Preparando o Niva para off-road com suas próprias mãos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

VAZ carros off-road, que incluem Lada 4x4 (Niva) e Chevrolet Niva, são caracterizados por alta capacidade de cross-country, mesmo em forma de estoque. Isso se deve à boa geometria da carroceria e da suspensão, à presença de um sistema de tração nas quatro rodas com caixa de redução e diferencial central com trava.

No entanto, sempre há espaço para melhorias. Além disso, esses carros também têm falhas óbvias, em primeiro lugar, desempenho insuficiente do motor. Mais adiante no artigo, a preparação do Niva para off-road é considerada.

Características de "Niva"

O clássico "Niva", conhecido como VAZ-2121 e Lada 4x4, é um SUV compacto de classe pequena, produzido desde 1977. Possui carroceria monocoque, encontrada nas versões 3 e 5 portas. Equipado com motores a gasolina de 4 cilindros com capacidade de 80-94 litros. Com. com transmissões manuais de 4 e 5 velocidades. O acionamento é completo, com uma engrenagem de redução e um diferencial central bloqueável. Suspensão dianteira - independente, traseira -dependente.

Chevrolet Niva Features

Chevrolet Niva também é um SUV compacto. É produzido desde 2002. Tem uma carroçaria de 5 lugares. A maioria dos carros está equipada com um motor Niva de 80 cavalos de potência com transmissão manual de 5 velocidades. O design da transmissão e do trem de pouso é semelhante a ele.

Princípios de afinação

A preparação do Niva-Chevrolet para o off-road, como qualquer outro carro, deve ser cuidadosamente pensada e calculada. No entanto, sua afinação deve ser abordada com extrema cautela. Isso se deve ao fato de seu design ter uma pequena margem de segurança, o que determina o potencial de ajuste. Ou seja, os elementos do carro funcionam quase no limite, e a preparação do Chevy Niva para off-road pode facilmente quebrá-lo. Isso reduzirá o desempenho e a confiabilidade.

Então, os motores têm baixo desempenho mesmo para carros padrão. Se você carregá-los com equipamentos adicionais pesados e instalar rodas grandes, o baixo desempenho dinâmico se tornará ainda pior e a carga no motor já fraco aumentará, o que levará a uma diminuição em seu recurso. Aproximadamente a mesma situação com o trem de pouso: o elevador, ao instalar amortecedores longos e molas ou espaçadores sem intervenção adicional, levará a uma deterioração no manuseio e estabilidade e desgaste acelerado dos elementos de suspensão e transmissão.

Além disso, uma intervenção séria no projeto é cara. Portanto, as etapas de preparação do Niva para off-road são diferenciadas. E o inicial (turista) envolve uma mudança einstalação de apenas elementos individuais, com preservação quase completa do projeto original.

O custo da afinação é determinado tanto pelo grau de intervenção na estrutura como pelo nível de peças utilizadas. Como você sabe, a maioria dos proprietários de SUVs VAZ são pessoas pobres. Por isso, é comum a preparação do "Niva" para o bricolage off-road.

Pela mesma razão, a maioria dos proprietários mantém e conserta o carro por conta própria. Eles estão bem cientes de "Niva". Preparação off-road, cuja foto forneceremos em nosso artigo, portanto, eles também podem fazê-lo.

Corpo

É extremamente importante para um SUV proteger o fundo, cobrindo os principais componentes, como motor, caixa de câmbio, eixo de transmissão dianteiro, caixa de câmbio do eixo dianteiro.

A proteção é representada por chapas plásticas ou metálicas. O primeiro é muito frágil. Mesmo chapas de metal de 1-2 mm só podem proteger contra pequenas pedras e contato fraco com a superfície. Portanto, para proteção de uso off-road sério com uma espessura de 4-6 mm.

Quanto à área, deve-se escolher as folhas mais largas que cubram a maior superfície possível. Nesse caso, é necessário garantir que haja furos tecnológicos e de ventilação. Essa preparação do Niva para off-road custará cerca de 30 mil rublos.

Às vezes, eles fornecem proteção ao corpo instalando pára-choques e limites de metal mais duráveis (kit de carroceria de energia). Vai custar aproximadamente 20-30 mil rublos.

No caso de instalação de rodas mais largas, use extensões do arco da roda. As opções universais mais simples custam cerca de 2 mil rublos.

"Niva" tem olhais de reboque frágeis e pequenos, que são necessários nas estradas para remover um carro preso. No Chevrolet Niva, eles são mais fortes, mas estão localizados de maneira muito inconveniente. Portanto, é aconselhável preparar o Niva para off-road instalando um engate de reboque removível com um soquete quadrado 50x50 na parte traseira e montagens de guincho na frente.

Isso permitirá que você troque esses dispositivos em locais, usando uma barra de reboque em vez de olhais de reboque, puxando reboques e usando um hi-jack. O custo é de aproximadamente 15 mil rublos.

O preço de um guincho elétrico é de 20 mil rublos. Outros 4 mil custarão o sistema de fixação.

Muitos SUVs treinados profissionalmente são equipados com um porta-malas expedicionário. Este dispositivo, é claro, não aumenta a permeabilidade. No entanto, o uso off-road do veículo geralmente envolve o transporte de uma grande quantidade de carga que pode não caber no compartimento de carga. Para os carros em questão, isso é especialmente verdade, já que ambos têm baús pequenos. Além disso, o Niva possui uma roda sobressalente localizada no compartimento do motor, por isso carrega a dianteira, piora a refrigeração e a segurança do motor.

Instalando um baú expedicionário, será possível resolver esses problemas movendo o estepe para lá. ParaAlém disso, muitas opções têm suportes para equipamentos adicionais. Ao escolher um baú, você precisa prestar atenção ao método de fixação: é melhor se ele estiver preparado para instalação em trilhos de teto, calhas ou arcos de fábrica, pois é necessária permissão para uma montagem rígida.

Muitos SUVs modificados têm luzes adicionais instaladas. Os faróis padrão podem não ser suficientes fora da estrada. Além disso, eles rapidamente ficam sujos na lama. Portanto, faróis adicionais são instalados mais altos - geralmente no teto. Muitos troncos de encaminhamento têm montagens especializadas. Lustres de LED custam a partir de 3 mil rublos.

Motor

Como observado, os motores dos carros em questão são muito fracos para off-road, onde não possuem capacidade de tração. Isto é especialmente evidente no Chevrolet Niva mais pesado. A situação é agravada se o corpo for pesado com equipamentos adicionais e rodas grandes forem instaladas. Existem 2 maneiras de resolver este problema: substituindo o motor por um mais potente ou ajustando o motor original.

Os motores VAZ-21126 e Toyota 3S e outros são mais usados para troca no Chevrolet Niva. O 3S também é mais frequentemente instalado no Niva. É o mais barato para comprá-lo (a partir de 30 mil rublos).

Quanto às modificações, as mesmas tecnologias e métodos são usados aqui como no ajuste esportivo dos motores VAZ. Apenas o caráter alvo do motor difere: em contrasteesportes, com ajuste off-road, eles se esforçam para obter o máximo de torque em baixas rotações.

A principal modificação off-road para o motor é o snorkel. Este dispositivo é uma entrada de ar externa, que é trazida para o telhado para evitar o golpe de aríete e garantir a entrada de ar limpa por cima, onde há menos poeira. Além disso, os snorkels são equipados com separadores. Seu preço é o mesmo e começa a partir de 3 mil rublos.

Transmissão

Para garantir uma rotação uniforme das rodas, o carro é equipado com diferenciais de eixo cruzado dianteiro e traseiro com travas. O custo é de cerca de 15 mil rublos. Ambos os SUVs têm travas centrais em estoque.

Como observado, ambos os carros têm motores de baixo desempenho, torque insuficiente para off-road sério. Este problema pode ser resolvido sem interferir no seu design. Para fazer isso, altere a relação de transmissão do par principal. Preço - a partir de cerca de 3 mil rublos.

Ambos os carros têm marcha baixa. No entanto, existem kits de rebaixamento que reduzem ainda mais a relação de transmissão. Custo - a partir de 10 mil rublos.

Pingente

Os parâmetros mais importantes da suspensão off-road são a distância ao solo e o deslocamento. Carros padrãotêm alta distância ao solo e boa geometria. No entanto, com o tempo, especialmente ao operar sob carga ou fora de estrada, a suspensão pode ceder. Para evitar isso, as molas e amortecedores são trocados por reforçados. Eles são caracterizados por maior rigidez, mas têm melhor intensidade energética e são mais duráveis. Eles custam a partir de 12 mil rublos.

O aumento da distância ao solo requer uma intervenção muito mais séria no projeto da suspensão. Se você simplesmente instalar espaçadores ou amortecedores e molas mais longos, a vida útil das juntas homocinéticas e juntas universais será significativamente reduzida, controlabilidade, estabilidade e eficiência de frenagem diminuirão. Portanto, é necessário realizar uma quantidade significativa de trabalho com a substituição de um grande número de elementos para garantir a durabilidade da estrutura, que é a preparação do Niva para off-road com as próprias mãos. As fotos demonstram claramente sua implementação.

Rodas

Em grande parte, a permeabilidade é determinada pelos pneus. Pneus padrão não são adequados para uso off-road sério. Os pneus off-road proporcionam melhor aderência na lama, solos soltos e outras superfícies. Existe um pneu off-road especializado para o inverno. Portanto, trocar os pneus é a maneira mais fácil de preparar o Niva-Chevrolet para o off-road com suas próprias mãos.

Deve-se ter em mente que sem aumentar a distância ao solo e alargar as cavas das rodas, é possívelinstale rodas não maiores que 15 polegadas 215/75 ou 16 polegadas 215/65. A primeira opção é mais relevante, pois proporciona um melhor passeio e uma maior seleção de pneus, e a deterioração no manuseio não é muito significativa para esses carros. Essa preparação do Niva para off-road custará cerca de 16 mil rublos.

Interior

Para operação off-road, o interior é decorado com materiais simples e fáceis de lavar. Na maioria das vezes, o piso é alterado com painéis de alumínio. Fora isso, o interior dos carros é bem simples.

Às vezes é instalado equipamento adicional, dependendo do equipamento do carro.