2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
As motocicletas Ural são consistentemente populares há 70 anos. Um bom cuidado e ajuste da motocicleta Ural proporcionará uma longa vida útil. Existem clubes inteiros e recursos da Internet dedicados à modernização dos modelos soviéticos e russos. Ao longo de sete décadas, as unidades passaram por milhares de alterações e atualizações.
Como tudo começou
A produção de motocicletas na Rússia, ou melhor, na URSS, começou no final dos anos 20 do século passado. Os modelos "IZH" e "PMZ", projetados pelo designer Mozharov, tinham uma pesada estrutura estampada e um enorme motor de 1200 metros cúbicos, que produzia apenas 24 hp. Com. Ao mesmo tempo, a controlabilidade desapareceu já a 60 km/h.
Então, de acordo com uma das versões, foram utilizados desenvolvimentos de terceiros. Na Alemanha pré-guerra, foram adquiridos vários modelos da motocicleta BMW R-71 e desenhos para eles. De acordo com a segunda versão, as motocicletas foram enviadas da Suécia. Tendo desmontado e modificado os carros alemães para se adequarem às realidades soviéticas, os dispositivos começaram a ser produzidos nas fábricas de Moscou e Gorky. Durante a guerra, a produção foi evacuada para Irbit, na região de Sverdlovsk.
Tanto fazfoi, o alemão R-71 tornou-se o progenitor do serial M-72. O análogo soviético não era uma cópia completa da BMW: em vez de uma embreagem de disco único, foi instalada uma embreagem de disco duplo, o volume do tanque ficou maior, a relação de transmissão foi aumentada, o que possibilitou superar com mais eficácia os obstáculos que são frequentemente encontrados até hoje em nosso país. Podemos dizer que esta foi a primeira afinação do Ural. Naquela época, nem mesmo Ural, mas Irbit. Foi somente com o modelo M-62 que as motocicletas adquiriram seu nome permanente.
História de sucesso
A Segunda Guerra Mundial deixou claro que as unidades de motocicletas têm vantagens inegáveis em assuntos militares. Carruagens motorizadas móveis podem mover rapidamente até 3 soldados e uma metralhadora, executar tarefas de terceiros. Para isso, o M-72, produzido desde o 40º ano, foi excelente.
Após a guerra, a fábrica recebeu encomendas para a produção de modelos militares, complementados por um berço com metralhadora PKMB de calibre 7, 62 ou com sistemas antitanque. Também foram produzidas motocicletas para patrulhamento IMZ-8.1233 Solo-DPS, estrada, rally, turista (IMZ-8.103-40 "Tourist").
Posição de Ural agora
Antes dos notórios eventos do início dos anos noventa, cerca de três milhões de aparelhos foram produzidos. Após o colapso da União, a posição da usina foi abalada. O poder de compra da população caiu drasticamente, fábricas no país foram fechadas e vendidas. Felizmente, o destino nada invejável passou pelo "Ural". A produção continuou. Eram principalmente motocicletas com sidecar (com ou sem acionamento), com motor de dois cilindros opostos a 4 tempos com um volume de 745"cubos" e capacidade para 40 "cavalos", mais 4 marchas e ré.
Desde meados dos anos 90, no design da motocicleta Ural, quase todas as peças foram aprimoradas ou substituídas por novas. Em homenagem aos 70 anos da fábrica em Irbit, foram produzidos modelos modernizados, um dos melhores é a motocicleta Ural na afinação M70 Sidecar.
A venda de modelos produzidos na Rússia, e não na URSS, destina-se a países estrangeiros. 97% de todos os modelos da planta são vendidos nos EUA, Europa, Canadá, Austrália. A Ásia é considerada como um dos mercados promissores: Japão e Coréia. Nesses países, simplesmente não há concorrentes no nicho de motocicletas com sidecar, mas há demanda. Desde os anos 50, a China, como mercado de vendas, vem produzindo uma réplica do M-72 sob o disfarce de uma cópia da BMW.
"Ural" - Harley Soviética
Este é o único veículo de duas rodas produzido no país digno de ser considerado um substituto da Harley. Claro, isso é dito em voz alta, mas o ajuste para a motocicleta Ural é apresentado em uma gama tão ampla que você fica surpreso. Um verdadeiro fã dos Urais passa por um caminho difícil antes de comprar um novo dispositivo por 300.000 rublos. Começa com um modelo lançado antes de 94. Como regra, esta é uma unidade repintada, com um berço recortado. Não há necessidade de falar sobre afinação competente. As áreas rurais não precisam de mais
Mestres experientes assumem um trabalho mais difícil. Digerir profundamente o quadro, colocar um garfo japonês, mudar o pouso, polir e pintar o motor, anexar novos pára-lamas e um tanque ampliado, até mesmo fazer ajustessidecars da motocicleta Ural - tudo isso requer experiência.
Tipos de afinação
Tais manipulações são geralmente realizadas em condições de garagem. O ajuste de bricolage da motocicleta Ural é dividido em interno e externo. No primeiro caso, estamos falando de trabalhar no motor, forçar, manipular o carburador, alimentação de combustível, sistema de escapamento, suspensão.
External, respectivamente, trabalha a percepção do aparelho por outros. Isso inclui pintura, polimento e adição/troca de peças, instrumentos, ótica, asas, carenagens. É elementar colocar rodas de raio maior, por exemplo, de "Moskvich". Mas isso irá recalcular a carga no eixo, cubo e freios.
Motor
Idealmente, você deve começar a ajustar o motor da motocicleta Ural. Esta é a parte principal do carro. Ele determina a modernização e o quadro, a suspensão e o ajuste.
O motor pode ser forçado. Mas! Em primeiro lugar, apenas um especialista altamente qualificado com máquinas-ferramentas pode realizar trabalhos para alterar o design do motor.
Em segundo lugar, a experiência de forçar os motores dos modelos M-63, M-66, 67 e M-63K mostrou que isso leva a um aumento do torque máximo na zona de alta velocidade. As características da unidade resultante serão ideais para corridas de rally.
Em terceiro lugar, o ajuste da motocicleta Ural é realizado em um motor novo ou em um motor após uma grande revisão.
Quarto, para aumentar, a taxa de compressão deve ser aumentada para 8,5, o que implica a substituição dos pistões por"Dnieper" e seu chato específico. Você também deve aumentar o índice de octanas da gasolina de 93 para cima.
Ignição
Após o aumento da potência e a substituição dos pistões, é desejável a substituição das velas de ignição. Velas A20 DV e A17 DV de Zhiguli são adequadas para Ural. Alguns artesãos instalam uma vela adicional. Isso aumenta a potência do motor em altas rotações, reduz o consumo e pode ser um substituto para forçar. Mas será necessário trabalhar no desenvolvimento de um sistema de ignição independente. Ao mesmo tempo, o filtro de ar é trocado, o que reduz as perdas por atrito durante a admissão.
Se o motor for antigo, é aconselhável substituir o carburador e instalar um injetor. Isso pode ser feito com suas próprias mãos ou com alguma ajuda. O ajuste de uma motocicleta "Ural" pode ser feito usando peças de injeção das "dezenas" VAZ
Ao mesmo tempo, um novo starter está sendo instalado. Para IM3, são adequados acionadores de motores de popa "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - dos modelos 9, 10 e 11 - também são construídos com sucesso no lugar dos originais.
Resfriamento
Ao aumentar a potência do motor, os pistões exigirão dissipação de calor adicional. O problema é resolvido com a instalação de entradas de ar "extras". Eles são feitos de qualquer material suficientemente forte, mesmo de latas de tinta. É importante aqui fixar bem as entradas, mas não estritamente ao longo do eixo dos cilindros, mas arranjá-las de forma a não limitar a possibilidade de substituição de velas de vez em quando.
Braço oscilante, sincronização e silenciadores
Se as mãos alcançaremao motor, depois outra modificação incluída no ajuste da motocicleta Ural, realizada com suas próprias mãos - aliviando o volante. O problema é resolvido furando o existente. Como resultado, o peso da motocicleta e o tempo de aceleração são reduzidos. O balanceamento do "novo" volante não é necessário se feito corretamente.
Rama
A estrutura é bastante fácil de digerir, pois o material é aço macio. Para tubos de ajuste são cortados, novos são soldados. Pode ser estendido para novo volante. Os amortecedores traseiros estão sendo instalados para um pouso mais suave. Eles são montados sob as rodas.
Um tanque ampliado é colocado no novo quadro. Para fazer isso, o porta-luvas é removido e o metal "extra" é cortado.
E já no final de todo o trabalho com o motor, quadro e tanque, você pode começar a instalar o banco, para-lamas, faróis, luzes de freio e outras coisas. Tal é o ajuste da motocicleta Ural.
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