Substituição da junta do coletor de escape: dispositivo, diagrama e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O coletor de escape (EC) de um motor de automóvel é um elemento do sistema de escape. Sua função é coletar os produtos de combustão de todos os cilindros e, combinando-os, transferi-los para o tubo de escape. De lá, eles irão para o catalisador e depois para o silenciador.

O coletor de escape é fixado ao cabeçote do motor (cabeça do cilindro). A estanqueidade desta ligação é assegurada por uma junta especial. Devido a cargas de temperatura constante, às vezes falha. E embora tal mau funcionamento não represente uma ameaça séria ao motor, é melhor corrigi-lo imediatamente após a detecção.

Neste artigo, veremos como a junta do coletor de escape é substituída usando o exemplo de carros VAZ produzidos internamente. Mas primeiro, vamos descobrir o que é o VC em si e como determinar que é hora de trocar seu selo.

Recursos de design do coletor de escape

Estruturalmente, o coletor de escape é composto por vários tubos reunidos em um. Suas formas geométricas emontagens para cada motor são diferentes. VK é geralmente feito de ferro fundido de alto carbono ou aço. Esse lado dele, que está preso à cabeça do cilindro, tem uma certa forma correspondente à localização das janelas de escape. A conexão do coletor à cabeça do cilindro para veículos VAZ é fornecida por pinos especiais aparafusados em seu corpo. Seu número depende da forma de VK.

Junta

A junta do coletor é feita por estampagem de amianto. Este material é o mais adequado para estas finalidades: possui excelente resistência a altas temperaturas, é suficientemente forte e também é capaz de comprimir, garantindo a estanqueidade da conexão. Para maior resistência, as vedações VK podem ser reforçadas com aço.

Quanto tempo dura uma junta do coletor de escape

A junta do coletor de escape não se aplica a esses elementos, cuja substituição está prevista no plano de manutenção. Ela pode servir dois anos, e cinco, e dez. Sua condição não depende da idade e quilometragem. O único fator que afeta a duração de seu serviço é o funcionamento correto do motor. Se funcionar normalmente, não superaquecer, usar combustível bom, a junta durará muito tempo. Se o oposto for verdadeiro, pode queimar mesmo após três meses de operação.

Sinais de junta VK queimada

Sinais de uma junta queimada podem ser:

• mudando o som de um motor funcionando;
• o aparecimento de um cheiro característico no interior do carrogases de escape;
• violação da estabilidade do motor, a lâmpada acesa VERIFICAR no painel.

Quanto ao som da unidade de potência, quando a gaxeta está queimada, geralmente é ouvido um “chiar” característico. Nesses casos, eles dizem que o motor "corta". Este som é criado pelos gases de escape que escapam no local do dano à vedação. Naturalmente, o escapamento sob o capô entra na cabine através do sistema de aquecimento e ventilação. Isso cria inconveniência adicional para o motorista e passageiros, e também representa uma certa ameaça à sua saúde, portanto, em qualquer caso, substituir a junta do coletor de escape se estiver danificada é uma necessidade necessária.

Em veículos com motores de injeção, cujo funcionamento é controlado por uma unidade de controle eletrônico (ECU), se a integridade da junta do painel estiver rompida, a lâmpada CHECK pode acender. Isso se deve ao fato de que a sonda lambda, instalada no próprio coletor ou no tubo de queda, capta a mudança na quantidade de oxigênio no escapamento e transmite um sinal para o computador. Até que o mau funcionamento seja eliminado, o controlador força o motor a trabalhar em modo de emergência.

Quanto custa um reparo em uma estação de serviço

Quanto custa substituir a junta do coletor de escape? O preço para este tipo de trabalho depende do tipo de motor (carburador, injeção, 8 válvulas, 16 válvulas), do modelo do próprio selo, bem como dos preços da estação de serviço onde pretende reparar o seu carro.

Em média, o trabalho em si, junto com o compactador, custa algo em torno de 1.500 rublos.

Mas você não precisa gastar dinheiro com trabalho. A substituição da junta do coletor de escape VAZ pode ser feita por conta própria, sem dificuldades especiais. Especialmente se você tiver um conjunto de ferramentas manuais e tiver pelo menos a menor ideia sobre o design do motor do seu carro.

O que será necessário para reparos

A substituição da junta do coletor de escape envolve o uso das seguintes ferramentas:

• conjunto de chaves de caixa;
• chaves de fenda e Phillips;
• faca afiada ou espátula (para remover a gaxeta antiga);
• um recipiente com boca larga com um volume de pelo menos 5 litros (para drenar o refrigerante);
• removedor de ferrugem (WD-40 ou equivalente);
• panos secos.

Importante: a substituição da junta do coletor de escape 2114, como outros modelos VAZ, prevê uma drenagem preliminar do líquido de arrefecimento. Caso contrário, você corre o risco de inundar as janelas de admissão do motor com ele.

Substituição da junta do coletor de escape VAZ 2114

O algoritmo para realizar o trabalho para o "décimo quarto" modelo de "Samara" é o seguinte:

1. Instalamos o carro em um mirante ou viaduto, desmontamos a proteção do motor, drenamos o líquido de arrefecimento.
2. Remova o terminal negativo da bateria.
3. Desmonte a carcaça do filtro de ar.
4. Desconecte o cabo do acelerador etubos de combustível do conjunto do acelerador.
5. Desconecte os conectores do sensor do acelerador e do controle de marcha lenta.
6. Desconecte as mangueiras de ventilação do cárter, servo-freio do receptor.
7. Desmonte o próprio receptor, desconecte os conectores dos fios da unidade de controle de injeção.
8. Remova o trilho de combustível (não desaparafuse os injetores).
9. Desconecte o downpipe do VK.
10. Desmonte o coletor de admissão, seguido do coletor de escape.
11. Remova a junta antiga.
12. Usando uma faca (espátula), limpe cuidadosamente as superfícies de contato do manifold e do cabeçote.
13. Instalação de uma nova junta.
14. Instalamos na ordem inversa.
15. Abasteça o líquido refrigerante até o nível correto.

Troque a junta VK no VAZ 2110

Substitua a junta do coletor de escape 2110 na seguinte ordem:

1. Colocamos o carro em um viaduto (furo de inspeção), retire a proteção, certifique-se de drenar o líquido de arrefecimento.
2. Desenergize a rede de bordo do carro desconectando o terminal negativo da bateria.
3. Desmonte o filtro de ar.
4. Desconecte a mangueira do servofreio, tampa da pneumoválvula, regulador de pressão de combustível do receptor.
5. Desative o sensor de aceleração, controle de marcha lenta.
6. Desconecte o duto de ar, desligue o sensor de fluxo de ar.
7. Desconecte as mangueiras de ventilação do cárter do tubo do acelerador.
8. Remova as mangueiras de entrada e saída do sistema de refrigeração do manifold.
9. Desmonte o conjunto do receptor com o conjunto do acelerador.
10. Desaperte 5 porcas de fixação e remova o coletor de admissão.
11. Desaperte os parafusos (3 pcs.) que prendem o coletor de escape ao tubo de escape.
12. Desmontar VK.
13. Remova a gaxeta antiga ou seus fragmentos restantes.
14. Limpeza das conexões no coletor e no cabeçote.
15. Instalação de uma nova junta.
16. Montamos os elementos desmontados.
17. Não se esqueça de preencher anticongelante (anticongelante).

Como você pode ver, para o VAZ 2110, a substituição da junta do coletor de escape é realizada quase de acordo com o mesmo algoritmo do "décimo quarto". Mais importante ainda, não se esqueça de drenar o refrigerante.

Substituição da junta do coletor de escape: "Niva"

Substituir a junta no "Niva" também não é particularmente difícil. A ordem de trabalho é a seguinte:

1. Primeiro, siga os nove primeiros pontos da seção para o VAZ 2110.
2. Remova os parafusos que prendem os suportes dianteiro e traseiro ao tubo de escape. Remova o suporte frontal, afaste o suporte traseiro para que não interfira.
3. Remova o trilho de combustível com injetores.
4. Remova a porca que prende o olhal dianteiro e remova-o.
5. Remova as porcas que prendem o protetor térmico do tubo de admissão, remova-o.
6. Desaperte os dois extremos e, em seguida, as duas porcas superiores que prendem o coletor de admissão ao cabeçote.
7. Usando a extensão do cabo da chave, remova as duas porcas restantes (inferiores).
8. Remova o coletor de admissão.
9. Remova o protetor térmico do motor de partida.
10. Remova a porca que prende o fio terra ao cabeçote. Remova a extremidade do condutor.
11. Desaperte as três porcas que prendem o VC e desmonte-o.
12. Remova a vedação, limpe as superfícies de contato e instale uma nova junta.
13. Remonte as peças removidas na ordem inversa, reabasteça com refrigerante.

Como prolongar a vida útil da junta

Embora substituir a junta do coletor de escape seja barato e possa ser feito com sucesso em sua própria garagem, quem quer gastar seu tempo com isso? É melhor deixá-lo servir por mais tempo. E para prolongar sua vida útil, observe as seguintes dicas:

• monitorar a condição do sistema de arrefecimento, verificar o nível de anticongelante (anticongelante) para evitar o superaquecimento do motor;
• use apenas combustível de qualidade;
• verifique o aperto da conexão entre o cabeçote e o coletor de escape;
• se você encontrar uma violação de integridade da gaxeta, não espere até que ela queime completamente, substitua-a;
• ao comprar uma junta do coletor de escape, escolha um produto de qualidade de fabricantes respeitáveis.