Compensador hidráulico VAZ-2112: finalidade, características, possíveis problemas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Durante o funcionamento do motor, cada uma das partes aquece. Sabe-se das leis da física que, com o aumento da temperatura, qualquer material, incluindo o metal, se expande. Quando as peças do motor aquecem, suas dimensões mudam. Os engenheiros da AvtoVAZ levaram em consideração essas expansões térmicas ao criar o motor. Para evitar que o motor falhe, eles equiparam o motor VAZ-2112 com elevadores hidráulicos.

O que é isso?

A peça é um pequeno dispositivo hidráulico. Elimina automaticamente os efeitos da expansão linear no mecanismo do trem de válvulas durante a operação do motor quando as peças se expandem.

O ajuste das folgas é feito devido à pressão do óleo no motor. A folga é ajustada entre a válvula e a árvore de cames. Com a ajuda de tal compensação de lacunas térmicas, o motor não perde em características dinâmicas, consumo de combustívelideal após o aquecimento. Além disso, devido à presença de compensadores hidráulicos no VAZ-2112, o motor funciona mais silenciosamente do que motores similares com um sistema de ajuste mecânico de válvulas.

Como eles surgiram?

O compensador hidráulico em veículos VAZ substituiu os ajustes mecânicos ineficientes do mecanismo de sincronização. Muitas vezes, uma válvula convencional nos motores VAZ clássicos não é equipada com um compensador. Portanto, os motoristas ajustavam as folgas das válvulas a cada 10 mil quilômetros. O trabalho teve que ser feito manualmente. A tampa da válvula foi removida, as medições foram feitas com um calibrador de folga e a folga desejada foi definida.

Se o motorista não ajustou as válvulas, o motor foi acompanhado por muito ruído, a dinâmica foi perdida e o consumo de combustível aumentou. Após cerca de 50 mil quilômetros, as válvulas precisaram ser substituídas, pois estavam muito desgastadas. Como alternativa ao ajuste mecânico, a AvtoVAZ decidiu oferecer um design mais modernizado.

Em motores para carros de tração dianteira, foram instalados empurradores especiais na frente da válvula. Um “chapéu” foi colocado na válvula. O diâmetro do empurrador é grande o suficiente e, devido a isso, o desgaste diminuiu. Leva mais tempo para o diâmetro maior se desgastar. Sim, a taxa de desgaste diminuiu, mas a necessidade de ajustar as válvulas permanece, embora agora tenha que ser feito com menos frequência.

Normalmente, a regulagem consistia na colocação de arruelas de regulagem, que diminuíam ou aumentavam a altura do empurrador. Tal ajuste, apesar de arcaico, é bastante eficaz, e algumas montadoras utilizamdesta forma até hoje. O ajuste das folgas das válvulas em tal mecanismo é necessário uma vez a cada 50 mil quilômetros. Em alguns carros estrangeiros, os traficantes podem viver ainda mais.

Entre as vantagens de tal solução estão a simplicidade do projeto, a ausência de requisitos para o óleo - até mesmo o óleo mineral serve. Além disso, a construção acabou sendo muito barata. Entre as desvantagens, as revisões observam que, se o disco funcionar, o motor ficará barulhento, o consumo de combustível aumentará e a dinâmica cairá. A AvtoVAZ pensou em um projeto que regulasse automaticamente as folgas térmicas no mecanismo da válvula.

E agora, em vez de ajustes mecânicos, surgiram os elevadores hidráulicos VAZ-2112. Naquela época era uma tecnologia completamente nova. Na verdade, tudo é muito simples - o motorista não precisa mais ajustar manualmente as folgas. Os elevadores hidráulicos selecionarão automaticamente a configuração correta para cada válvula.

Dispositivo

O compensador hidráulico VAZ-2112 é um mecanismo de pistão. Dentro da caixa de metal há uma válvula de êmbolo, uma esfera, uma mola. Também dentro do elemento há um canal para a passagem de óleo. Se considerarmos o princípio de funcionamento, então o dispositivo pode ser melhor compreendido.

Princípio de funcionamento

O compensador hidráulico é uma peça intermediária entre a válvula e o came da árvore de cames. Quando o came não exerce pressão sobre o compensador, a válvula é fechada pela mola do cabeçote. No interior, a mola pressiona as partes do par de êmbolos. Devido a isso, o corpo do compensador se move em direção ao came da árvore de cames até encostar completamente nele. Neste caso, a diferença será mínima.

A pressão necessária dentro do par de êmbolos é devido à pressão do óleo. É alimentado através dos canais na cabeça do cilindro e depois passa pelos orifícios do compensador. Então dentro dele dobra a válvula e cria a pressão certa.

Além disso, o came desce e pressiona o compensador. O óleo dentro do êmbolo pressiona a válvula e a fecha. O compensador se transforma em um elemento rígido que, sob a pressão do came, abre a válvula do mecanismo de temporização.

Deve-se dizer que os elevadores hidráulicos no VAZ-2112 (16 válvulas) são dispositivos altamente eficientes. O óleo é espremido para fora do êmbolo antes que a esfera se feche. Assim, uma lacuna muito pequena pode se formar, que desaparecerá com o próximo suprimento de petróleo. O compensador ficará rígido novamente.

Não importa o quão quente o motor esteja, a diferença sempre será a melhor. O mecanismo não requer ajustes durante toda a vida útil. Mesmo que haja desgaste, nenhum ajuste é necessário. O compensador é sempre pressionado contra a árvore de cames.

Problemas

Entre os problemas com elevadores hidráulicos, os proprietários destacam sua batida. Ele diz que esses elementos não funcionam como pretendido. Além disso, batidas podem indicar problemas com o sistema de lubrificação do motor. Vejamos por que os elevadores hidráulicos do VAZ-2112 estão batendo.

Causas do som

Um dos maiores motivos tem a ver com a qualidade e o nível do óleo do motor. Então, na maioria das vezes, uma batida é ouvida devido a um nível insuficiente. O óleo entra ineficientemente nos canais de óleo e não entra no par de êmbolos. Como resultado, não há pressão necessária no compensador hidráulico para seu pleno funcionamento.

Os canais de óleo no cabeçote ou no próprio compensador também podem estar entupidos. Isso acontece devido a uma troca de óleo prematura. Ele queima e forma-se fuligem nas paredes do mecanismo. Este último pode entupir os canais do sistema de lubrificação. O óleo não tem a capacidade de entrar efetivamente no compensador hidráulico.

Problemas mecânicos também podem ser identificados. Na maioria das vezes, o compensador hidráulico no VAZ-2112 (16 válvulas) bate devido à falha do par de êmbolos - esses elementos estão presos. Haverá uma batida se a válvula de esfera no êmbolo estiver com defeito. O som também pode falar de fuligem na parte externa do corpo do êmbolo. Impede que o mecanismo se mova e ajuste a folga automaticamente.

Como resolver o problema?

A solução mais eficaz é substituir os elevadores hidráulicos pelo VAZ-2112. Mas se a fuligem se formou no sistema, esses mecanismos são removidos e lavados. Após a lavagem, às vezes é possível restaurar seu desempenho. No entanto, se a quilometragem do carro for grande, o compensador quebra e definitivamente só precisa ser substituído.

A qualidade do mecanismo depende em grande parte de que tipo de óleo é derramado no motor e com que frequência ele é trocado. Para silêncio ePara uma operação confiável do mecanismo de compensação automática de folgas térmicas, é necessário preencher óleo sintético de alta qualidade e trocá-lo regularmente. Então os elementos vão durar mais tempo. Às vezes, um óleo de viscosidade mais baixa pode ser necessário para pressurizar o sistema.

Conclusão

Os compensadores hidráulicos no VAZ-2112 (16 válvulas) aliviam o motorista da necessidade de ajustar as folgas, e isso é uma grande vantagem desses motores. Com os devidos cuidados com o motor, não haverá problemas com compensadores.