Trator de aeródromo: visão geral, características de design, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas pessoas devem ter se perguntado: como as aeronaves de várias toneladas se movem pelas pistas e hangares após o pouso? Afinal, essa técnica pode pesar centenas de toneladas, não se destina ao movimento do solo sob seu próprio poder, já que jatos de motores a jato podem danificar comunicações e edifícios. Para esses fins, um trator de aeródromo é usado. Veículos especiais para rebocar aeronaves são fabricados por várias empresas. Abaixo, consideramos os recursos e características do representante moderno mais poderoso da marca BelAZ e do protótipo MAZ, desenvolvido nos anos 60-70 do século passado.

Descrição

Todos os caminhões e equipamentos especiais da direção indicada diferem entre si em parâmetros gerais e técnicos. O veículo de reboque de aeronaves mais poderoso do mundo é o BelAZ. Para comparação: um dos análogos mais poderosos - Douglas Kalmar TBL-600 - é capaz de transportar até 48 toneladas, enquanto para equipamentos fabricados na Bielorrússia esse número é de 260 toneladas.

Vale a pena notar queo trator de aeródromo BelAZ, apesar de toda a sua incrível força, tem dimensões relativamente modestas. Opções:

• comprimento/largura/ altura - 7500/3300/2300 mm;
• tipo de motor - projeto de motor diesel de fabricação russa 8424.10-04;
• potência nominal - 4250 hp c;
• velocidade - 2100 rpm;
• transmissão - tipo hidromecânico;
• frame - configuração soldada de aço de baixa liga de alta resistência.

Recursos de design

O trator de aeródromo BelAZ-74212 está equipado com três cabines. Um deles está localizado na parte de trás. O compartimento direito à direita foi projetado para acomodar dois funcionários de serviço, os outros dois são para motoristas. A cabine dianteira esquerda está equipada com dispositivos hidráulicos que permitem subir até uma altura de até 450 milímetros. Vários compartimentos de trabalho permitem que o equipamento chegue até a aeronave sem a necessidade de virar.

Além de serem aeronaves rebocadoras, são capazes de transportar cargas de grande porte. O trabalho principal do veículo de reboque é realizado pela fixação de grampos especiais no transportador - um dispositivo disponível na frente e atrás do carro.

Operação

Os tratores de aeródromo bielorrussos estão em demanda em diferentes países do exterior (Alemanha, Rússia, Coréia, Índia e outros). Ao mesmo tempo, os fabricantes não param no resultado alcançado. Representantes da BielorrússiaA fábrica de automóveis anunciou o projeto e desenvolvimento de um novo veículo de reboque sob o índice 74270. Esta técnica será capaz de mover aeronaves com peso de até 600 toneladas. Como garantem os designers, a criação de uma nova modificação está entrando na fase final.

Trator de aeródromo MAZ

O veículo de reboque experimental com rodas MAZ-541 foi projetado para mover aeronaves de transporte e passageiros ao longo das pistas. A técnica começou a ser desenvolvida na década de 50 do século passado, um total de três exemplares foram montados. As unidades funcionaram até o início da década de 70, após o que foram desativadas. Atualmente não há cópias sobreviventes.

A criação da máquina começou de acordo com a ordem do Ministério dos Transportes. A tarefa dos projetistas de Minsk era criar um trator de aeródromo capaz de transportar aeronaves com peso de até 85 toneladas. A aparência do MAZ-541 não tinha análogos no mundo.

Exterior

O rebocador foi equipado com um corpo exclusivo todo em metal. O cockpit fechado tinha três seções de pára-brisa com um limpador em cada seção. A parede traseira é projetada de maneira semelhante. A entrada no local de trabalho foi realizada pelas portas laterais do tipo articulada. No meio havia dois pares de assentos, de costas um para o outro.

Nas laterais, os engenheiros forneceram caixilhos adicionais que duplicam a configuração das portas e da cabine sem molduras de vidro. Atrás das peças articuladas havia blocos para a manutenção do veículo trator. Na frente há quatroelementos de luz de iluminação da cabeça. A área de trabalho era iluminada por três holofotes rotativos da popa do equipamento. Um par de escotilhas foi equipado no teto para melhorar a visibilidade e ventilação.

Administração

Na cabine do trator de aeródromo a diesel MAZ-541, existem duas estações de controle equipadas com um conjunto completo de instrumentos e dispositivos, além de volantes. Os pontos de controle eram diagonais, permitindo que o operador se movesse de um lugar para outro com rapidez e liberdade. As características de design permitiram aumentar a precisão do equipamento de posicionamento em relação ao engate traseiro. Ao mover o liner, o motorista estava no posto de controle dianteiro.

Todos os rebocadores criados por designers bielorrussos foram pintados nas cores vermelho-laranja. O teto, o capô e o topo das asas foram cobertos com tinta branca. No futuro, as asas foram completamente repintadas no fundo principal do carro. O para-choque dianteiro foi coberto com uma camada branca com listras vermelho-alaranjadas.

Parâmetros técnicos

Todos os elementos do veículo de reboque MAZ-541 são montados em uma estrutura rebitada de aço, algumas peças são emprestadas de caminhões de série. As pontes foram montadas em molas semi-elípticas. Para garantir o aumento de peso, é fornecido um lastro, o que possibilitou elevar o peso operacional para 28,23 toneladas.

Outras características do rebocador de aeródromo em questão:

• unidade de potência - 12 cilindrosmotor diesel D-12A com configuração em V;
• volume de trabalho - 38800 cc;
• potência ao máximo - 300 hp c;
• velocidade - 1600 rpm;
• consumo de combustível - 120-130 l / 100 km;
• localização dos tanques - dentro do corpo;
• comprimento/largura/base - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• pneus traseiros/dianteiros - 17, 00-32/15, 0-20.

Duas barras de tração foram usadas simultaneamente para o transporte de aeronaves. O primeiro elemento foi fixado no eixo do suporte dianteiro da aeronave, o segundo acessório se prendeu ao amortecedor. Um par de ganchos de reboque é fornecido na popa, e o analógico dianteiro estava localizado na frente do para-choque.

Estrangeiro equivalente

Para comparação, vamos estudar as características de desempenho de um trator de aeródromo Schopf fabricado na Alemanha. A gama desta empresa inclui vários veículos de reboque com peso entre 5 e 70 toneladas, capazes de realizar diversas tarefas. A empresa produz equipamentos que competem com os principais análogos do mundo há várias décadas.

As máquinas são projetadas para operação em várias regiões climáticas. Uma das modificações mais vendidas é o modelo Schopf F-110. O equipamento é equipado com transmissão automática, tração nas quatro rodas e mecanismo giratório em todas as rodas. A força de tração de 110 kN permite rebocar aviões de pequeno e médio porte com peso de decolagem de até 160 toneladas. Uma variação elétrica com potência de 60 kW opera com um peso de até 150 toneladas, não produz emissões nocivas. Capacidade de cargasuficiente para 30 remessas.