1970, já trabalhando para Diamler-Benz. Criado por eleO ABS-1 foi testado em estreita colaboração com a Bosch. A Bosch, por sua vez, já construiu seu ABS-2 completo, que em 1978 foi instalado pela primeira vez no Mercedes W116 e, alguns anos depois, no BMW-7. É verdade que, devido ao alto custo do novo sistema de frenagem, ele foi usado apenas como opção.

A produção em série completa de carros com "antibloqueio" começou em 1992. Algumas grandes montadoras começaram a instalá-lo em seus produtos. E desde 2004, todos os carros que saem das linhas de montagem das fábricas europeias são equipados com esse sistema.

Elementos do sistema antibloqueio de frenagem

Teoricamente, o design do ABS parece simples e inclui os seguintes elementos:

• Unidade de controle eletrônico.
• Sensores de controle de velocidade.
• Hidrobloqueio.

A unidade de controle (CU), na verdade, é o "cérebro" do sistema (computador), e quais funções ela desempenha são aproximadamente claras, mas precisamos falar mais sobre o sensor de velocidade e o corpo da válvula.

Como funciona o sensor de velocidade

A operação dos sensores de controle de velocidade é baseada no efeito da indução eletromagnética. A bobina com núcleo magnético é montada de forma fixa no cubo da roda (em alguns modelos - na caixa de engrenagens do eixo motor).

O cubo tem uma coroa que gira com a roda. A rotação da coroa altera os parâmetros do campo magnético, o que leva ao aparecimento de uma corrente elétrica. valor atual,respectivamente, depende da velocidade de rotação da roda. E já, dependendo do seu valor, é gerado um sinal que é transmitido para a central.

Hidrobloco

Hydroblock inclui:

• Válvulas solenóides, divididas em admissão e escape, projetadas para regular a pressão criada nos cilindros de freio do carro. O número de pares de válvulas depende do tipo de ABS.
• Bomba (com possibilidade de retorno) - bombeia a quantidade desejada de pressão no sistema, fornecendo fluido de freio do acumulador e, se necessário, retirando-o.
• Acumulador hidráulico - armazenamento para fluido de freio.

Sistema ABS, como funciona

Existem três fases principais de operação do ABS:

1. Libere a pressão no cilindro do freio.
2. Manter a pressão constante do cilindro.
3. Aumente a pressão no cilindro do freio até o nível necessário.

Em primeiro lugar, deve-se notar que o corpo da válvula no carro é embutido no sistema de freio em série, imediatamente após o cilindro mestre do freio. E as válvulas solenoides são uma espécie de torneira que abre e fecha o acesso do fluido aos cilindros de freio das rodas.

O funcionamento e controle do sistema de freio do veículo é realizado de acordo com os dados recebidos pela unidade de controle do ABS dos sensores de velocidade.

Após o início da frenagem, o ABS lê as leituras dos sensores das rodas e reduz gradualmente a velocidade do carro. Se alguma das rodas parou(começa a deslizar), o sensor de velocidade envia instantaneamente um sinal para a unidade de controle. Ao recebê-lo, a unidade de controle aciona a válvula de escape, que bloqueia o acesso do fluido ao cilindro do freio da roda, e a bomba imediatamente começa a extraí-lo, devolvendo-o ao acumulador, removendo o bloqueio. Após a rotação da roda ultrapassar o limite de velocidade pré-determinado, o “antibloqueio”, fechando a válvula de escape e abrindo a válvula de admissão, aciona a bomba, que passa a funcionar no sentido contrário, bombeando pressão para dentro do cilindro de freio, desacelerando a roda. Todos os processos são instantâneos (4-10 repetições/seg.), e continuam até que a máquina pare completamente.

O princípio acima de funcionamento do ABS refere-se ao mais avançado - sistema de 4 canais, que controla separadamente cada roda do carro, mas existem outros tipos de "antibloqueios".

Outros tipos de ABS

ABS de três canais - este tipo de sistema contém três sensores de velocidade: dois são instalados nas rodas dianteiras, o terceiro está no eixo traseiro. Assim, o corpo da válvula contém três pares de válvulas. O princípio de funcionamento deste tipo de ABS é controlar separadamente cada uma das rodas dianteiras e um par de rodas traseiras.

ABS de canal duplo - em tal sistema, ocorre o controle pareado das rodas localizadas em um lado.

Single-channel ABS - o sensor é instalado no eixo traseiro e distribui a força de frenagem para todas as 4 rodas ao mesmo tempo. Tal sistema contém um par de válvulas (entrada e saída). A pressão é a mesma em todo ocontorno.

Comparando os tipos de "antibloqueios", podemos concluir que a diferença entre eles está no número de sensores de controle de velocidade e, consequentemente, de válvulas, mas, em geral, o princípio de funcionamento do ABS em um carro, a ordem dos processos que ocorrem nele, é semelhante a todos os tipos de sistemas.

Como funciona o ABS ou frenagem perfeita

Quando o motorista decide parar seu veículo equipado com ABS, o motorista sente que o pedal do freio começa a vibrar levemente ao pressionar o pedal do freio (a vibração pode ser acompanhada por um som característico semelhante ao som de uma “catraca”). Este é um tipo de relatório do sistema que ganhou. Os sensores lêem os indicadores de velocidade. A unidade de controle controla a pressão nos cilindros de freio, evitando que as rodas travem rigidamente, enquanto as desacelera com “empurrões” rápidos. Como resultado, o carro diminui gradualmente a velocidade e não derrapa, o que significa que permanece manejável. Mesmo que a estrada esteja escorregadia, com essa frenagem, o motorista só pode controlar a direção do carro até que ele pare completamente. Assim, graças ao ABS, fica perfeito e, o mais importante - frenagem controlada.

Claro que o sistema antibloqueio facilita muito a vida do motorista, simplificando e aumentando a eficiência do processo de frenagem. No entanto, tem uma série de deficiências que você precisa conhecer e levar em consideração na prática.

Desvantagens do ABS

A principal desvantagem do ABS é que sua eficácia depende diretamente das condições da estrada.

Se a superfície da estrada for irregular,superfície irregular, então o carro terá uma distância de frenagem maior do que o normal. A razão para isso é que durante a frenagem, a roda perde tração periodicamente (s alta) e para de girar. O ABS considera essa parada da roda como um bloqueio e interrompe a frenagem. Mas quando o contato com a estrada é restabelecido, o programa de frenagem definido não corresponde mais ao ideal, o sistema precisa ser reconstruído novamente, e isso leva tempo, o que aumenta a distância de frenagem. Você pode reduzir esse efeito reduzindo a velocidade do carro.

Se a superfície da estrada não for uniforme, com seções alternadas, por exemplo: neve vira gelo, gelo em asf alto, gelo novamente, etc. o processo de frenagem, ao mudar para asf alto, o “anti-bloqueio” novamente tem que reconstruir, uma vez que a força de frenagem selecionada para uma superfície escorregadia no asf alto se torna ineficaz, isso leva a um aumento na distância de frenagem.

O ABS também não é “amigo” do solo solto, neste caso, o sistema de frenagem convencional funciona muito melhor, já que a roda bloqueada se enterra no solo durante a frenagem, formando uma ladeira no caminho, impedindo mais movimentos, e acelerando o carro para parar.

Em baixa velocidade, o "anti-bloqueio" geralmente está desabilitado. Portanto, ao dirigir em uma estrada escorregadia em declive, você precisa estar preparado para um momento tão desagradável e manter o “travão de mão” em boas condições, que pode ser usado em caso denecessário.

Concluindo, gostaria de observar que o ABS é certamente um bom complemento para o sistema de frenagem, o que permite que você não perca o controle do carro ao frear. No entanto, você deve sempre lembrar que este sistema não é onipotente e, em algumas situações, pode fazer um desserviço.