2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Quase todo motorista, durante a operação, se depara com o fato de o motor estar quente. A ocorrência de tal efeito pode ocorrer por vários motivos, dependendo do tipo de unidade de energia, sistema de energia, bem como do grau de cuidado e pontualidade dos reparos. A correção desses problemas exigirá algumas habilidades de design e conhecimento do dispositivo.
Engine troit hot: reason
Para determinar as principais razões, você precisa conhecer os recursos de design da unidade de potência. Portanto, nem todos os motoristas são capazes de identificar a causa, além de corrigir independentemente a avaria. Portanto, se o proprietário da usina duvidar de suas habilidades, é recomendável entrar em contato diretamente com o serviço do carro.
Troque o motor quente? Vamos definir as principais causas e nós do problema:
- Problemas no sistema de ignição. Estes incluem velas de ignição,fios de alta tensão, bem como uma bobina e um interruptor de ignição.
- Formação de mistura ar-combustível. Nesta categoria, o filtro de combustível e ar, carburador ou injetor será a causa.
- Desgaste do motor, nomeadamente componentes como anéis de pistão, válvulas ou vedantes da haste da válvula.
- A presença de vazamento de ar por um motivo ou outro.
- Falhas associadas a sensores quebrados ou erros na unidade de controle do motor.
Métodos de solução de problemas
Deve-se entender que três elementos principais são necessários para o funcionamento normal do motor: combustível, ar e faísca. É preciso buscar as razões em primeiro lugar nesses elementos constitutivos. Assim como a prática mostra, uma causa frequente é a falha de um dos elementos de medição. Vamos iniciar uma análise passo a passo dos métodos de diagnóstico e solução de problemas quando houver desligamento do motor.
Velas de ignição e fios blindados
A primeira razão fundamental é a f alta de faísca em um dos cilindros. Neste caso, a vela para de funcionar após o aquecimento. Muitos motoristas não sabem como testar o desempenho das velas em casa.
Isso é feito de forma bem simples:
- Desaperte a vela do cilindro.
- Colocamos um fio blindado nele.
- Ligação à terra. Ele pode ser anexado ao corpo ou você pode anexar um fio separado.
- Ligue a ignição por alguns segundos.
- Se a vela funcionar, uma faísca aparecerá.
Se a faísca não apareceu pela primeira vez, então vale a penatente o segundo. No caso de sua ausência completa, vale a pena levar outro fio de alta tensão. Se ainda não houver faísca, o problema está na própria vela e ela deve ser substituída por uma nova.
Para uma vela de ignição, a seleção por carro é sempre recomendada. Isso ajudará a não calcular mal a escolha dos detalhes. Recomenda-se verificar as folgas entre os contatos após a compra. Cada motor terá o seu próprio, por isso vale a pena estudar a literatura técnica.
Fios blindados também precisam ser verificados quanto à operabilidade. Deve-se entender que a maioria dos elementos tem uma resistência, que deve ser de aproximadamente 5 ohms. Se o valor for menor, o fio está danificado e a peça deve ser substituída.
Sucção de ar
O excesso de ar nos cilindros pode causar trip. Assim, o excesso de oxigênio pode entrar na unidade de energia de várias maneiras: através de uma junta do cabeçote quebrada, “sugar” através da junta do coletor de admissão ou injetor.
A causa mais comum é apenas uma avaria da junta da cabeça do cilindro. Para corrigir o problema, é necessário substituir o material da junta. Para fazer isso, você terá que desmontar a cabeça do bloco. Isso permitirá o acesso aos cilindros e válvulas, que também precisam ser diagnosticados.
Anéis de pistão e válvulas
O desgaste dos anéis do pistão é uma das causas do desligamento do motor. Muitos reparadores de automóveis recomendam fazer o chamado processo de "lançamento", mas isso nem sempre ajuda. Geralmente com forteQuando os anéis estão gastos, o óleo começa a entrar no cilindro, o que leva a velas de ignição sujas. Isso é o que faz com que o motor funcione quente. Neste caso, é necessário revisar o motor, furar o bloco e ajustar o tamanho de reparo dos anéis e pistões.
A segunda razão são as válvulas. Com desgaste severo ou desgaste, forma-se uma lacuna através da qual o excesso de gasolina flui. A mistura ar-combustível torna-se "rica", o que leva a uma "inundação" do motor. Este efeito é mais visível quando o motor trota quando você pressiona o pedal do acelerador. Neste caso, a solução mais correta é a revisão geral do cabeçote com a substituição das buchas guia, válvulas e sedes.
Carburador com defeito
Muitos entusiastas de carros se perguntam por que o motor funciona em velocidade, especialmente em carros carburados. Tem a ver com a entrega de combustível. Com o desgaste severo do carburador, o combustível não entra nos cilindros uniformemente, mas, consequentemente, muito ou pouco. Neste caso, após pressionar o pedal do acelerador para ultrapassar, ou avançar, o combustível entra no coletor de admissão de forma desigual, o motor começa a "engasgar" e disparar para o escapamento.
Para resolver o problema, é necessário desmontar o carburador e limpá-lo com um anteparo. Isso exigirá um kit de reparo. A maioria dos motoristas não contata um serviço de carro para tal operação, mas realiza reparos por conta própria, pois o procedimento é bastante simples. A única sutileza é o cenário eajuste do elemento de injeção.
Problemas no injetor
Mau funcionamento do injetor associado ao desligamento do motor, considere o exemplo do motor Lada. Neste caso, os injetores são a causa mais provável. O entupimento de uma das peças pode levar a um desequilíbrio na mistura ar-combustível. Esse efeito é chamado de mistura "magra", porque não há combustível suficiente para a ignição normal. É por esta razão que o motor VAZ (injetor) funciona.
Para corrigir o problema, é necessário desmontar os injetores do carro e realizar o diagnóstico usando um suporte especial que mostrará qual peça está com defeito. A operação de diagnóstico pode ser feita manualmente. Para fazer isso, você terá que remover o trilho de combustível, mas não o desconecte do sistema de energia. Depois de ligar a bomba de abastecimento de combustível, você verá qual dos bicos está pulverizando combustível incorretamente. Assim, tendo determinado o elemento defeituoso, ele deve ser substituído e o motivo pelo qual o motor do VAZ está esquentando.
Problemas de suprimento de ar
O suprimento de ar é parte integrante da formação da mistura ar-combustível. Assim, devido à quantidade errada de ar, o motor fica quente. Os principais elementos que afetam isso são a válvula borboleta e o filtro de ar.
Aceleração suja não fornece fluxo de ar adequado. Como resultado, o acelerador pode travar em uma posição e o motor deixará de funcionar normalmente. Parapara corrigir a situação, é necessário desmontar a peça do motor, limpar o elemento e verificar se a válvula está funcionando. Vale ress altar que a limpeza pode ser feita com produtos especiais, mas o fluido de limpeza do carburador também é o ideal.
Atenção especial deve ser dada à grade do sensor de fluxo de massa de ar. Ele controla a posição do acelerador. Se a poeira se acumular nele, o reconhecimento da quantidade de ar que entra no motor é prejudicado. Assim, muito mais oxigênio do que o necessário pode entrar na usina. Isso causa um desequilíbrio na mistura. Portanto, ao limpar a válvula borboleta, é necessário prestar atenção na grade do sensor e também limpá-la.
O filtro de ar deve ser trocado a cada 20.000 km. Se isso não for feito, o motor começará a sentir f alta de ar e, além de triplicar, ocorrerão várias outras avarias. A saída é substituir o elemento. Isso ajudará a normalizar a quantidade de ar fornecida aos cilindros e restaurar o equilíbrio da mistura ar-combustível.
Sensores e caixa de controle
Se o motor funcionar em velocidade, primeiro é necessário procurar a causa nos sensores. Para verificar a funcionalidade dos elementos, você precisa se conectar à unidade de controle. Nos serviços de automóveis, isso é feito usando equipamentos especiais. Em casa, você também pode diagnosticar. Isso exigirá software específico do mecanismo, um cabo OBD II e um laptop.
Tendo conectado a ECU, é necessário diagnosticar e determinar qual sensor está com o problema. Como mostra a prática, na maioria das vezes o mau funcionamento está no sensor de fluxo de ar de massa. Desmontamos a peça do carro e realizamos diagnósticos usando um testador convencional. Se o medidor estiver "morto", uma substituição deve resolver o problema.
Conclusão
A principal causa de desligamento do trem de força é uma vela de ignição com defeito. A seleção deste componente por carro deve ser sempre feita. Isso ajudará a configurar e ajustar adequadamente o nó. Além disso, as causas fundamentais da triplicação são a f alta da quantidade adequada de ar e combustível, o que perturba o equilíbrio da mistura ar-combustível.
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