Por que o carro não pega: causas, possíveis avarias

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas vezes, os motoristas se deparam com o fato de que o carro se recusa a dar partida. Este problema pode acontecer tanto antes como depois do trabalho. Como regra, tudo acontece no momento mais inoportuno. Mas você não deve entrar em pânico antes do tempo, porque muitas vezes o problema pode ser corrigido no local. O que fazer se o carro não ligar? Falaremos sobre isso neste artigo.

Como evitar a quebra?

Primeiramente, gostaria de falar sobre manutenção regular. Muitas vezes, as avarias se devem ao fato de muitas peças e montagens trabalharem no limite. O proprietário tenta ignorá-lo pelo maior tempo possível. Como resultado, o "cavalo de ferro" se recusa a levar seu dono para o trabalho ou lazer. Além disso, o mau funcionamento dos sistemas ativos de segurança ou controle pode ser fatal.

Por esta simples razão, é aconselhável fazer a manutenção do seu carro a tempo. Por exemplo, a cada 20.000 quilômetros, verifique a condição do sistema de freio, troque os sensores e desgaste peças do motor a tempo. É impossível eliminar completamente uma avaria, mas é bem possível minimizar a probabilidade de sua ocorrência.posso. A manutenção regular e de alta qualidade é o caminho certo para uma operação longa e sem problemas do veículo.

Carro não pega: partida não gira

Este problema é um dos mais comuns. Muitos motoristas se viram em uma situação em que nada acontece quando eles giram a chave na ignição. Não há sinal de clique do relé do solenóide de partida. Em 90% dos casos, a culpa é da bateria. Para iniciar o motor de partida, sua carga não é suficiente. Os sintomas são os seguintes:

• brilho fraco das luzes do carro;
• f alta de reação do motor de combustão interna para girar a chave na fechadura de ignição;
• sem luzes no painel do carro;
• terminais da bateria soltos.

Como você pode ver, determinar a causa do mau funcionamento é bastante simples, portanto, se o carro não ligar (não girar o motor de partida), você não deve se preocupar. O problema não é crítico. Para eliminá-lo, geralmente basta limpar os terminais e estabelecer um contato forte ou carregar a bateria.

Outra razão possível é a presença de um imobilizador. O princípio de funcionamento do anti-roubo é interromper os circuitos para a partida. Geralmente há um mau funcionamento nos carros após 2008 do lançamento.

O carro não pega no frio

Mas esse problema é muito comum. E em muitos casos, praticamente nada depende da condição técnica do carro. Por exemplo, um -20-30 graus estável já é um problema sério para um motor a diesel. Para sair para o trabalho de manhã, você precisa instalarsistemas que aquecem óleo diesel, baterias e cárter de óleo do motor.

Muito pior quando a unidade de energia a gasolina se recusa a funcionar. Mas há apenas duas razões principais que são os culpados. Primeiro, não há fornecimento de combustível para os injetores. Em segundo lugar, não acende.

Bem, então existem muitos fatores, cada um dos quais desempenha um certo papel. Tudo começa com combustível de baixa qualidade e termina com sensores defeituosos e filtros da bomba de combustível entupidos. É bastante difícil determinar a causa no local, mas muito depende da experiência e profissionalismo do motorista. Pelo comportamento do carro, você pode pelo menos entender aproximadamente por onde começar. Por exemplo, se a gasolina não queimar, o problema está nas velas, fios, sensor MAP, MAF, MAF.

Falha no sistema de ignição

Para começar, vamos tratar do problema mais comum dos carros da família VAZ. Carro não liga? Nesse caso, a primeira coisa a fazer é prestar atenção à ignição. Se o carro for do tipo injeção, a pesquisa deve começar verificando a bobina, os fios e as velas. Estes últimos são recomendados para desaparafusar e observar sua condição. Se eles cheiram a gasolina e estão molhados, isso indica que o combustível não queima completamente e voa para o tubo de escape. Pode haver várias razões:

• Corrente de partida da bateria insuficiente.
• Falha no distribuidor. O motor de arranque gira mas o motor não pega.
• Danos ao isolamento dos fios de alta tensão. RevelarO problema é mais fácil à noite, quando uma faísca é visível na partida, indo para o cabeçote do motor.
• Mau funcionamento do sensor de temporização. Nesse caso, é improvável que seja possível ligar o carro e não funcionará para resolver o problema em campo. A única opção é limpar o sensor com limpador de carburador ou WD-40.

Mais motivos

O que mais vale a pena prestar atenção? Por exemplo, o carro não liga depois de lavar o motor. Neste caso, o problema definitivamente precisa ser procurado sob o capô. Muitas vezes, a água entra nos fios desencapados e causa um mau funcionamento. A primeira coisa a fazer é verificar toda a fiação. É aconselhável começar com fios blindados e velas de ignição. A umidade nos terminais da bateria também pode ser uma causa. Portanto, é melhor inspecioná-los e limpá-los.

Se você não limpar os terminais, com o tempo, forma-se placa no ponto de contato, aumentando a resistência e piorando o contato. Aos poucos, a situação só está piorando. Também é aconselhável secar as velas e poços, pois a umidade desses elementos dificultará ou até mesmo impossibilitará a partida do motor de combustão interna. Com base no exposto, podemos tirar certas conclusões de que o sistema de ignição é o que mais sofre, pois a entrada de umidade afeta negativamente o contato.

Não é possível ligar o motor de combustão interna quente

Apesar da injeção eletrônica ser considerada mais confiável, o sistema necessita de manutenção cuidadosa e regular, pois a falha de um dos componenteslevará a certos problemas. Por exemplo, muitas vezes há problemas com sensores. Nesse caso, você pode determinar a avaria usando equipamento de diagnóstico. É difícil identificar e corrigir o problema no local. Você pode remover, limpar e reinstalar os sensores. Em alguns casos, isso ajudará a corrigir o problema. Se você tiver um multímetro em mãos, poderá usá-lo para medir a resistência dos sensores e, com base nos dados obtidos, tirar certas conclusões. Mas, novamente, você precisa conhecer os parâmetros máximos permitidos para uma determinada marca de carro.

Por exemplo, uma falha no sensor de temperatura do líquido refrigerante fará com que a unidade de controle eletrônico (ECU) receba dados incorretos. E como para um motor quente a formação da mistura é diferente de um frio, a partida, embora seja possível, será difícil. Pode haver outras razões também. Carro não liga? Os injetores de combustível podem estar vazando. Eles vazam combustível mesmo quando fechados, então a mistura fica muito rica. Como resultado - velas inundadas e um mau começo.

Bomba de gasolina e unidade de controle eletrônico

Pressão constante no sistema de alimentação de combustível deve ser mantida independentemente da temperatura ambiente. Se a bomba não for capaz de criar, por exemplo, 6 atmosferas, mas fornecer 3-4 atmosferas, surgirão imediatamente problemas não apenas na partida, mas também na condução em altas velocidades. A bomba de combustível pode ser reparada, mas os filtros finos e grossos estão sujos. Neste caso, a quantidade necessária de combustível não passará pelas rodovias, portanto, o carro"estúpido". Isso também se aplica ao momento do lançamento.

A unidade de controle eletrônico é o centro do cérebro do carro. É este bloco que define a duração do fornecimento de combustível, a quantidade de ar e gasolina fornecida à câmara de combustão. É fácil adivinhar que qualquer mau funcionamento eletrônico levará ao fato de que o carro não dará partida. Mas como a ECU recebe todos os dados iniciais dos sensores, eles devem ser verificados antes de tudo, isso também se aplica à fiação, que ao longo de muitos anos de operação pode falhar parcialmente devido à oxidação ou idade avançada. Como regra, a ECU funciona sem problemas se a umidade não entrar nela, mas quando estiver em um local desfavorável, é melhor protegê-la ainda mais instalando uma caixa de plástico.

Paradas em movimento - o que fazer?

Se você estava dirigindo tranquilamente para o trabalho, e de repente o carro parou, vira mas não pega, então é melhor entrar em contato com a estação de serviço. O fato é que muitas vezes o problema está no mecanismo de distribuição do motor ou do gás. Por exemplo, compressão insuficiente nos cilindros, que é especialmente perceptível em baixas temperaturas. Não será possível reparar o veículo no campo. Você precisa rebocar o carro para um centro técnico onde o problema será resolvido. O mau funcionamento é frequentemente associado ao desgaste natural da unidade de potência e é típico para motores de combustão interna que viajaram 150.000 quilômetros ou mais.

Se o problema apareceu após uma grande revisão, existem apenas duas opções - folgas térmicas definidas incorretamente ou o tempo não está instalado de acordo com as marcas. De qualquer forma sem ajudaespecialistas são indispensáveis.

Um bom conselho

Se o carro ligar e parar, vale a pena verificar o estado dos filtros da bomba de combustível. Especialmente se estiver frio lá fora. Por exemplo, sujeira e água congelam - a permeabilidade do combustível pelas rodovias diminui. Nesse caso, é recomendável ligar e desligar a ignição várias vezes, bombeando gasolina. Muitas vezes, esse tipo de coisa ajuda. No entanto, com esse mau funcionamento, não é recomendável dirigir por muito tempo. Além disso, antes de ligar o carro no gelo, é aconselhável acender os faróis altos por 3-5 segundos. Isso permitirá que a bateria aqueça para um início mais suave.

Recurso de unidades e montagens

É necessário entender que todas as peças que são utilizadas na construção de carros possuem um determinado recurso, tendo esgotado o qual não há garantias de funcionamento ininterrupto posterior. Por exemplo, se o carro não liga, gira, mas não pega e, ao mesmo tempo, você nunca mudou o distribuidor ou as velas, deve prestar atenção a esses nós específicos. Isso se aplica a todo o resto também. Um exemplo marcante é o sensor MAP, que na verdade é o principal sensor na determinação do vácuo na câmara de combustão e, portanto, é responsável pela formação de mistura de alta qualidade. Além disso, a bomba de combustível deve produzir uma pressão constante, ter filtros grossos e finos limpos. Não faz sentido falar sobre a necessidade de substituir fios de alta tensão e velas de ignição. No passaporte da ferramenta técnica estão indicados os termos para verificação e substituição, que devem ser seguidos.

Resumir

Com a manutenção adequada, qualquer carro irá encantar seu proprietário com uma operação sem problemas, independentemente das condições climáticas. Mas cada máquina precisa de cuidados e substituição oportuna de componentes e montagens. Também é recomendado não economizar em sensores. Por exemplo, substitutos baratos chineses podem estar inicialmente com defeito e só causarão problemas para o proprietário. Para não pagar duas vezes, é melhor comprar imediatamente uma marca comprovada.

Se o carro parou em movimento ou simplesmente não deu partida pela manhã, não há necessidade de entrar em pânico. Nada de ruim aconteceu. Você pode ir para o trabalho de ônibus ou táxi e rebocar o carro até a estação de serviço mais próxima. Se você conseguir lidar com o problema sozinho, tudo bem. Mas nem sempre tudo depende de nós, então às vezes vale a pena confiar trabalhos técnicos complexos a pessoas especialmente treinadas.