Junta Cardan: características, descrição e dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A junta cardan é uma parte da transmissão que fornece a transmissão de torque do motor para a caixa de engrenagens do eixo. Cardan consiste em um tubo oco de parede fina, de um lado do qual há uma conexão estriada e um garfo móvel, e do outro lado há um garfo articulado fixo. O número de seções varia dependendo do tipo de caixa de câmbio e da marca do carro. O design de peça única inclui duas cruzetas, uma peça central e peças adicionais:

• fixadores;
• juntas, retentores de óleo e outros retentores intermediários;
• garfo deslizante;
• junta universal dupla;
• rolamento externo.

Propósito

As funções do eixo não se limitam à transmissão de torque, ele também atua como suporte para algumas peças do carro. A junta de direção do cardan pode ter diferentes dimensões dependendo do modelo do carro e de suas características. Na maioria das vezes, o aço é usado para fabricação. Ele fornece o máximo de funcionalidadecom pequeno tamanho e peso. Um dos elementos da parte de potência do eixo é uma dobradiça, que pode ter velocidade angular desigual e igual. Elementos com velocidade desigual podem ter um design rígido ou elástico. A junta homocinética possui um braço de liberação dedicado, design duplo ou de came ou ranhuras divididas.

Torque

Eixos e eixos que se cruzam em um ângulo não superior a 4-5 graus são submetidos à força de dobradiças com um plano elástico. Nesse caso, a ocorrência de deformações nas peças de conexão contribui para uma deterioração da qualidade de funcionamento e um aumento da oscilação. A transferência de torque de produtos de velocidade irregular e um plano rígido é realizada sequencialmente, usando juntas móveis de elementos rígidos. Eles são equipados com dois garfos que se encaixam bem no eixo e furos cilíndricos usados para acomodar as cruzes. As extremidades das cruzes, enquanto o eixo e as juntas de cardan 1/2 estão se movendo, começam a balançar em um plano perpendicular a elas. Eles são necessários para garantir uma conexão flexível, confiável e durável entre o eixo motor e o virabrequim.

A flexibilidade suficiente da conexão é de particular importância, pois permite a livre movimentação durante o movimento do veículo. Os elementos transversais consistem em vários espigões, anéis de retenção, rolamentos de agulhas e vedações de óleo. Eles se distinguem por um longo período de operação e raramente falham, mas em suaa estrutura é afetada negativamente pela superfície da estrada de baixa qualidade, ao dirigir em que as cargas variáveis aumentam. Para manter a funcionalidade em tais condições, são usadas dobradiças cruzadas duplas. É deles que depende a rotação dos eixos de acoplamento, que mudam o ângulo em relação um ao outro. O coeficiente mais alto observa-se em um valor dentro de 20 °. Com um parâmetro de ângulo de rotação maior, cargas pesadas caem na cruz, oscilações também ocorrem e o equilíbrio do eixo se deteriora.

Princípio de funcionamento

O desenho da conexão spline do cardan não é menos importante. O princípio de funcionamento é o seguinte. A caixa de engrenagens é firmemente fixada na parte interna do corpo e presa à borda de um eixo. Do outro lado está a caixa de câmbio do eixo, que está conectada à suspensão. A lacuna entre os dois nós se expande ao superar áreas irregulares. Ambos os gimbals traseiro e dianteiro precisam ser esticados, esta ação fornece uma conexão estriada completa com uma glândula de vedação.

Itens Adicionais

Além disso, o projeto inclui um mancal cardan do tipo externo. Desempenha o papel de um elemento de suporte auxiliar para o eixo. O rolamento impede a rotação da peça e garante que ela esteja na posição desejada por meio de um suporte, revestido com graxa e complementado com elementos de vedação, que é montado na parte do corpo. O número de elementos estruturais do eixo determina o número de rolamentos.

Junta do cardancabeçotes são necessários, em primeiro lugar, para garantir uma conexão de alta qualidade entre o eixo motriz e o virabrequim. A flexibilidade e a força da conexão tornam-se mais relevantes quando a ponte é deslocada durante a condução.

Desequilíbrio

Entre as principais violações no funcionamento do eixo, o desequilíbrio tornou-se o mais difundido. Sua ocorrência é facilitada pela fixação de má qualidade das folgas das cruzes durante a instalação e pelo não cumprimento das regras de operação. Muitas vezes, a fixação incorreta de folgas ocorre na fase de montagem da produção. O desequilíbrio não ocorre imediatamente, primeiro se desenvolve um desequilíbrio, que pode ser determinado pela vibração durante a troca de marchas. Tem um efeito notável na estrutura esférica e contribui para o desgaste intensivo dos principais elementos do sistema. O resultado é uma deterioração do equilíbrio do veículo e um aumento na probabilidade de um acidente de trânsito. Portanto, recomenda-se seguir as regras, inspecionar sistematicamente o eixo, incluindo a junta cardan e os elementos transversais, para realizar reparos oportunos se forem encontradas peças desgastadas.

Causas de ruídos estranhos

Uma ocorrência bastante comum é a ocorrência de batidas ao trocar de marcha, mudar de velocidade e ao começar a se mover. A razão para isso é a deterioração da confiabilidade do acoplamento e da conexão roscada dos elementos do flange de fixação. Além disso, o motivo pode ser uma junta de cardan danificada e um aumento na folga de ajuste nos rolamentos das cruzes eprojeto ranhurado. A travessa pode contribuir para o aparecimento de retificação. Para evitar isso, é necessário substituir a peça regularmente (a cada 10 mil km em média), inspecionar quanto à lubrificação e ausência de danos. O retentor de óleo do rolamento externo falha com menos frequência e a junta do eixo cardan adquire uma folga maior.

Elementos spline

Mesmo observadas as condições de operação, há sempre a possibilidade de cortar as estrias. Isso é facilitado pela formação de jogo como resultado do alongamento da cadeia de transferência. A corrente neste momento começa a s altar sobre os dentes da caixa de transferência e forma uma carga de alto impacto nos elementos estriados da caixa de transferência e do cardan. A ocorrência de tal avaria pode ser determinada pelo ruído metálico agudo que vem de baixo do carro. O corte de splines é possível tanto no orçamento quanto nos elementos originais, portanto, é necessário alterar a peça em tempo hábil para garantir o curso completo do eixo. A articulação cardan 1/2 durante o movimento do carro realiza movimentos alternativos em relação à caixa de transferência, isso é facilitado pelo alongamento e contração reversa do corpo.

O que você precisa saber

O cisalhamento prematuro de splines pode ser evitado com a instalação de um novo cardan com spline estendido, mas a vida útil do projeto detalhado será aumentada em não mais que 2-3 anos. Ao mesmo tempo, outro problema permanece in alterado - uma cadeia de transferência estendida. É por isso que o cardan e a corrente devem ser substituídossimultaneamente. Também vale a pena prestar atenção às propriedades do flange localizado no razdatka, se houver necessidade de reparo. De particular importância são o diâmetro da profundidade da ranhura, o tamanho do diâmetro externo, o número de juntas estriadas e as dimensões gerais.