"Toyota-Estima": descrição, especificações, fotos, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O mercado moderno de minivans está muito saturado com vários modelos de vários fabricantes. Qualquer montadora com ampla gama de modelos não deixa esse segmento do mercado consumidor desassistido. Linhas e configurações de modelos não apenas excitam a mente, mas também fazem você pensar em como o cérebro humano poderia pensar em tais inovações. No entanto, não esqueça que sempre existem os chamados "pioneiros". Neste caso, referimo-nos ao modelo que marcou o ritmo de desenvolvimento dos carros familiares modernos - Toyota Estima.

Tudo começou com ele

A minivan Estima foi construída sobre uma plataforma futurista e tinha um motor central. Foi este carro que ajudou a definir uma nova tendência e ritmo de desenvolvimento na criação de carros desta classe. No total, no momento a minivan tem três gerações, sendo que a última ainda está em produção.

No nome familiar "Toyota-Lucida-Estima" foi produzido e continua a ser produzido paramercado japonês. Para o mercado americano e europeu, foi produzida uma modificação com o volante à esquerda - Toyota Previa.

História do desenvolvimento e criação

A minivan de primeira geração foi projetada em 1987 pelos designers David Doyle e Tokyo Fukuichi. O carro tinha uma plataforma única na época e um layout de motor central. Conforme concebido pelos projetistas, o motor de quatro cilindros em linha estava localizado quase na posição horizontal em um ângulo de 70 graus, deitado de lado sob os assentos do motorista e do passageiro. O principal objetivo dos desenvolvedores era usar todos os tipos de soluções experimentais não padronizadas, para que no futuro pudessem ser usadas em novos modelos.

Primeira Geração

O primeiro Estima foi lançado em 1990. Mais tarde, em 1992, surgiram as variantes Toyota-Estima-Emin e Lucida-Estima, que diferiam em um corpo e equipamentos ligeiramente encurtados. A principal inovação naquele momento foi a instalação do motor em um determinado ângulo, o que deu um significado prático especial ao design. Claro que esta disposição teve as suas consequências negativas, nomeadamente a dificuldade de acesso ao motor. Mas para pequenas manutenções, como a troca de velas, uma escotilha especial foi feita sob o banco do passageiro da primeira fila.

Para um reparo mais sério, o Toyota Estima foi equipado com o SADS (Supplementary Accessory Drive System). Implicava uma solução de design incomum, graças à qual o compressor de ar condicionado, gerador e outros acessórioslocalizado longe do motor. Um eixo especial com uma polia foi usado para acionar o sistema.

Motor

Como mencionado acima, o layout de motor central era uma solução bastante incomum, mas permitia uma distribuição de peso quase perfeita, graças à qual a minivan tinha excelente controle. Uma das desvantagens deste método de instalação de um motor de combustão interna foi a dificuldade de substituí-lo por uma unidade mais potente e, portanto, mais volumosa. Para tornar isso possível, a mecânica teve que mudar significativamente o corpo.

Devido ao fato de o modelo ter sido entregue em diferentes partes do mundo, o Toyota Estima, cuja foto pode ser vista no material apresentado, foi equipado com diferentes tipos de motores e sistemas de acionamento. Assim, a versão americana foi equipada apenas com motores a gasolina emparelhados com tração dianteira. No Japão, foi possível encontrar uma opção com motor diesel de 2,2 litros e tração nas quatro rodas com transmissão All-Trac.

Salão e layout

Uma grande vantagem da minivan Toyota Estima foi, sem dúvida, o salão, que deveria proporcionar conforto a uma família numerosa em várias situações que poderiam surgir mesmo nas viagens mais longas. Duas opções de cabine foram fornecidas: para sete e oito passageiros, respectivamente. Independentemente da opção de assento escolhida, o motorista e o passageiro da frente "olhavam" na direção da viagem, mas a segunda fila de assentos estava virada na direção oposta.

Além disso, na linha do meioos assentos eram separados um do outro e consistiam em duas partes: para dois e um passageiro. Essa disposição previa uma mudança na configuração do espaço livre no compartimento de passageiros. Foi possível dobrar um assento e transformar o interior do carro Toyota Estima, cuja foto é apresentada acima, numa zona de refeições com mesa de “banquete”. A terceira fila de assentos incluía duas cadeiras completas com braços na versão com layout interior de sete lugares. Com um layout de oito lugares, a fileira de assentos traseira era idêntica à do meio. Neste caso, em qualquer caso, foi possível dobrar todos os assentos e obter uma cama para toda a cabine, sem tocar no espaço do porta-malas.

A segunda e terceira geração do Toyota Estima, comentários

A segunda geração foi produzida de 2000 a 2006, foi criada na plataforma do modelo Toyota Camry e recebeu uma carroceria levemente alongada. A alteração da base da minivan possibilitou a alteração do layout para um motor dianteiro e a instalação de uma nova linha de unidades de potência. Assim, a linha inclui um V6 híbrido de 3 litros com um motor elétrico adicional. Há também uma segunda porta deslizante do outro lado do corpo.

A terceira geração de carros Toyota-Estima surgiu em 2006 e continua a ser produzida, tendo já passado por duas remodelações de carroçaria. Em comparação com as gerações anteriores, a minivan está atualmente equipada com um grande conjunto de funções e, como observam os motoristas, um interior mais confortável. As principais novidades foram o sistema de assistência informática para estacionamento (normal e paralelo -isso também é contado como uma vantagem por seus proprietários), o sistema de acionamento híbrido Synergy Drive, bem como o sistema de suspensão dos bancos da segunda fila com almofadas dobráveis. Graças à plataforma unificada Camry-Highlander, o carro também recebeu uma nova linha de motores, liderada por um V6 de 3,5 litros.

Vale acrescentar que o Toyota Estima se tornou um ícone das minivans. Foi este carro que definiu e continua a definir o ritmo do desenvolvimento dos carros familiares modernos. No território da Rússia, um excelente análogo está sendo vendido - Toyota Alphard, que não será menos confortável e agradável para viagens em família em férias e em viagens longas. E todas as comodidades com que o carro está equipado tornarão qualquer viagem simplesmente inesquecível.