Sinais de mau funcionamento da transmissão automática do conversor de torque BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O conversor de torque é um dos principais elementos do sistema de transmissão automática. Devido a isso, são realizadas mudanças de marcha suaves e oportunas no veículo. Os primeiros sistemas conversores de torque foram desenvolvidos no início do século passado e hoje foram significativamente modernizados. Mas, apesar de todas as melhorias e avanços tecnológicos, às vezes a caixa falha. Vejamos os principais sinais de falha do conversor de torque da transmissão automática nos modelos e marcas de carros mais populares.

O princípio do conversor de torque

As tecnologias estão em constante evolução e o design das transmissões automáticas está se tornando mais complicado junto com elas. Hoje o conversor de torque emtransmissões automáticas também assume as funções da embreagem. No momento em que uma das marchas é engatada, esse sistema interrompe a conexão entre o motor e a transmissão. Após ligar as velocidades de redução ou aumento, o elemento retira parte do torque. Isso é necessário para garantir os deslocamentos mais suaves possíveis.

Dispositivo

Um conversor de torque típico tem três anéis com lâminas. Todas essas peças giram, enquanto estão localizadas em um único alojamento. Dentro deste último está o fluido de transmissão. Lubrifica e resfria as partes móveis do sistema de transmissão. O conversor de torque é montado no virabrequim e conectado diretamente ao mecanismo de transmissão automática. O líquido se move dentro do corpo com a ajuda de uma bomba especial - uma bomba. Esta parte permite criar a pressão de óleo necessária para o funcionamento da unidade.

Características dos motores modernos de turbina a gás

Os sistemas de transmissão automática modernos são equipados com conversores de torque totalmente controlados eletronicamente. Um grande número de sensores monitora vários parâmetros do dispositivo. Com toda a capacidade de fabricação, a complexidade do projeto não é a melhor maneira refletida na confiabilidade. Hoje, mesmo em carros caros e luxuosos, os fabricantes podem instalar caixas francamente malsucedidas.

De acordo com a teoria, o conversor de torque tem uma longa vida útil. É comparável ao recurso de toda a transmissão automática. Mas às vezes, como qualquer outro mecanismo, pode falhar. A unidade deve ser reparada, mas emEm alguns casos, apenas uma substituição ajudará. É necessário conhecer os sinais de mau funcionamento do conversor de torque da transmissão automática para perceber o problema a tempo e iniciar os reparos. Vamos dar uma olhada neles abaixo.

Principais sintomas de falhas no conversor de torque

Os proprietários de carros equipados com transmissão automática devem conhecer os principais sintomas de uma avaria. Se sons mecânicos suaves são ouvidos durante o processo de mudança, e ao acelerar e sob carga eles desaparecem, isso indica problemas nos rolamentos de suporte. O problema pode ser resolvido abrindo o conjunto e inspecionando-os. Essas peças podem precisar ser substituídas.

Além disso, sinais de mau funcionamento do conversor de torque da transmissão automática são vibrações. Especialmente muitas vezes eles são observados ao dirigir em velocidades na faixa de 60 a 90 km / h. À medida que a situação piora, as vibrações só aumentam. Isso geralmente indica que o fluido de trabalho perdeu suas propriedades e seus produtos de desgaste se depositaram no filtro de óleo e o entupiram. O problema pode ser resolvido trocando o filtro e o óleo do motor e da transmissão automática.

Se houver certos problemas com a dinâmica do carro, isso não é necessariamente um conversor de torque de transmissão automática. Sinais de mau funcionamento (a foto deste foi localizada no artigo) neste caso é a f alta de dinâmica, e o motivo está relacionado à falha da embreagem de roda livre. Se o carro parou e não vai a outro lugar, isso também deve ser considerado um dos sintomas de problemas na transmissão automática. Muitas vezes, esse comportamento pode indicar danos às splines.na roda da turbina. O reparo envolve a instalação de novas estrias ou a substituição completa de todo o elemento da turbina.

Se sons de farfalhar são claramente audíveis quando o motor está funcionando, então estes também são sinais de mau funcionamento do conversor de torque da transmissão automática. O problema está no rolamento, que fica entre a roda da turbina e a tampa. No processo de movimento, esse som pode aparecer ou desaparecer periodicamente. Este é um sinal para entrar em contato com o serviço o mais rápido possível. Uma visita aqui não deve ser adiada. Se sons altos forem ouvidos ao mudar de marcha, as lâminas serão deformadas e cairão. O reparo é simples e não muito caro. Especialistas substituirão a roda da turbina com defeito.

Subaru

Os proprietários desses carros raramente encontram avarias causadas pelo conversor de torque da transmissão automática. Os sintomas de um mau funcionamento do Subaru praticamente não são diferentes dos sintomas das transmissões automáticas de outros fabricantes. Os sinais mais comuns são vibrações e vários ruídos estranhos durante o funcionamento da caixa. Além disso, em caso de problemas, os solavancos são sentidos no momento da comutação em velocidades de 60 a 70 km / h. Dinâmica perdida. Torna-se muito difícil acelerar o carro. E outro sinal que não está relacionado ao conversor de torque é um vazamento de fluido.

O que mais falha no Subaru?

A falha mais comum para esses veículos é o revestimento de fricção do pistão trava. Ela se desgasta e acabaprédio. Nesta situação, é difícil determinar o colapso. Mas se a transmissão não for diagnosticada a tempo, ela simplesmente se levantará. E então apenas a substituição ajudará.

Em caixas de nova geração (em transmissões automáticas de seis marchas), onde o óleo em modo de operação pode chegar a 130 graus, e o rotor pode funcionar em modo de deslizamento, há outro mau funcionamento típico. Este é um desgaste muito rápido do revestimento de fricção. Seus produtos poluem o óleo, entopem o filtro e o corpo da válvula. Como resultado, o conversor de torque da transmissão automática falha. Os sintomas aqui são os mesmos das transmissões de outros fabricantes.

BMW

Os carros deste fabricante sempre foram confiáveis. Mas, como em outros modelos, existem algumas nuances aqui. Algumas transmissões automáticas foram simplesmente mal sucedidas e "natimortas". Além disso, muitos repreendem modelos individuais de unidades da ZF. Entre as principais causas de avarias está o conversor de torque da transmissão automática. Sinais de mau funcionamento - a caixa se contorce, há choques ao alternar para "D", reabastecimento no momento da comutação, deslizamento e vibração.

Sérios sinais de danos incluem ruídos, solavancos e “pensamento” da caixa. Talvez o problema não esteja no conversor de torque. Mas seu diagnóstico não será supérfluo. Sinais de um conversor de torque de transmissão automática BMW com defeito podem não ser perceptíveis aos olhos, mas isso não significa que eles não estejam lá. Muitas vezes, os problemas de transmissão estão associados a vários erros na eletrônica. O diagnóstico da ECU ajudará aqui.

Mazda

A popular transmissão automática 4F27E foi instalada no Mazda Premacy. Ninguém tem problemas particulares com ela. Seu principalvantagem é a excelente manutenção. Especialistas dizem que ele pode ser reparado mesmo sem a necessidade de desmontagem. Entre as avarias frequentes, as embreagens de fricção queimam nos modos Overdrive e Reverse. A embreagem de ultrapassagem queima.

Os recursos de design da transmissão automática são os culpados. Não há problemas especiais com o conversor de torque. Nesta caixa, o corpo da válvula geralmente se desgasta, os solenóides falham. Poucos dos proprietários apresentavam sinais de mau funcionamento do conversor de torque da transmissão automática. O Mazda Premacy foi equipado com uma transmissão confiável.

Falhas na transmissão automática AL-4

Este é um produto de engenheiros franceses. Esta caixa foi desenvolvida por especialistas da empresa Citroen. Foi a principal transmissão automática para todos os carros fabricados na França de 1998 a 2005. A unidade acabou por ser tão simples e sustentável quanto possível. Embora a caixa não seja muito lisa, tem boa confiabilidade. Os proprietários raramente observam sinais de mau funcionamento do conversor de torque da transmissão automática AL4.

Não há sintomas especiais aqui - eles são padrão para todas as transmissões com conversor de torque. A coisa mais importante que muitos temem nesta caixa são os solenóides. Eles quebram com relativa frequência. Há também problemas com a eletrônica. Por causa disso, a caixa muitas vezes cai em erro e entra em operação de emergência.

Se o carro foi usado por muito tempo em condições difíceis, também há problemas associados ao conversor de torque. A embreagem é girada, responsável porlivre funcionamento do reator. Isso se manifesta da seguinte forma - o carro não se move em baixas velocidades no modo Drive, mas só arranca quando você pressiona o acelerador.

CV

Deve-se dizer que não há sinais específicos indicando uma avaria do conversor de torque. Às vezes, nem mesmo os especialistas podem determinar o que exatamente está fora de ordem. Tudo isso leva a custos de diagnóstico. O reparo do próprio motor de turbina a gás é simples. A única dificuldade é desmontar o conjunto. O processo de reparo inclui substituição de consumíveis desgastados, montagem e balanceamento.