Carro Ford Torino: revisão do modelo, fotos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Atualmente, há um grande interesse pelos muscle cars americanos clássicos da segunda metade do século passado. Esses carros incluem Ford Torino.

Origem

Este carro foi produzido como uma modificação de luxo do modelo Fairlane da série 1962-1970. O Ford Torino, baseado no Ford Falcon, era um carro de tamanho médio. Na linha da fabricante, a Fairlane ocupou uma posição entre o modelo que se tornou a base para ela, ou seja, o Falcon, e os maiores Galaxie e Custom.

Histórico

Ford Fairlane, cuja modificação foi Torino, foi produzida antes. No entanto, a geração 1955-1961 era de tamanho normal e, a partir de 1962, foi rebaixada para tamanho médio. Em 1968, o fabricante alterou o design deste modelo, dando-lhe mais esportividade.

Ford Torino surgiu no mesmo ano que uma versão mais antiga da família Fairlane.

Em 1970, o modelo passou por mudanças, como toda a família. Agora, os carros que o compõem têm papéis invertidos. Ou seja, o Ford Torino tomou o lugar do modelo principal, eFairlane foi convertido em sua modificação. O design foi alterado novamente.

Em 1971, a Ford abandonou o nome Fairlane. Agora toda a família era representada exclusivamente pelo modelo Torino.

Este carro recebeu uma grande reforma no ano seguinte.

Além disso, o fabricante fez pequenas mudanças a cada ano seguinte até 1976, quando esta família foi ligeiramente transformada, e então sua produção foi concluída.

Corpos

Inicialmente, o Ford Torino foi produzido em cinco estilos de carroceria: sedan, station wagon, fastback, capota rígida e conversível. Os dois primeiros tipos eram de 4 portas, os restantes eram de 2 portas. O facelift do Ford Torino de 1970 adicionou mais dois tipos, ou seja, a capota rígida de 4 portas e o sedã de 2 portas. Em 1971, o primeiro deles foi removido. Em 1972, a gama de carroçarias foi reduzida para 4 opções: fastback de 2 portas e capota rígida, station wagon de 4 portas e sedan. Em 1974, o fastback de 2 portas também foi descontinuado. Desta forma, a gama de carrocerias foi preservada até o final da produção do modelo.

Os estilos de carroceria mais comuns no mercado eram hardtop de 4 portas e sedã.

Motores

Para o Ford Torino, foi oferecida uma gama bastante extensa de motores.

No início da produção, a base era um 3.0L de 6 cilindros. Além dele, várias outras unidades foram oferecidas. Eles são todos de 8 cilindros: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. O último motor era muito raro tanto no Ford Torino quanto no Fairlane, e logo após o início da produçãomodelos parou de instalá-lo. Então, em vez disso, o carro foi equipado com um motor de 4V do mesmo volume. Também foi chamado de 428 Cobra-Jet. Era o motor mais potente para o modelo em questão, e a modificação equipada com ele foi designada Ford Torino Cobra. Houve também modificações mais modestas, designadas GT, que foram equipadas com motores de 6,4 litros.

Em 1969, o motor base foi alterado para um motor de 6 cilindros e 4,1 cv. Além disso, eles começaram a oferecer 4V Windsor 6,4 l 2V e Windsor 5,8 l como novos. Dos motores antigos, a base para a versão GT 4, V8 de 9 litros e Cobra-Jet, permaneceu. No entanto, este último deixou de ser o mais potente da gama do modelo, pois foi modificado para a versão drag racing do Super Cobra Jet 428-4V.

Após a remodelação em 1970, o motor base 250 CID foi preservado, assim como o 351W-2V e o 302-2V. Existem várias novas opções. Assim, os motores para as poderosas modificações GT e Cobra foram substituídos. O GT foi equipado com a base 302-2V, que também era padrão em Bourgham. O Cobra foi equipado com um motor 429-4V em três versões: a base 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Também para esta modificação, foi oferecido um 351 Cleveland adicional. Teve duas modificações de acordo com o número de câmaras do carburador: 351C-2V e 351W-2В.

O Ford Torino 1972 tinha um novo motor 355 da família 400 2 V. O motor mais potente em vez do 429-4V era o 351 CJ. Caso contrário, a gama de motores permaneceu a mesma.

Em 1973, a taxa de compressão da potênciaunidades e equipou-as com baterias de menor capacidade.

O único motor novo na gama de modelos era o 460-4V, mas apenas as modificações policiais foram equipadas com ele.

Desde 1974, os Ford Torinos passaram a ser exclusivamente de 8 cilindros, já que naquela época a massa havia aumentado tanto que o motor básico de 6 cilindros antes disso não era suficiente, então o 250 CID foi excluído da gama. Seu lugar foi ocupado por 302-2V. Também incluído no intervalo estava 460-4V em vez de 429-4V.

Em 1975, devido à introdução de novos regulamentos ambientais, o fabricante equipou todos os carros com conversores catalíticos e também aumentou a pressão de escape, resultando em uma redução significativa do desempenho dos motores, exceto o 460. O motor 351-4V foi retirado da gama de modelos, mas o 351W e o 351-2V permaneceram, e um 351M modificado foi adicionado. Além disso, 460-4V e 400-2V permaneceram.

Em 1976, mantendo a gama de motores, foram feitas alterações visando a eficiência.

Transmissões

Desde os primeiros anos de produção, três transmissões foram oferecidas para o Ford Torino: um manual de 3 velocidades era padrão e um automático de 4 velocidades e 3 velocidades foram instalados como opcionais. A partir de 1969, o Cobra passou a ser equipado de série com uma transmissão manual de 4 velocidades e, a partir de 1972, foi combinado apenas com o 351 CJ, que em 1974 era o único motor equipado com esta caixa de velocidades. Esta gama, composta por três caixas de velocidades, manteve-se até 1975, altura em que deixaram de ser instaladas opções mecânicas. Portanto, o último Torino equipado apenastransmissão automática de três velocidades.

Modificações

Ford Torino foi produzido em muitas modificações. Inicialmente eram 14, o número aumentou para 16 no ano seguinte e caiu para 9 no final da produção. Eles foram caracterizados por combinações especiais de motores e transmissões, algumas mudanças técnicas e diferenças externas.

Torino GT

Esta modificação foi oferecida desde o início da produção do modelo. Esta opção foi equipada com motores de 4,9 litros, 2V FE e 4V FE. Ele apresentava barras estabilizadoras na suspensão e era oferecido nos estilos de carroceria hardtop de 2 portas, conversível e SportsRoof.

Em 1970, o primeiro corpo foi excluído. O motor 302-2V tornou-se a base. 429 CJ também estava disponível. O GT padrão foi equipado com espelhos em ambos os lados, emblemas, lanternas com refletores, aplicações pretas, calotas especiais. Além disso, faróis modificados e rodas de 15 polegadas foram oferecidos.

Em 1972, o nome foi alterado para Gran Torino Sport. O conversível foi substituído por uma capota rígida de 2 portas. O sistema Ram Air tornou-se a base. A versão apresentava painéis de porta moldados, espelhos pintados, pneus de 14 polegadas, molduras nos arcos.

O Ram Air foi lançado em 1973, assim como o capô estendido.

Em 1976, a modificação foi descontinuada.

Torino Cobra

Este foi o nome das versões mais potentes do Torino até 1972. A modificação também apareceu desde o início da produção, mas era muito rara. Foi equipado com 7,0 L 4V CJ e SportsRoof de 2 portas e estilos de carroceria hardtop. Externamentetal carro foi distinguido pela presença do emblema "428" sob as luzes de estacionamento.

A partir do ano que vem, o pacote Ram Air Induction foi oferecido ao 4V CJ. Além dele, a Cobra passou a instalar o Super Cobra Jet 428-4V, projetado para arrasto, com virabrequins de ferro fundido maciço, pistões fundidos, sistema de refrigeração a óleo. Nos carros equipados com ele, foi instalado um eixo traseiro de 230 mm. Em todas as variantes do Cobra, os emblemas apareceram nos para-lamas dianteiros, uma grade escurecida e outros pneus. Eles foram equipados com uma transmissão manual de 4 velocidades e suspensão independente. Ao mesmo tempo, eles eram muito mais modestos na decoração do que outras versões.

Em 1970, restava apenas a carroceria SportsRoof. O motor base foi alterado para 351-4V e 428-4V para 429-4V. O Drag Pack opcional tornou-se disponível, incluindo outro eixo, carburador, pistões forjados, sistema de refrigeração de óleo. Rodas de 15 polegadas são uma opção.

Em 1972 o Cobra foi descontinuado.

Torino Bourham

Esta variante foi introduzida em 1970 em modelos de carroçaria com capota rígida de 2 e 4 portas e carrinha de 4 portas. Ele apresentava acabamento aprimorado e isolamento acústico, bem como faróis e tampas de roda redesenhados. Equipado com motor 302-2V na base.

Em 1972, a modificação foi reduzida para Gran Torino.

Foi trazido de volta no ano seguinte como um sedã de 2 portas e capota rígida topo de linha e sedã de 4 portas.

Torino SportsRoof foi introduzido em 1970 como uma alternativa simplificada ao GT.

Torino 500

Inicialmente, esta modificação foi chamada de Fairlane 500 e foi a segunda na faixa após a Fairlane. Foi introduzido nas versões conversível, capota rígida de 2 portas, station wagon, sedã de 4 portas e carroceria SportsRoof.

Desde 1970, o Fairlane 500 tornou-se a versão base da série. Um conversível foi excluído da gama de carrocerias e uma capota rígida de 4 portas foi introduzida.

No ano seguinte, o nome Fairlane foi abandonado, então a versão foi batizada de Torino 500 e novamente se tornou a segunda na faixa com a lista original de carrocerias. Faróis ocultos foram oferecidos como opção.

Em 1972, a modificação foi renomeada para Ford Gran Torino e deixou uma carroceria hardtop com 2 portas e um sedã de 4 portas.

Gran Torino Elite

Em 1974, a carroceria Sportsroof Gran Torino Sport foi substituída por esta modificação na carroceria de uma capota rígida de 2 portas com motor 351-2V.

A partir do ano que vem, a modificação foi separada em um modelo Ford Elite separado.

Comentários

O desempenho do modelo e as avaliações da crítica e do consumidor podem ser julgados por revistas automotivas como Car Life, Car and Driver, Motor Trend, entre outras. as primeiras versões do Cobra. Além disso, os carros receberam boas críticas após o restyling em 1972, apesar da mudança de prioridades.

A popularidade do modelo pode ser julgada pelas vendas. O carro se tornou muito popular. Em 1968, mais de 170.000 carros foram vendidos, incluindo Fairlane - mais de 370.000. Com algumas flutuaçõesas vendas atingiram o pico de quase 500.000 em 1972-1973. Então a popularidade começou a cair para pouco mais de 190.000 no ano passado.

Em termos de desempenho, os consumidores consideraram as versões Cobra de 1970 as melhores. Mais tarde, tiveram pior desempenho em testes de revistas e, em 1972, foram excluídos da produção. Além disso, como os consumidores notaram, os últimos Torinos tornaram-se muito grandes e pesados, e os motores perderam desempenho devido à introdução de tecnologias voltadas para o respeito ao meio ambiente e economia, o que afetou significativamente a dinâmica.

Modernidade

Em 2007, o Ford Torino Cobra Concept foi apresentado. No entanto, o carro não entrou em produção em série. Outro protótipo do Ford Torino GT foi lançado em 2015. Ele deveria ser colocado em produção no próximo ano. No entanto, mesmo agora eles ainda não lançam este Ford Torino. Fotos dele causaram uma reação mista. Além disso, várias fontes contêm informações controversas sobre este carro: alguns acreditam que ele entrará em produção nos próximos anos, outros duvidam da possibilidade de sua produção em massa.