Trator MAZ-642208: características de design

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Lançados no início dos anos 60, os carros da série MAZ 500 não tinham grandes reservas para modernização. Assim, a Fábrica de Automóveis de Minsk, paralelamente à melhoria da produção em série, iniciou um trabalho ativo na criação de tratores promissores.

O nascimento de um novo trator

Por dez anos, a fábrica construiu várias séries de máquinas experimentais, diferindo no design da cabine e nas características técnicas. A aparência final do novo trator sob a designação MAZ-6422 foi formada em 1977. O carro tinha dois eixos motrizes na parte traseira e destinava-se a substituir o velho trator de caminhão MAZ-515.

Já no ano que vem, a oficina experimental da planta produziu uma série de 10 veículos enviados às frotas da URSS para testes em condições reais de operação. Devido à carga de trabalho da produção principal, a produção de tais tratores passou por uma oficina experimental até meados dos anos 80. Mas todas essas máquinas ficaram como seriadas e se enquadraram no plano e relatórios da planta. No total, pelo menos mil carros passaram pela oficina experimental. A foto mostra um trator MAZ típico.

Somente na segunda metade dos anos 80 o carro entrou na esteira principal, mas até 1991 foi produzidoem paralelo com os tratores modelo antigo.

Diferenças de design

Os novos tratores receberam uma cabine totalmente nova equipada com dormente. Para melhorar a visibilidade, o para-brisa aumentou de tamanho e tornou-se sólido. A cabine em si tornou-se mais simplificada e equipada com equipamentos de iluminação mais modernos. Os faróis estavam alojados no para-choque, que ficou menor.

Uma pala de sol foi instalada no teto da cabine acima do para-brisa e uma carenagem padrão, o que reduziu o consumo de combustível. Esses elementos são claramente visíveis na foto abaixo.

As primeiras versões do MAZ-6422 foram equipadas com um motor diesel YaMZ-238F de 320 cavalos de potência e uma caixa manual de 8 velocidades 238A. Posteriormente, unidades de potência e caixas de câmbio mais potentes e modernas começaram a ser instaladas em tratores.

Opções mais poderosas

No início de 2000, a fábrica começou a equipar seus produtos com um motor YaMZ-7511 mais potente. Um carro com esse motor recebeu a designação MAZ-642208. Em tais máquinas, foi instalada uma caixa de câmbio de 9 velocidades do modelo YaMZ-202 inicial. No futuro, começaram a ser usadas unidades de energia que atendem aos padrões internacionais de toxicidade de exaustão. Uma delas foi a variante MAZ-642208-020, equipada com um motor diesel de oito cilindros e 400 cavalos de potência com um turbocompressor YaMZ-7511.10. O motor tinha um volume de 14,86 litros e cumpria totalmente as normas Euro-2. O trator utilizava um câmbio mecânico de 9 marchas modelo 543205. O semirreboque MAZ modelos 938662 ou 93866 poderia ser fornecido com o trator.um trator acoplado a tal reboque.

O projeto da máquina permitia um peso total de até 52 toneladas, mas o peso padrão do trem rodoviário é mais modesto de 44 toneladas. Graças ao potente motor diesel, um carro totalmente carregado pode acelerar até 100 km/h com um consumo médio de combustível de cerca de 37 litros.

O trator MAZ-642208-230 está equipado com o mesmo motor e difere apenas no tipo de caixa de câmbio. Esta versão usa o YaMZ-239 de 9 velocidades. Em outros aspectos, a máquina é totalmente idêntica ao modelo 020. Opcionalmente, as máquinas podem ser equipadas com sistema de freio antibloqueio. Os modelos 230 e 020 estão atualmente descontinuados.