2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Se você nomear o selo Yamaha, você pode se lembrar de muita coisa. Essas letras são encontradas em instrumentos musicais, são vistas em ferramentas elétricas e não apenas. E quanto aos carros? Muitos dirão - um bom sistema de áudio. Não discutiremos, mas lembramos que um número suficiente de ciclomotores corta as estradas da Rússia, em muitas das quais você pode ver essas letras. É sobre uma delas - a Yamaha Aerox - que será nossa breve resenha.
Então, vamos lembrar o que é um ciclomotor - um veículo compacto de duas rodas para um (raramente dois) pilotos, com um motor pequeno, mas muito conveniente em engarrafamentos da cidade. É fácil para o dono de um cavalo de ferro passar por qualquer uma, mesmo a mais estreita, no fluxo de outros carros.
Histórico
A marca surgiu pela primeira vez no século XIX. Como muitas outras coisas neste mundo, o nome vem do nome do fundador - um japonês. Durante muito tempo, esta marca era conhecida apenas no Japão. Em meados do século XX, a Europa também reconheceu esta marca. Por volta de 1960 da empresa principaluma filial foi separada, chamada Yamaha Motors. Seus produtos são amplamente conhecidos no Japão e no exterior. Estes são helicópteros, iates, motocicletas, motores e, claro, ciclomotores, um representante proeminente dos quais é a scooter Yamaha Aerox.
Descrição
Esta versão, como outras scooters da marca, tem um visual esportivo, carenagens específicas para o Japão, um motor a gasolina de dois tempos, 50 cc. cm, e freios a disco nas duas rodas. Em 2013, a fábrica lançou uma nova versão com apenas 700 mm de largura, quase 2 metros de comprimento e pouco mais de um metro de altura. A altura do selim é de 830 mm. Tanque de combustível para 7 litros, 3 hp, refrigeração líquida, o preço é de cerca de 3-4 mil dólares. e. - não é de surpreender que com parâmetros tão modestos, o modelo tenha encontrado seu consumidor.
Continuando o tópico, deve-se notar que a Yamaha Aerox como tal não é um veículo para a polícia de trânsito. Obviamente, é necessário observar certas regras de trânsito, mas é improvável que a carteira de motorista desse veículo seja solicitada. Enquanto o proprietário do irmão mais velho de um ciclomotor - uma motocicleta - pode, em certas circunstâncias, estar interessado em representantes da polícia de trânsito. A primeira versão do Yamaha Aerox saiu de fábrica em 2002, mas mesmo assim, o sucesso do modelo é confirmado pelas informações sobre a modificação em 2013, que não será de forma alguma a última.
A marca registrada dos japoneses pode ser chamada de interruptor de ignição multifuncional. A chave permite não apenas fazer contato, mas também, por exemplo, abrir o porta-malas. Para fazer isso, basta girar a chave para a esquerda. Todos os dispositivos estão em seus lugares, praticamente não há problemas de dependência se você costumava andar de scooter. Dinâmica bem pesquisada para condições urbanas, tanto ao acelerar quanto ao frear. A máquina não fará surpresas, ao se deslocar na estrada, no entanto, a folga é tal que, se desejar, você pode “s altar” ao longo do meio-fio, se necessário.
Comentários
Se falarmos sobre os comentários sobre esta scooter, muitos recomendam gastar dinheiro em um pequeno ajuste para remover todas as restrições de fábrica. Pode ser um pouco desconfortável para pessoas altas em um ciclomotor - há muito pouco espaço para os joelhos na frente e o perfil da sela não permite que você se afaste um pouco. Muito se fala sobre o movimento em nossas estradas russas na Yamaha Aerox. Comentários, por um lado, observam uma boa suspensão, mas por outro lado, qualquer irregularidade é claramente sentida pelo motorista da scooter.
Alguns comentaram que a posição alta do assento cria problemas ao parar - as pernas precisam esticar. O banco traseiro também é destacado separadamente, que só pode ser usado para viagens curtas. Sob uma fina camada de plástico macio, o gargalo do tanque de gás é sentido. Espelhos também são notados - por um lado, eles não tremem ao dirigir, mas por outro lado, com alguma reconstrução repentina, o ângulo de visão não é suficiente.
Conclusão
A longa história da scooter Yamaha Aerox a classifica como um clássico. Isso se deve em grande parte ao fato de os japoneses não cortarem a galinha dos ovos de ouro. Mas, ao mesmo tempo, isso é amplamenteao design da scooter, entre as mudanças das quais há um tempo significativo. E isso em alguns casos afeta negativamente as vendas deste veículo.
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