Motocicleta Kawasaki ER-5: revisão, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A moto de estrada Kawasaki ER5, cujas características são descritas mais adiante no artigo, ocupa uma posição intermediária entre as motocicletas japonesas de 40cc e as populares motos profissionais. Mas em termos de propriedades, está mais próximo da primeira opção.

Esta motocicleta é considerada um dispositivo de estrada de nível básico completo. É o mais leve, simples e barato. É por isso que os motociclistas iniciantes costumam usá-lo.

Descrição Geral

O modelo da motocicleta descrita surgiu em 1997. A primeira geração durou até 2005. Esta motocicleta foi construída com base em um motor esportivo. Foi emprestado de uma moto do mesmo fabricante, que tem o nome Kawasaki GPZ500. Esta motocicleta recebeu uma baixa taxa de compressão, um sistema de escape ligeiramente diferente e um carburador ligeiramente diferente. Este modelo foi originalmente destinado a ser vendido no mercado europeu. Depoisdepois que os novos padrões Euro-3 apareceram, a primeira geração foi completamente descontinuada. Foi substituída por uma bicicleta Kawasaki EP6.

Recursos

Falando da motocicleta Kawasaki ER-5, que analisamos neste artigo, devemos dizer sobre as características técnicas. Para criar um veículo, foi utilizado um motor de dois cilindros, o resfriamento era do tipo líquido. A potência era de 50 cavalos. O motor tinha uma vara de energia suave especial. A motocicleta se movia facilmente em velocidades baixas e médias.

O design padrão atrai muitos. A Kawasaki ER-5, cujas características técnicas atraíam os iniciantes, agora é oficialmente impossível de comprar. Abaixo será descrito o custo pelo qual você pode comprar um modelo de mão. Ao comprar, você precisa prestar atenção à condição da suspensão, motor, examinar o corpo em busca de casos de deformação. Essa pergunta é bastante relevante. Após a compra, muitos recomendam ajustar um pouco o design: instalar peças adicionais, adicionar eletrônicos, é aconselhável substituir os freios. Vamos relatar as nuances associadas a eles abaixo no artigo, falando sobre avaliações.

Em geral, os comentários sobre a moto são excelentes, embora haja pequenas falhas. Mas aqueles que hesitam entre escolher esta motocicleta e uma de suas concorrentes, no final ainda preferem este modelo. Ela está muito melhor.

Versões de bicicleta

Havia duas versões à venda: Kawasaki ER-5 e 2000. As especificações diferem. Estamos falando da Kawasaki ER-5 com 49-50 cavalos de potência. Esta versão era padrãocompleto. A modificação “estrangulada” da motocicleta foi produzida especificamente para o mercado alemão. Chamava-se o mesmo, mas sua potência era de 34 cavalos.

Vantagens e desvantagens

A motocicleta Kawasaki ER-5, que é bastante barata, o que é considerado uma vantagem, tinha uma estrutura de aço barata. Isso foi considerado negativo pelos compradores. O amortecedor foi instalado duplo, tipo clássico. Ele estava atrás. Freios a tambor também podem ser encontrados lá. Mesmo na época em que a motocicleta foi criada, tais soluções já estavam ultrapassadas, então muitos compradores não entendiam qual era o sentido de criar um veículo assim.

Mas das principais vantagens, além do baixo custo, é preciso destacar a despretensão do motor e a fácil manutenção da motocicleta. É graças a esta qualidade que esta moto se tornou bastante famosa na Europa. O consumo médio de combustível da Kawasaki ER-5 é de até 5,5 litros por 100 quilômetros.

Custo

Foi dito acima que o preço é a vantagem desta moto. É realmente. Em bom estado sem corrida na Federação Russa, esta motocicleta pode ser comprada por 3 mil dólares. Se já com quilometragem, então no território do mesmo estado você pode comprá-lo por 120 mil.

Modernização

A motocicleta Kawasaki ER-5 (comentários abaixo) foi atualizada várias vezes. Por exemplo, em 1998, o sistema de ventilação R5 foi instalado. Ela tinha 4 mangueiras, e a alavanca da embreagem e o medidor de combustível tinham um curso diferente. Em 2001, a cauda foi trocada, o tanque de combustível foi melhorado, que recebeuvolume 17 litros. Além disso, essas mudanças complementaram uma série de outras, menos significativas. Em 2004, a motocicleta recebeu um catalisador. Isso reduziu a potência para 49 cavalos de potência. Os modelos lançados nessa época recebiam aros pretos, os retrovisores possuem proteção plástica. Em 2005, um tubo de escape de aço inoxidável foi instalado em uma motocicleta.

Suzuki GS 500

Esta motocicleta é considerada uma das principais concorrentes do veículo descrito no artigo. A história desta moto começou em 1989. Ao contrário do modelo descrito acima, é produzido até hoje. Crie-o para a América do Sul. Inicialmente, ele se concentrou nos mercados europeu e americano. Porém, após a crise, passou a ser produzido para a América do Sul. A peculiaridade da motocicleta é que ela possui um motor de 2 cilindros, refrigeração - tipo ar. A potência da motocicleta é de 45 cavalos. O motor está desatualizado, mas ao dirigir mostra-se perfeitamente.

O modelo não possui características especiais. Eu tenho uma armação de aço, pingentes simples. A caixa de velocidades está equipada com 6 passos. O peso seco é de 169 kg. O custo desta motocicleta com quilometragem chega a 80 mil rublos na Federação Russa. O consumo de combustível por 100 quilômetros é de quase 5 litros.

Honda CBF 500

Outro concorrente próximo ao modelo descrito acima é o Honda CBF500. Ela apareceu em 2004. Eles fizeram esta motocicleta para que pudesse ser lançada no mercado de países europeus. Está em conformidade com a norma Euro-2. Este modelo temmuitos recursos. Por exemplo, o design pelos padrões de 2004 era realmente moderno. Há um painel com um display digital. As dimensões das rodas são consideradas padrão. O quadro é feito com a ajuda de um motor conectado ao elemento de suporte. O sistema de travagem é combinado. Há uma pinça de 3 pistões de cor dourada. Um amortecedor monochoque central é usado, em vez de um duplo nas laterais. E o tanque de combustível tem um volume de 19 litros. Este modelo na Federação Russa com quilometragem é vendido por 200 mil rublos. O consumo de combustível é de 4 litros por 100 km. Mas isso é de acordo com o fabricante. Mas os compradores informam que, via de regra, o consumo é de 5 litros.

Honda CB 500

O último concorrente oficial desta moto é a Honda CB 500. A primeira geração foi criada em 1924. A motocicleta foi produzida até 2002. Este modelo, via de regra, foi fornecido ao mercado europeu. Baixo custo, simplicidade e confiabilidade tornaram a motocicleta bastante famosa. É frequentemente usado em serviços de correio. Esta moto funciona com um motor de 2 cilindros, a refrigeração é do tipo líquido. A potência é de 57 cavalos. A velocidade máxima chega a 193 km/h. O equipamento é completamente simples. Freios - tipo disco. A suspensão era telescópica. O tanque de combustível é projetado para 18 litros. O peso seco é de 170 kg.

Em 2002, este modelo foi descontinuado. O motivo foi que o padrão Euro-2 foi atualizado, para que a motocicleta não pudesse mais ser vendida. O preço desta moto é bom.condição sem corrida é de cerca de 5 mil dólares. Com quilometragem, esse valor é de 110.000 rublos. O consumo de combustível chega a 6 litros por 100 quilômetros.

Comentários

A bicicleta de estrada Kawasaki ER-5 (características acima), que foi descrita neste artigo, é considerada muito confiável. No entanto, ele não brilha com nenhum recurso. Um sistema de refrigeração líquida foi inserido na estrutura de aço da Kawasaki ER-5. É sobre o motor. Está perfeitamente equilibrado, devido a esta aceleração ser bastante suave e rápida. Como mencionado acima, a potência deste modelo é de 49 cavalos de potência. Power - tipo de injeção, embora anteriormente houvesse um carburador. A caixa de velocidades funciona com 6 passos. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 6 segundos. Este indicador não agrada a muitos pilotos, mas em defesa desta moto, podemos dizer que a aceleração é suave.

Deve-se notar que o mesmo motor foi colocado no famoso helicóptero Kawasaki EN500. A velocidade máxima desta moto era de 180 km/h. O que pode ser dito sobre fatores externos? Os dados de projeto do modelo são considerados clássicos. A moto tem faróis redondos, um kit de corpo de plástico no mínimo. Este estilo sempre foi popular e ainda permanece assim. Portanto, a aparência e o design geral podem ser considerados bem-sucedidos.

Se também levarmos em conta a excelente reputação do fabricante e a confiabilidade da própria motocicleta, podemos chamá-la de uma opção interessante e melhor. Claro, existem alguns casos de força maior, casamentos de fábrica. Além disso, em muitas motocicletas da Kawasakihá problemas com a caixa de velocidades. Deve-se notar que este problema foi eliminado nesta moto. Portanto, esta motocicleta acabou sendo leve e bastante rápida. É fácil de usar. Para uso diário, não é pior do que qualquer outra motocicleta popular da Honda.

A suspensão deste aparelho é clássica, possui garfo na frente e amortecedores atrás. Não causa emoções especiais no motorista. Muitas pessoas dizem que não há diferenças de qualquer maneira. Em geral, funciona muito bem. Os protetores de choque traseiros ajustam a pré-carga da mola, para que cada piloto possa personalizar seu desempenho. Muitos expressam sua insatisfação com os freios. Infelizmente, os freios a tambor estão fora de uso há muito tempo, pois são considerados obsoletos. As rodas de disco são instaladas nas rodas dianteiras. Eles não são ruins, mas muitos não entendem a lógica de instalar freios diferentes nas duas rodas.

Os pontos fortes desta moto incluem manuseio, mesmo que o peso total seja de 175kg. Note-se que esta moto não usa características poderosas, é simples e perfeita para todos os iniciantes. Graças ao excelente tanque de gasolina, projetado para dirigir na cidade, você pode se mover bem por longas distâncias.

Infelizmente, é frustrante que esta moto não tenha seu próprio entusiasmo. Claro, ninguém exige surpreender os compradores com elementos inimagináveis, mas muitos argumentam que foi possível deixar o design mais bonito ou instalar algumas opções adicionais. Em geral, este modelomais adequada para iniciantes, esta motocicleta não recebeu muita popularidade entre compradores profissionais e motociclistas. Mas quem já usou este veículo o recomenda a muitos e pelo menos por interesse, aconselham a pilotá-lo.