Carro Renault Lodgy - revisão, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro familiar Renault Lodgy foi apresentado na exposição em Genebra (2012). O novo modelo tornou-se mais uma confirmação da direção de preços da empresa conjunta franco-romena na criação de carros econômicos da mais alta qualidade ao menor custo. O carro entrou no mercado europeu em 2012 com foco na substituição de análogos obsoletos. A produção de carros foi estabelecida em Marrocos (cidade de Tânger). considere as características deste veículo.

Exterior

A aparência do carro Renault Lodgy, apesar da classificação orçamentária, acabou sendo muito atrativa e prática. A frente do carro é decorada com grandes elementos leves da configuração original, uma grande grade do radiador falsa e uma entrada de ar localizada na parte inferior.

As laterais do veículo são feitas em estilo clássico, não diferem em luxo especial. Elementos como os arcos das rodas, uma linha de vidro alta, um teto ligeiramente inclinado para trás e soleiras simples enfatizam completamente a imagem do carro. Na parte traseira, destaca-se uma enorme porta traseira, bem como tons claros de design incomum no plano de design. Em geral, a aparência da máquina em questão pode ser chamada de nãoapenas aceitável, mas bastante bem sucedido considerando o segmento de preço do carro. Vale ress altar que uma versão esportiva está sendo desenvolvida em paralelo, equipada com uma grade do radiador atualizada, rodas de liga leve, para-choques originais e distância ao solo reduzida.

Interior

O equipamento interior do Renault Dacia Lodgy é quase inteiramente emprestado do Duster. No entanto, isso não se reflete nos indicadores de qualidade do interior. Todos os elementos são ergonômicos, excelente montagem. É agradavelmente surpreendente que, juntamente com a simplicidade do design de interiores, se possa sentir os esforços dos designers para torná-lo o mais confortável possível.

Alguns itens de equipamentos internos estão disponíveis por uma taxa adicional. Por exemplo, um sistema multimídia custará pouco mais de 400 euros (27.000 rublos à taxa de câmbio, embora ainda seja impossível comprar um carro por rublos). Mas o pacote padrão inclui controle climático e acessórios de energia.

Pacote

Existem duas variações do Renault Lodgy: cinco e sete lugares. Apesar das dimensões bastante modestas do carro (4500 mm de comprimento), mesmo em uma configuração aumentada, o veículo foi projetado para acomodar confortavelmente os passageiros. Isso prova mais uma vez a conformidade do carro em questão com a classe familiar. O espaço livre nas costas é de quase 1,5 m para as pernas e 0,866 m para o tronco. De acordo com esses indicadores, a Loggia está entre as líderes na categoria de minivans econômicas.

De referir ainda o cómodo acesso à última fila com possibilidade de montagem de cadeiras de criança, porque forneceu os grampos apropriados. Em favor do espaço da cabine, tive que sacrificar o volume do porta-malas. São 207 e 827 litros (5 e 7 lugares). Com a segunda fila de bancos rebatida, o número atinge um recorde de 2617 litros.

O fabricante anunciou repetidamente a possibilidade de fornecer Renault Lodgy para a Rússia, mas o assunto ainda não chegou à implementação prática deste projeto. O custo médio do carro em questão na Europa varia dentro de 10 mil euros. O preço é para a configuração básica com um motor de 1,6 litro com capacidade de 85 cavalos de potência. A versão de sete lugares custará mais 600 euros.

Especificações do Renault Lodgy

Os parâmetros do plano técnico da Loggia merecem todos os elogios. O kit padrão inclui uma suspensão dianteira do tipo independente (macPherson strut), um análogo traseiro semi-independente com um feixe, um conjunto de freio com ABS, sistema EBD. Na linha considerada com transmissão manual para cinco faixas, agregam-se os seguintes tipos de unidades de potência:

• Diesel com volume de 1,5 litros, com capacidade para 90 "cavalos". O motor acelera o carro para “centenas” em 12,4 segundos. A velocidade máxima é de 169 km/h, o consumo médio de combustível é de 4-5 l/100 km.
• A usina a diesel de 110 cavalos permite ganhar 100 quilômetros em 11,6 segundos, com velocidade máxima de 175 km/h.
• O motor a gasolina tem um volume de 1,2 litros (indicador de potência - 85 hp). "Cem" é atingido em 14,5 segundos, o consumo de combustível é de cerca de6-9 l / 100 km, limite de velocidade - 160 km / h.
• O trem de força mais potente do Renault Lodgy é um motor a gasolina de 1,6 litro (115 hp). Dinâmica de aceleração de 0 a 100 km - 10,6 segundos, consumo de combustível - 5,5-7,3 l / 100 km, velocidade máxima - 179 km / h.

Teste drive

Testes foram realizados em comparação com "Largus" semelhantes em parâmetros e dimensões. O marroquino é 30 mm mais comprido e 60 mm mais alto. Nesse caso, a distância entre eixos é 100 mm menor e o peso é 36 kg a mais. Vamos começar o teste com uma inspeção da aparência e facilidade de ajuste.

De longe, a simplicidade do carro é perceptível, no design exterior - portas articuladas ásperas, estofamento liso do porta-malas, soleiras baixas. Na cabine - plástico clássico de qualidade média, bancos dianteiros baixos. Ao mesmo tempo, pousar em um carro não causa problemas, basta dar um passo e você já está dentro. A colocação no banco do motorista é alta, a visibilidade é excelente. O volante é ajustável para alcance e altura. Isso, juntamente com o ajuste do assento, permite fornecer o ajuste mais confortável. A floresta de encostos de cabeça exibida no espelho retrovisor não interfere em nada na visão.

Acomodação no salão

De acordo com os testes de direção, os hábitos do Renault Lodgy são comparáveis a um carro de passeio. A peculiaridade da colocação interna é o desembarque de dois passageiros na terceira fila. Eles não são equipados com portas próprias, mas isso não complica o processo de entrada e saída, já que as costas da segunda fila reclinam, liberando uma passagem espaçosa. Atrás confortávelpara andar para passageiros adultos e obesos, o estoque para as pernas e cabeça é suficiente com uma margem.

De muitas maneiras, os designers conseguiram alcançar esse conforto devido a uma distância entre eixos decente (2800 mm), um piso plano e uma almofada discreta. Isso não afeta o conforto do pouso, pois as costas mantêm perfeitamente a postura de uma pessoa e são equipadas com apoios de cabeça retráteis. Além disso, a "galeria" oferece diversos puxadores, janelas giratórias, apoios de braços com nichos e outros pequenos atributos de conforto.

Baía de carga

No porta-malas, as características do Renault Dacia Loggia têm uma série de recursos, cada um dos quais é uma vantagem para o carro. Apesar do modelo de sete lugares ter um volume de porta-malas de 207 litros, isso é mais de 135 para o Largus. Se dobrar ou retirar a terceira fila, a capacidade da bagageira aumenta para 827 litros. Vale a pena notar que ao desmontar os assentos, você terá que se esforçar, os elementos são bastante pesados, para remover a cadeira você deve apoiar os joelhos no pára-choque ou ter bons músculos abdominais. No entanto, esta operação é bastante realista para realizar uma pessoa. Sem a segunda fila de bancos, o volume do porta-malas é impressionante - mais de 2600 litros. É conveniente carregar até coisas volumosas, pois o limite é baixo, a porta fica alta e não interfere no trabalho.

Mais sobre a unidade de potência

No clube Renault Lodgy para um test drive, eles forneceram um modelo com motor diesel de turbina com volume de 1,5 litros, com capacidade de apenas 85 "cavalos" com oito válvulas. O motor é equipado com injeção eletrônica com trilho comum. Dieselpode ser atribuída com segurança a uma das vantagens da Loja. Um torque de 200 Nm garante uma excelente dinâmica. Mesmo quando carregada, a minivan puxa bem desde o fundo. A 1750 rpm, o carro responde com confiança ao acelerador, especialmente a agilidade é sentida após as segundas mil rotações.

Além disso, a unidade de potência acabou sendo muito econômica. Quando medido, o consumo de combustível ficou o mais próximo possível dos indicadores declarados pelo fabricante. No motor em questão, o veículo mostrou um “apetite” de 4,5 a 5,5 l/100 km (estrada/cidade). O turbodiesel não emite vibrações especiais ao dirigir e ao ralenti, enquanto conduz nem sente que tipo de “motor” está a conduzir. Seu som se perde no espaço, interrompido pelo ruído aerodinâmico.

Versatilidade

Os desenvolvedores, criando um carro econômico com maior capacidade de cross-country, contaram principalmente com sua versatilidade. Até agora, os preços na Rússia para o Renault Lodgy são desconhecidos, já que o carro não é oficialmente fornecido ao mercado doméstico. No entanto, é seguro dizer que o veículo se encaixará em nossas estradas.

Na pista, o carro provou ser um verdadeiro cruzador. Ganhando impulso e vai ultrapassá-lo não é pior do que outros oponentes, segurando a marcha à ré com confiança. O impulso estável do motor diesel permite ignorar as características do terreno, mudando apenas em subidas íngremes da quarta para a quinta velocidade. No limite de cerca de 150 km/h, a unidade se comporta com confiança e não perde a capacidade de ultrapassagem.

Do altobanco do motorista são visualizados antecipadamente todos os solavancos e buracos. Isso permite que você escolha a trajetória ideal para contornar o obstáculo. A propósito, isso nem sempre é necessário, pois a suspensão resistente e ergonômica engole suavemente a maioria dos poços e ondas de asf alto. Há uma sensação de que você está dirigindo um enorme SUV, e não uma minivan familiar. Além da suspensão bem desenvolvida, isso se deve às rodas de alto perfil, como 185/65 R1.

Administração

Direção assistida elétrica mantém a coluna s altitante, tanto na cidade quanto na estrada. O veículo é facilmente controlado quando vazio. A máquina está equipada com várias outras opções úteis. Na pista, o limitador de velocidade, que é controlado por um botão no volante, mostrou-se excelente. É um análogo do controle de cruzeiro, impedindo que o carro acelere acima de uma determinada velocidade. Se for necessária uma aceleração forte, basta pressionar o pedal do acelerador até o fim. A eletrônica ignorará a limitação até que a velocidade definida seja retornada.

A versão testada do Loggia vem com um complexo multimídia com tela de sete polegadas, um navegador que responde rápido mesmo ao recalcular uma rota difícil.

Reno Loggia: comentários

As respostas dos proprietários indicam que a máquina em questão combina capacidade, eficiência e praticidade da forma mais equilibrada. Esta minivan econômica tem bons interiores, as características de um SUV e o interior de um microônibus.

Além disso, os usuários notam sua boa capacidade de cross-country não apenas em asf alto e primer, mas também em áreas lamacentas. Os proprietários prestam atenção especial à suspensão, que praticamente não sente buracos e buracos, o que é muito importante nas estradas domésticas. Outras características do veículo também não causam reclamações particulares. Em geral, os desenvolvedores conseguiram combinar quase perfeitamente todas as ideias em um carro, mantendo seu custo orçamentário.