2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
À primeira vista do novo Ford Explorer-Sport, cuja foto está localizada abaixo, não se acredita imediatamente que este carro de cinco metros seja capaz de realizar manobras esportivas. Comparado com a versão regular do carro, o preto é amplamente utilizado no design da novidade. Isto aplica-se à cor da grelha, das caixas dos retrovisores, das barras de tejadilho e de outros elementos que costumam ser vistos num look cromado. Os designers instalaram rodas de 20 polegadas atualizadas e faróis de LED modernos no carro.
O interior do carro Ford Explorer-Sport praticamente não tem diferenças em relação à versão padrão. Aqui você pode ver o mesmo painel com um grande velocímetro, um disco para selecionar o modo de condução e um sistema multimídia. Das novidades, destaque para os acabamentos em plástico corrugado na cor antracite, soleiras das portas luminosas, estofamento em couro dos bancos dianteiros, além dos paddle shifters que apareceram. Além disso, os bancos do condutor e do passageiro dianteiro são ajustáveis eletronicamente em dezdireções e ventilação.
A unidade de potência do novo Ford Explorer-Sport merece palavras especiais. Comentários dos primeiros compradores indicam que o "seis" em forma de V com um volume de 3,5 litros e equipado com um turbocompressor instalado sob o capô do carro é uma solução muito boa. A potência deste motor, pertencente à família EcoBoost, é de 360 cavalos. Ele é capaz de dispersar o carro da parada para “centenas” em apenas 6,4 segundos. Deve-se notar que o motor usa duas turbinas. Quanto à transmissão, o novo Ford Explorer Sport utiliza uma transmissão automática de seis velocidades.
A aceleração da novidade é rápida. O carro acelera rapidamente até a marca de 120 km / h, após o que a aceleração se torna mais lenta. Outra nuance - dentro do enorme interior, o dinamismo do carro é percebido um pouco suavizado. O novo "Ford Explorer-Sport" no ciclo combinado consome cerca de quinze litros de combustível por cada "cem" corrida. Ao mesmo tempo, até a gasolina A-92 é adequada para o carro.
Os freios da novidade ficaram mais rígidos, mas, como mostra a prática, eles não são projetados para a condução esportiva. O fato é que a frenagem boa e rápida é típica apenas para a primeira metade do círculo do velocímetro. Em velocidades mais altas, os mecanismos superaquecem, o que leva a uma f alta de esforço normal nos pedais. Por outro lado, o uso de novas configurações de direção e suspensão no carro facilitou eagradável.
Nos salões de revendedores domésticos para o novo "Ford Explorer-Sport" terá que pagar cerca de 2,2 milhões de rublos. Apesar da presença do prefixo "Sport" no título, o carro dificilmente pode ser chamado de carro puramente esportivo. Além disso, de toda a gama de modelos da Ford, este carro em particular é o mais potente e seu custo é significativamente menor em comparação com outros carros com características semelhantes.
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