Por que o carro não pega quando está quente?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitas vezes é difícil ligar o motor no inverno, quando as temperaturas externas são muito, muito baixas. No entanto, muitas vezes acontece que os motores de carburador começam a mostrar seus "caprichos". Acontece que o motor não liga quando quente. Então, se você parar e ficar parado por alguns minutos, não poderá mais ligar o carro.

Motoristas experientes geralmente conhecem todas as características de seu carro e também conhecem as várias formas e métodos de partida do motor em uma variedade de condições, mas a maioria, e esses são muitos iniciantes, com esses problemas, torturam o partida, bateria e seus nervos por um longo tempo, mas o carro não responde a isso.

Causas típicas de dificuldade em ligar uma máquina de carburador

Se o carro de repente não ligar quente, então com uma abordagem habilidosa, o problema pode ser completamente resolvido.

Aqui você precisa entender que quando o motor está funcionando, uma enorme quantidade de ar passa pelo carburador. Como resultado, o carburador esfria. O mesmo efeito pode ser causado pelo combustível,que também passa pelo carburador. O resultado disso é que durante a operação, a temperatura do carburador será sempre menor que a do motor, e certamente menor que o ponto de ebulição da gasolina.

No entanto, esta situação continuará enquanto o motor estiver funcionando. Se o carro estiver parado, a temperatura do carburador começará a subir a partir de uma carcaça do motor suficientemente quente. Neste ponto, não há mais fluxo de ar, portanto, não será resfriado. A gasolina restante na câmara do flutuador evaporará muito rapidamente à medida que as temperaturas sobem.

Os gases de combustível preencherão qualquer cavidade que possam alcançar. Isso pode ser um coletor de admissão, um carburador diretamente, um filtro de ar e outras peças. Os níveis de combustível restantes na câmara de flutuação cairão abaixo de sua norma, e às vezes os chamados bloqueios de gás no sistema de combustível podem se formar.

O tempo que esse processo levará depende inteiramente de como o sistema de combustível de um carro em particular está organizado, do regime de temperatura do motor e da temperatura ao mar. Outros fatores também podem afetar a duração. Então, esse efeito pode durar de 5 minutos a 30 minutos.

Se o motorista repentinamente quiser dar partida no carro durante a passagem desses processos, devido ao enorme volume de vapores de combustível que se acumularam nas cavidades do coletor de admissão, uma mistura de combustível muito rica entrará nos cilindros. Esta é a principal razão pela qual o motor não dá partida em um motor quente.

Razões para má partida de motores de injeção e diesel

Se comtudo é muito claro com carburadores, mas com injetores e unidades a diesel tudo é mais complicado.

Há muitas outras razões. Isso pode ser devido a sensores de refrigerante, sensores de fluxo de ar, problemas no injetor. Além disso, muitas vezes não dá partida quente devido a falhas na bomba de combustível, mau funcionamento no módulo de ignição.

Injetor

Então, o carro não liga quando está quente. Entre os motivos mais populares, destaca-se o sensor de temperatura do líquido refrigerante. Se falhar ou fornecer leituras incorretas ao computador, a mistura combustível é fornecida incorretamente. Este motivo é relevante tanto para diesel quanto para injetor.

A seguir, os injetores são isolados que podem passar combustível. Quando estão em estado livre, formam-se vapores, a mistura é re-enriquecida. Como resultado, ele não inicia em um injetor quente. Para verificar os bicos, você precisa de um suporte. Mas se não estiver lá, você pode verificar a condição das velas. Para fazer isso, a vela é desaparafusada e cuidadosamente estudada. Com um bico selado, a vela estará seca. Para resolver este problema, você precisa trocar os bicos. Alguns tentam limpá-los - isso não é uma panacéia. Para ligar o carro com esse mau funcionamento, você precisa abrir um pouco o acelerador.

Isso é feito para purgar os vapores de combustível e aliviar a pressão na linha de combustível. Esse motivo também pode ocorrer se os anéis de vedação nos injetores estiverem com defeito. Os bicos são um dos motivos mais populares se o carro não ligarquente.

Doenças do Diesel

Motores a diesel geralmente não conseguem dar partida em um motor quente devido a uma bomba de injeção quebrada. O principal sintoma de tal avaria é um par de êmbolos desgastado. Os mesmos sintomas podem ser observados se a válvula WAPT estiver com defeito. Para eliminar qualquer suspeita de um êmbolo, a parte traseira da bomba de alta pressão é resfriada e o carro também é tentado a dar partida. Se o carro pode ser ligado, então o problema está no êmbolo.

Além disso, a máquina não dará partida quando estiver quente se as buchas e as vedações de óleo do eixo de acionamento da bomba de alta pressão estiverem desgastadas.

Aparece um espaço sob a caixa de empanque de onde o ar é sugado para a bomba. Isso não cria a pressão necessária na câmara do êmbolo. Para curar isso, a vedação de óleo e as buchas são trocadas.

Algumas unidades a diesel não iniciam usando o bico de controle, que possui um sensor de temperatura, responsável por criar uma mistura ar-combustível. Se este sensor estiver quebrado, a operação de injeção é significativamente interrompida. Este problema é resolvido substituindo esta peça.

Não é incomum que um motor a diesel não dê partida quando quente devido a um acionamento prolongado da bomba. Tal como acontece com os injetores, isso altera o ângulo de injeção de combustível. Apenas a correção pode ajudar aqui. Para fazer isso, a bomba é simplesmente girada em relação ao corpo do dispositivo em alguns graus.

Motor quente para

Este é outro momento muito embaraçoso. É especialmente típico para a indústria automobilística nacional dos velhos anos de produção. Se o motorde repente superaquecido, então de repente ele simplesmente para. Isso geralmente acontece durante os verões quentes.

Entre as causas populares está um bujão de gás na bomba de combustível. Esses plugues não permitem que a bomba funcione normalmente e a câmara da bóia está seca. A mistura combustível simplesmente não chega lá. Nesse caso, apenas o resfriamento da bomba ajudará. A água é derramada sobre ele.

Você deve ter cuidado com esses dispositivos. A carcaça da bomba pode conter peças de vidro.

Tampas de vidro geralmente estouram quando a temperatura cai bruscamente. Se o resfriamento não resolver o problema, a bomba precisa de reparo ou substituição.

Starter e problemas com ele

Muitos se deparam com o fato de que a partida a quente não dá partida. Ele gira, mas não dá conta de sua tarefa. Esses problemas são frequentemente discutidos em fóruns especializados.

A primeira coisa que vem à mente é uma bateria descarregada. No entanto, muitas vezes, após o teste, verifica-se que a bateria está completamente saudável e normalmente carregada. Aqui você pode procurar problemas no próprio motor de partida, seu circuito de alimentação ou fiação.

Por que o motor de arranque não funciona bem

No caso de não iniciar em um VAZ quente, pode ser a bateria. Muitas vezes, os motoristas saem de seus veículos e deixam os faróis acesos. Aqui a bateria pode acabar muito rapidamente, especialmente se for velha. Verifique também os terminais.

Além disso, o motor de partida pode não dar partida no motor devido à ignição precoce. Verifique o sintoma da seguinte forma: puxe o fio para fora de sua bobina e tente torcermotor quente sem faísca. Se a rotação não for prejudicada por nada, então a ignição deve ser corrigida.

Verificar pincéis

Outra razão é escovas ou buchas de partida desgastadas. Quando as escovas têm mais desgaste do que o recomendado, elas não conseguem mais alcançar o comutador. Esta pode ser uma das razões pelas quais ele não inicia quando quente. Se as buchas de suporte estiverem muito gastas, a armadura toca o estator devido ao aquecimento e ocorre um curto-circuito, o que pode reduzir a velocidade de partida. Aqui, para fazer um diagnóstico, toque a âncora com um multímetro. Curto-circuitos entre espiras também são verificados. A próxima razão é o conjunto errado de buchas. Quando aquecem, emperram. Aqui você deve passar pelas buchas com um alargador ou processá-las com uma lixa.

Problema típico - interruptor de ignição

O bloqueio é muitas vezes o culpado por um mau começo. Para diagnosticá-lo, verifique o grupo de contato da fechadura.

Às vezes os motoristas montam um segundo relé para reduzir as perdas no circuito de bloqueio.

O relé solenóide no motor de partida pode não funcionar. O problema pode ser identificado de ouvido. Ao girar a chave, não haverá clique distinto. O relé pode ser facilmente substituído. Em seguida, você deve verificar o estado do fio do terminal deste relé, e também certificar-se de que o fio que conecta o motor de partida e a bateria está intacto.

Verificar motor

Acontece que às vezes um ou mais revestimentos são esfregados no virabrequim.

Quando o motor está frio, o motor de partida gira perfeitamente, quando o motor aquece o suficiente, a camisa prende o virabrequim. Também acontece que devido ao desgaste da camisa de deslocamento axial, o próprio virabrequim é deslocado de seu eixo. Todos esses problemas só podem ser corrigidos por reparos.

Como fazer um motor quente dar partida bem

Para isso, é necessário esgotar a mistura de combustível de acordo com a norma. No momento de ligar um motor quente, o pedal do acelerador é pressionado pela metade. Às vezes até acontece que é necessário pressionar o pedal completamente. Se você pressionar e soltar o pedal várias vezes, não poderá melhorar, mas, pelo contrário, piorará a situação. A bomba enviará cada vez mais a mistura de combustível, mais ela enriquecerá a mistura. Nesse caso, dar partida no motor será muito problemático.

Os motoristas iniciantes, tendo viajado de carro, começam a entendê-lo melhor e, então, esses problemas não surgem. Depois de dar a partida no motor com algumas pressões no acelerador, o carro arranca sem problemas.

Isso é tudo o que há a dizer sobre este assunto. Se não começar quente, pode haver outros motivos, mas agora você conhece as principais fontes e poderá diagnosticar seu carro por conta própria.