KamAZ-43118: visão geral, especificações, dispositivo e operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro doméstico KAMAZ-43118 é um caminhão com tração nas quatro rodas com alta capacidade de cross-country. Na versão padrão, o carro é produzido com plataforma integrada. Os projetistas prevêem a possibilidade de equipamentos adicionais com equipamentos especiais para executar determinadas tarefas. Na verdade, esta técnica é um veículo todo-o-terreno multifuncional projetado para superar graves condições off-road. A máquina é popular em várias indústrias e na economia nacional, devido à sua boa capacidade de cross-country, preço acessível, capacidade de carga decente. Modificações separadas são operadas nos serviços de resgate e no exército.

Informações gerais

KamAZ-43118 é uma das modificações mais famosas entre máquinas desse tipo. O desenvolvimento de um carro único foi iniciado no final dos anos oitenta do século passado. Naquela época, os engenheiros da fábrica de Kama começaram a pensar seriamente em criar um caminhão avançado com maior capacidade de cross-country. Isto deveu-se em grande parte ao facto de importantes unidades do Estado (bombeiros, exército, Ministério das Situações de Emergência eoutros) precisavam urgentemente de equipamentos com alta capacidade de manutenção, confiabilidade e facilidade de operação. Naquela época, praticamente não havia caminhões domésticos que atendessem aos parâmetros especificados.

História da Criação

Em 1992, a Fábrica de Automóveis Kama recebeu uma ordem do Ministério da Defesa para o desenvolvimento e fabricação desses caminhões. A modificação 4310 serviu de base para a criação de um novo modelo sob o nome KamAZ-43118. Vale a pena notar que o antecessor foi desenvolvido no final dos anos 60 pelos designers da ZIL. Em seguida, as instalações de produção foram movidas para o local atual.

O caminhão da série atualizada acabou fazendo muito sucesso, a produção em massa começou em 1995. As primeiras variações praticamente não diferiam externamente de outros análogos deste fabricante, elas imediatamente se tornaram populares em todo o espaço pós-soviético. O carro recebeu uma cabine original sem capô com logo da marca na grade, um grande para-brisa, dividido em duas partes por uma divisória. O nível de conforto na cabine é mínimo. A imagem foi complementada por um pára-choques de metal maciço com elementos leves embutidos nele. O design do carro ficou brutal e discreto.

Reestilização

KamAZ-43118 passou por uma grande atualização em 2010. Como resultado, a aparência e o equipamento do caminhão mudaram. A estrutura da cabine foi preservada quase sem transformação, porém, seu novo design foi feito em uma versão mais moderna. Alguns detalhes foram melhorados e substituídos por novos elementos.

O carro foi equipado com um para-choque fundido aerodinâmico, em um tom com o esquema de cores da cabine, além de espelhos retrovisores modificados. Além disso, as carenagens laterais foram integradas e a grade foi completamente redesenhada. Restyling também tocou a ótica. Elementos de luz principal, piscas e dimensões são agregados em uma unidade. O para-brisa tornou-se uma peça única, o que melhorou ainda mais a visibilidade. Fiquei agradavelmente surpreendido com a qualidade do acabamento, e uma das principais novidades foi o aparecimento de um saco-cama, embora inicialmente o carro fosse considerado como um transportador para curtas e médias distâncias. Um colchão macio é fornecido como padrão. Estruturalmente, o carro ficou muito mais durável e confiável.

Modificações

Agora várias variações do carro KamAZ-43118 estão sendo produzidas. A versão básica é usada ativamente em várias indústrias de energia e construção. O caminhão, devido à sua alta capacidade de cross-country, é usado para transportar madeira e outras mercadorias em áreas de difícil acesso.

A resistência do carro contribui para sua popularidade. As seguintes modificações de caminhão são produzidas:

• Caminhão de toras curtas.
• Tanques.
• KAMAZ-43118 caminhão guindaste com manipulador.
• Estações de perfuração.
• Caminhões de bombeiros.
• Tratores.

Ao mesmo tempo, o caminhão, independentemente de sua versão, distingue-se pela operação confiável e confiável sob quaisquer condições de estrada e clima, o que nem todos os concorrentes podem fazer.

KAMAZ-43118:Especificações

A seguir estão os principais parâmetros do carro em questão:

• Comprimento/largura/ altura – 8,58/2,5/3,45 m.
• Wheelbase – 66 (3,69 m).
• Espaço na estrada - 38,5 cm.
• Dimensões da plataforma para modificações a bordo - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Raio de viragem – 12,3 m.
• Curbweight - 10,3 t.
• Carga no eixo dianteiro/bogie traseiro – 4, 78/5, 52 t.
• Peso total / como parte de um trem rodoviário - 21, 6/33, 6 t.
• Classificação de capacidade – 11, 22 t.

Com um peso bastante elevado, este camião revelou-se muito manobrável, com um consumo de combustível aceitável (cerca de 33 litros por 100 km). A máquina está equipada com um par de tanques de combustível com capacidade de 210 e 350 litros. O ângulo máximo de subida é de 60 graus, o limite de velocidade é de 90 km/h.

motores KAMAZ-43118

Como padrão, o carro é equipado com uma unidade de potência do tipo V com superalimentação de turbina (740.50-300) a diesel. O padrão de conformidade da classe ambiental é Euro-4.

Parâmetros principais do motor:

• Capacidade de trabalho – 11,76 l.
• Potência - 300 cavalos de potência.
• Número de cilindros - 8 peças
• Compressão – 17.
• Torque - 1177 Nm.

Alguns modelos do veículo KAMAZ-43118 com manipulador foram equipados com uma usina a diesel do tipo 740.30-260. Suas características:

• Volume de trabalho - 10,85 l.
• Poder no valor nominal - 260 "cavalos".
• Torque no limite - 1060 Nm.
• Número de cilindros – 8.
• Compressão de compressão – 16, 5.
• Padrão ambiental – Euro-4.

Todos os motores são fornecidos com um dispositivo de tocha elétrica, o que facilita a partida da unidade na estação fria. Além disso, foi possível encomendar um pré-aquecedor com bombeamento do tipo mecânico.

Recursos do dispositivo

O trator KAMAZ-43118 é baseado em um chassi reforçado projetado para montar uma ampla gama de vários acessórios. A modificação considerada difere dos análogos em um grande indicador de capacidade de carga. Os principais elementos estruturais do caminhão são produtos nacionais.

Os diferenciais nos chassis com tração integral têm configuração simétrica em todos os eixos. Um conjunto de molas é usado como suspensão principal. Também para esta série de carros, foram especialmente desenvolvidos pneus originais com ajuste automático de pressão. Esses elementos suportam carga aumentada, parâmetros - 425/85 R21.

Sistema de freio

Estudando as características técnicas do KAMAZ-43118, vamos tocar nos freios do carro. A unidade principal aqui é do tipo pneumático, tambores de 40 centímetros de diâmetro são montados sobre rodas.

O freio de estacionamento é acionado movendo a alavanca para a posição desejada. Também é fornecido um sistema sobressalente, que serve para parar o carro em caso de falha.bloco principal. O controle é projetado da mesma forma que o analógico de estacionamento.

Com este design, o motorista pode frear em superfícies escorregadias movendo a alavanca para cima um terço do caminho. A elevação máxima da alça ativa o resto dos freios ao dirigir em um trem de estrada. O analógico auxiliar é ativado por meio de um botão especial. Tal sistema garante a segurança de dirigir em todos os tipos de estradas e off-road.

Transmissão

Bombeiro KamAZ-43118, como a maioria das modificações desta série, está equipado com dois tipos de unidades de transmissão. Pode ser um redutor de nossa própria produção para dez faixas ou um redutor com 9 modos do tipo ZF. Ambas as versões são mecânicas, a engrenagem principal é engatada com a agregação do eixo com rolamentos e o cárter.

As engrenagens do comando final funcionam até o limite de desgaste, para que a engrenagem principal não seja desmontada durante a operação. "Razdatka" - um mecanismo mecânico com duas etapas, bloqueado por um diferencial central, controlado pneumaticamente. A versão ZF é mais confiável e tem melhor dinâmica, juntamente com um maior recurso de trabalho.

Conforto

O caminhão KamAZ-43118, cujas dimensões são indicadas acima, possui uma cabine que não possui um alto nível de conforto. Após 2010, este elemento passou por uma modernização, passou a ser equipado com uma cama pequena, mas confortável. Há uma poltrona na cabinecom suspensão a ar e ajuste tipo mecânico.

Assentos de passageiros são feitos em um design mais modesto. O revestimento interior de materiais modernos melhora o isolamento térmico e acústico. A pedido, está disponível a instalação de apoios de braços, ar condicionado, bancos aquecidos, elevadores de vidros elétricos e sistema de áudio. Além disso, a máquina pode ser equipada com um sistema antifurto que pode ser desbloqueado com uma chave especial.