2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O coletor de escape é uma das partes do acessório do motor (ou motor de combustão interna), projetado para coletar os gases de escape em um tubo de vários cilindros.
A estrutura do coletor de escape O coletor de escape é feito normalmente de ferro fundido. Por um lado, está ligado ao catalisador (ou ao tubo de escape), por outro lado, diretamente ao motor de combustão interna. Pela peculiaridade do local, o coletor trabalha em condições extremas. Durante a operação do motor de combustão interna, os gases de escape são aquecidos a uma temperatura de vários milhares de graus. Depois que o motor é desligado, eles esfriam rapidamente, o que inevitavelmente leva à formação de condensado. Como resultado, a ferrugem aparece rapidamente no coletor.
Quais funções desempenha o coletor de escape:
- remoção dos gases de escape da câmara de combustão;
- enchimento e sopragem da câmara de combustão. Isso é fornecido por ondas de exaustão ressonantes. Quando a válvula de admissão abre, a pressão no coletor está dentro dos limites normais e a mistura de trabalho na câmara de combustão está sob pressão. Após a abertura da válvula de escape, forma-se uma onda devido à grande diferença de pressão. É refletido a partir do obstáculo mais próximo (em carros convencionais, estecatalisador ou ressonador) e retorna ao cilindro. Então, na faixa de velocidade média, essa onda se aproxima do cilindro no início do curso de escape, ajudando assim a próxima porção de gases de escape a deixar o cilindro. A ressonância (ondas estacionárias) aparece no tubo de ICE em uma faixa de velocidade bastante ampla. Nesse caso, a onda se propaga na velocidade de saída do cilindro e não na velocidade do som. Por esta razão, quanto maior a rotação do motor, mais rápido os gases saem, mais cedo a onda retorna e se move no tempo para um ciclo mais curto.
Para criar condições de trabalho favoráveis e uniformes para cada cilindro, é necessário que cada cilindro tenha um tubo de escape individual (para formar ondas estacionárias e cilindros separados).
Para evitar queimaduras e melhorar a segurança contra incêndio, o coletor de escape, geralmente fechado com uma blindagem de metal.
Coletores sólidos ou tubularesOs coletores tubulares podem melhorar muito a potência de um motor de combustão interna, mas nem sempre são a melhor escolha para um motor reforçado. Embora sejam esses coletores que são mais eficientes nas faixas de velocidade média. No entanto, se o motor estiver funcionando em baixas velocidades, os coletores de ferro fundido (sólidos) podem proporcionar um bom desempenho. Eles são mais compactos e menos propensos a vazamentos.
Autotuning e esportes
No campo do autotuning e do automobilismo, o coletor de escape é importante. "Aranha" - este é o nome que ele recebeu por sua aparência. Às vezes, não há coletor de escape em carros de corrida - cada cilindro tem seu próprio tubo de escape sem silenciador e catalisador, de um determinado comprimento. Para auto-ajuste, muitos modelos de coletores com características diferentes estão sendo produzidos, o que afeta significativamente o funcionamento do motor. Também é possível fazer o seu próprio coletor de escape. Quase todas essas peças são feitas de cerâmica ou aço inoxidável. O coletor de escape cerâmico é mais leve, mas com forte calor, podem aparecer rachaduras nele, o que afetará negativamente o funcionamento do motor de combustão interna.
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