A ventoinha não está funcionando. Causas, reparação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Qualquer motor de combustão interna requer refrigeração adequada. Sem ele, o motor simplesmente superaquecerá, como resultado do qual os elementos móveis falharão instantaneamente. Os motores dos carros modernos são equipados com um sistema de refrigeração líquida, que proporciona a circulação constante do líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento), alcançada através da operação de uma bomba de água (bomba). Qualquer que seja o líquido de arrefecimento usado no motor, o aquecimento prolongado invariavelmente levará à ebulição. Para evitar esse processo, um radiador é usado no sistema de refrigeração. É um sistema de tubos finos equipados com lamelas especiais que aumentam a área do cooler.

Quando o carro está em movimento, o fluxo de ar entra na superfície de trabalho do radiador e passa entre as lamelas, resfriando o metal. Assim, a temperatura do refrigerante diminui gradualmente.

No entanto, o radiador sozinho não consegue lidar com o superaquecimento, especialmente se o carro estiver parado ou em movimento em baixa velocidade. Ele é auxiliado nisso por um ventilador elétrico que liga automaticamente quando o refrigerante atinge uma certa temperatura.

Quando falha, o motor inevitavelmente enfrenta o superaquecimento com todas as consequências decorrentes. Neste artigo, falaremos sobre os possíveis motivos pelos quais a ventoinha não liga, bem como identificar e corrigir problemas relacionados.

O que é uma ventoinha de radiador

Para começar, digamos que todas as informações fornecidas são mais destinadas aos proprietários de VAZ, embora também possam ser úteis para motoristas de carros estrangeiros.

O ventilador de refrigeração VAZ é um motor elétrico comum alimentado por 12 V da rede de bordo do carro. Seu eixo é equipado com um impulsor que forma um poderoso fluxo de ar e o direciona para a superfície de trabalho do radiador. O ventilador em um quadro especial (quadro) é fixado em sua parte frontal. Atrás dele é protegido por uma grade do radiador.

A maioria dos veículos VAZ está equipada com um ventilador. Mas há exceções. Por exemplo, o ventilador de refrigeração NIVA possui dois motores elétricos independentes com um impulsor que ligam simultaneamente. Isso é necessário para que o motor do SUV doméstico esfrie mais rápido.

Como o ventilador liga

Ligar o dispositivo em diferentes modelos é diferente. Em carros com motores carburados, ele inicia depois que o líquido de arrefecimento atinge uma certa temperatura (105-107 0С) e o sensor do ventilador (não confundir com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento) é acionado, enviando um sinal para o relé. Isso fechacircuito elétrico, fornecendo energia ao motor elétrico.

O circuito do ventilador de refrigeração para máquinas com injetor é um pouco diferente. Aqui tudo é controlado por uma unidade eletrônica. As informações do sensor de ativação são analisadas primeiro pelo controlador e só então transferidas para o relé.

Possíveis falhas no ventilador

Se a temperatura do fluido atingiu um nível crítico, mas a ventoinha do radiador não funciona, então há um problema em algum lugar. Nossa tarefa é encontrá-lo e eliminá-lo. Vamos denotar as avarias mais comuns devido às quais o ventilador de refrigeração não funciona. Não são muitos.

1. Falha no motor do ventilador.
2. A integridade da fiação que alimenta o motor elétrico ou conecta o ventilador ao sensor foi quebrada.
3. Mau contato nos conectores do motor ou do sensor.
4. O fusível do ventilador de resfriamento está queimado.
5. Relé do ventilador com defeito.
6. Sensor com defeito.
7. Válvula de segurança do tanque de expansão com defeito.

Verificando o motor elétrico

Se a ventoinha não funcionar, a primeira coisa a fazer é verificar o seu acionamento (motor elétrico). Simplifique. Basta pegar dois fios, conectá-los ao ventilador e alimentá-los diretamente da bateria. Se começar, então o problema não está nele. Precisa ser mais procurado. Em paralelo, você pode verificar os contatos no conector do motor. Às vezes acontece que o problemaestá localizado neles. A entrada de sujeira e poeira, bem como a oxidação de superfícies metálicas, podem causar mau contato.

Se o motor elétrico não ligar após a conexão com a bateria, é provável que tenha quebrado. A razão para isso pode ser:

• pincéis gastos;
• destruição do coletor;
• curto-circuito dos enrolamentos do rotor ou da armadura.

No primeiro caso, basta substituir as escovas por novas, e o motor do ventilador voltará a funcionar como novo. No caso da destruição do coletor ou do curto-circuito dos enrolamentos, o reparo pode não ajudar.

Verificando a fiação

Outra avaria comum que não liga o ventilador é uma violação da integridade da fiação. Isso pode ser uma quebra de fio ou um curto para o terra. Você pode verificar o circuito usando um testador de carro convencional ligado no modo detector. Neste caso, você deve “tocar” não apenas o fio do sensor ao controlador, mas também a fiação que conecta o controlador ao fusível, o fusível ao relé, o relé ao motor elétrico.

Verificando o fusível e o relé do ventilador

Se a fiação estiver correta, passe para outro equipamento. Primeiro verifique o fusível do ventilador de refrigeração. Geralmente está localizado no bloco de montagem sob o capô do carro e é rotulado como F7. Verificamos com o mesmo testador de carro. Se o fusível estiver bom, siga em frente. Estamos procurando um relé de ventilador. está sobtampa do painel direito do console central. Existem três relés. O manual do proprietário do carro ajudará a determinar o caminho certo, pois modelos diferentes têm localizações diferentes.

Mas como verificar o relé? Em condições de "marcha", é quase impossível determinar seu desempenho. É mais fácil pegar um relé adjacente (se seus parâmetros corresponderem) e instalá-lo no soquete desejado.

Testando a ventoinha no sensor

A próxima razão pela qual a ventoinha não funciona pode ser um sensor defeituoso. Casos de falha deste elemento não são tão raros. É possível determinar com precisão que é o sensor que quebrou apenas em um carro com motor de injeção. Se você desconectá-lo da energia, a unidade de controle eletrônico perceberá isso como um mau funcionamento do sistema e iniciará o ventilador no modo de emergência.

A verificação é realizada da seguinte forma. Aquecemos o carro até que a temperatura do líquido de arrefecimento atinja 100 0С, após o que desligamos o motor, levantamos o capô e desligamos o sensor desconectando o conector. Depois disso, ligamos o motor. Se a ventoinha ligar, o problema está no sensor.

Infelizmente, esta verificação não é possível em carros com motores carburados. Aqui você pode determinar a operabilidade do ventilador no sensor apenas substituindo-o por um novo e aquecendo o motor até a temperatura de operação.

Trocando a válvula de segurança

Há outro problema que pode causar mau funcionamento do sistema. Se não funcionarventilador de refrigeração, mesmo depois de confirmar a operacionalidade de todos os elementos listados da cadeia, vale a pena verificar a válvula de segurança no tanque de expansão.

A função desta válvula é manter a pressão de trabalho no sistema acima da pressão atmosférica. Isso é necessário para que a água que faz parte do refrigerante não ferva quando aquecida a 100 0C. Se a válvula de segurança falhar, a pressão no sistema será equalizada com a pressão atmosférica e o líquido entrará em ebulição, atingindo o ponto de ebulição da água.

O sensor de ativação, como já mencionado, só pode ligar em 105-107 0С. Assim, nosso refrigerante ferverá, mas o ventilador não funcionará.

Como verificar a válvula de segurança? Em casa, isso não é possível. É mais fácil comprar uma válvula nova, especialmente porque custa um centavo.

Dicas úteis

Finalmente, confira algumas dicas úteis que lhe permitirão, se não evitar problemas com a ativação oportuna da ventoinha, pelo menos melhorar um pouco a situação.

1. Verifique regularmente o funcionamento de todos os elementos do sistema de refrigeração. Preste atenção às leituras de temperatura do líquido de arrefecimento no painel de instrumentos e também ouça para ver se o ventilador liga.
2. Observe o nível do líquido refrigerante no sistema. Substitua-o a tempo.
3. Lave a tampa do tanque de expansão pelo menos uma vez por ano em água correnteagua. Esta solução prolongará a vida útil da válvula de segurança.
4. Se houver o menor defeito no sistema de refrigeração, pare de dirigir e tome medidas corretivas.
5. Se a ventoinha de resfriamento não funcionar devido a falha do sensor, fusível ou relé, e este mau funcionamento o pegou no caminho, desligue o sensor (para o injetor) ou conecte o acionamento elétrico diretamente ao rede de bordo (para o carburador). Dessa forma, você pode dirigir até a estação de serviço mais próxima sem o risco de superaquecimento do motor.