Pneus de carro Michelin Energy Saver: comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Pneus de carro de verão são frequentemente subestimados pelos motoristas. Esta situação surge devido ao fato de que na temporada de inverno, na opinião dos motoristas, há muito mais perigos na estrada. No entanto, mesmo no verão existem situações perigosas. Tome-se, por exemplo, uma chuva forte, durante a qual a água não tem tempo de escorrer da pista e forma uma camada uniforme, em alguns lugares que também se deparam com poças profundas.

Se o pneu não lidar bem com a hidroplanagem, o carro tem todas as chances de derrapar não pior do que em gelo sólido. É por isso que os pneus de verão devem ser escolhidos com cuidado e ponderação, avaliando todos os fatores. É exatamente isso que faremos com o exemplo do Michelin Energy Saver. Comentários sobre ele ajudarão a completar a imagem, com base nas informações oficiais do fabricante.

Modelo em resumo

Esta borracha é produzida pela Michelin, que há muito tem se mostrado positiva no mercado de pneus. Ela produzprodutos de alta qualidade, mas ao mesmo tempo vende muito caro. Portanto, você deve esperar imediatamente que o modelo em questão não seja da lista de barato ou orçamento.

Como o nome indica, a principal tarefa do fabricante é a capacidade de economizar energia, no nosso caso - reduzir o índice de atrito para reduzir o consumo de combustível. Veremos esse recurso com mais detalhes um pouco mais tarde e também enfatizaremos seus detalhes considerando as avaliações dos proprietários do Michelin Energy Saver.

Entre outras vantagens deste pneu estão o comportamento confiante na estrada em condições climáticas adversas, incluindo chuva forte, bem como boa dirigibilidade e dinâmica em estradas de qualidade.

Forma da banda de rodagem

Em primeiro lugar, o fabricante tentou retrabalhar os pequenos elementos do piso para obter a máxima melhoria no desempenho em comparação com os modelos anteriores. Externamente, a borracha pode parecer com a maioria dos modelos de verão, mas na verdade não é.

As nervuras longitudinais centrais padrão, que receberam algumas alterações, permaneceram como base. Assim, eles fornecem estabilidade direcional e manobras de alta qualidade em velocidade. No entanto, eles têm melhor tração com a superfície da estrada devido ao uso de pequenas ranhuras localizadas ao longo de todo o comprimento, o que é confirmado pelas avaliações do Michelin Energy Saver Plus.

Essas ranhuras, por sua vez, formam arestas de corte adicionais queagarrar-se com confiança ao asf alto e dar dinâmica ao pneu. Se necessário, esses pequenos elementos também podem ter o efeito oposto - para melhorar o desempenho de frenagem em caso de emergência.

Os blocos de piso laterais também não permaneceram in alterados. Você pode ver que eles têm bordas omnidirecionais. Isso dá ao pneu potencial de aceleração adicional, bem como melhor manuseio ao manobrar em velocidades quando o centro da força aplicada é deslocado para a borda do pneu.

A solidez dos blocos permite que eles protejam as paredes laterais do pneu contra danos mecânicos que podem ocorrer durante um forte impacto, por exemplo, em trilhos de bondes ou ferrovias. E sua espessura permite que você não se preocupe com furos e cortes. De fato, emparelhado com um cordão reforçado, a proteção é ainda mais confiável. No entanto, as revisões do Michelin Energy Saver observam que às vezes a força falha e o pneu ainda fica danificado.

Recursos da grade de lamelas

Não menos responsável, os desenvolvedores abordaram a questão de aplicar uma grade de lamelas na superfície de trabalho do pneu. O comportamento do pneu em condições adversas depende de quão bem esse detalhe do design externo é calculado. Assim, na sua parte central existem três ranhuras longitudinais largas que, de acordo com as avaliações do Michelin Energy Saver 91T, podem conter uma grande quantidade de água no interior. Esse recurso é útil ao dirigir bruscamente em uma poça profunda. Se não houvesse essas lamelas, o carro poderia simplesmente "flutuar" ou sairem uma derrapagem descontrolada.

Os blocos laterais também são separados uns dos outros por sulcos bastante profundos. É através deles que o excesso de umidade é descarregado das lamelas longitudinais extremas do centro. Eles também fornecem desempenho de remo adicional necessário para dirigir em estradas de terra. No entanto, vale ress altar que o fabricante posiciona o pneu como um pneu de estrada projetado para pistas pavimentadas. Portanto, dirigir em uma estrada de terra é a exceção e não a regra e não é recomendado, especialmente se a estrada de terra estiver erodida ou não pavimentada.

Fórmula de borracha especial

A fórmula do pneu do Michelin Energy Saver 205 utiliza as mais recentes inovações disponíveis para os engenheiros da empresa. A sílica foi desenvolvida levando em consideração a possibilidade de utilização em diversas condições, inclusive extremas. Para isso, optou-se por utilizar a tecnologia patenteada Durable Security Compound, que permite obter uma mistura homogênea durante a fabricação, o que aumentou a resistência do pneu e criou um melhor equilíbrio.

Esta abordagem, segundo os especialistas da empresa, proporcionou uma oportunidade de obter uma frenagem mais eficiente. Afinal, todas as áreas do ônibus funcionam da mesma forma devido à estrutura monolítica.

No processo de desenvolvimento da fórmula, a prioridade não foi apenas o desempenho e as características dinâmicas, mas também a preservação do meio ambiente. É por isso que a composição incluía um grande número de elementos naturais, naturais e a proporção de aromáticoscomponentes, que são uma fonte de compostos cancerígenos, foi, pelo contrário, reduzido ao mínimo exigido. Como resultado, a produção e o descarte de borracha dessa linha de modelos podem ser assegurados com menos danos à natureza. No entanto, como destacam as avaliações do Michelin Energy Saver 19565 R15, não se trata apenas de salvar o meio ambiente.

Economia de combustível e emissões reduzidas

Como você pode ver pelo próprio nome da gama de modelos, o fabricante estabeleceu como base a tarefa de reduzir o consumo da mistura de combustível. Isto foi conseguido aplicando vários fatores simultaneamente. Assim, um composto de borracha com a elasticidade necessária é capaz de rolar suavemente, o que reduz o nível de atrito sem perder as características dinâmicas.

O padrão do piso também foi desenvolvido levando em consideração a rolagem máxima. Por isso, foi necessário sacrificar parcialmente as características dinâmicas em estradas de terra. No entanto, esta abordagem em nada piorou as propriedades da borracha em pistas de asf alto. De acordo com os resultados dos testes oficiais, os pneus criados com novas tecnologias podem economizar até 0,2 litro de combustível a cada 100 quilômetros percorridos.

Este fato é confirmado pelas avaliações do Michelin Energy Saver 20555 R16. Em termos de dióxido de carbono, isso é cerca de 4 gramas por segundo, dependendo do modo de operação do motor. Para cidades que não têm muita vegetação verde, isso é mais do que um indicador significativo.

Durabilidade

Ao desenvolver a fórmula do composto de borracha, os engenheiros tiveram que levar em conta outro fator importante - a resistência ao desgaste abrasivo da superfície de trabalho do pneu. Se isso não for feito, pode se tornar um modelo de muito sucesso, mas sua vida útil será muito curta e muitos motoristas recusarão uma opção tão duvidosa.

Para que a borracha sirva por muito tempo, é necessário fortalecer as ligações entre os elementos individuais do composto de borracha sem perder a elasticidade. Isto é conseguido adicionando sílica sintética ligada com ácido silícico à fórmula original. Este último pode unir componentes sintéticos e naturais sem sacrificar a suavidade. No entanto, mais do que duplica a vida útil. É por isso que é usado por quase todos os fabricantes de borracha automotiva moderna.

Outra área fraca são as paredes laterais do pneu. Eles são suscetíveis a danos como resultado de forte impacto físico, como um golpe. Um furo ou rasgo na parede lateral pode ser causado ao bater em um objeto pontiagudo, que pode ser vergalhão saindo da pedra do meio-fio.

Para evitar que isso acontecesse, o fabricante adicionou um cordão metálico reforçado, que proporcionava resistência a furos e cortes, além de permitir que o pneu mantivesse sua forma sob forte estresse mecânico, evitando o aparecimento de hérnias. A parte lateral é feita de borracha mais durável e resistente, o que também aumenta a capacidade de sobrevivência dos produtos.

O resultado foi um aumento na vida útil. Fabricantetão confiante na força de seu produto que garante esse tipo de dano ao Michelin Energy Saver 20555. As críticas, por sua vez, às vezes observam que a força da parte lateral ainda não é suficiente.

Vasta variedade de tamanhos

Este modelo está posicionado como uma solução leve para uma ampla gama de usuários. Para que cada motorista possa escolher exatamente a opção adequada ao seu carro de acordo com os requisitos do passaporte, mais de 120 tamanhos diferentes são apresentados nas lojas. As principais diferenças entre eles, de acordo com as avaliações do Michelin Energy Saver 91V, estão contidas na largura da área de trabalho do pneu, na altura do perfil e nos índices de velocidade máxima permitida.

O diâmetro interno do pneu está entre 13 e 17 polegadas. Parece um intervalo pequeno. Mas, ao mesmo tempo, deve-se ter em mente que o modelo foi desenvolvido principalmente para veículos compactos, incluindo subcompactos urbanos e sedãs.

Por isso é impossível encontrar opções de crossovers e microônibus na lista. Para eles, há uma linha especial com desempenho aprimorado e com o prefixo SUV no nome.

Prêmios

A gama de modelos do fabricante francês recebeu elogios de muitas publicações automotivas respeitáveis. É fácil encontrar informações na rede sobre este ou aquele teste, pelo que os pneus mostraram o seu melhor lado e com dignidade superaram os rivais em termos de características dinâmicas.

No entanto, a conquista de maior prestígiofabricante, pode-se considerar que o modelo Michelin Energy Saver R16 foi premiado pela Associação Automobilística Alemã. Isso significa que os pneus são realmente seguros para dirigir, capazes de ajudar o motorista a lidar com situações de emergência em condições climáticas adversas e podem durar mais de uma temporada.

Feedback positivo sobre o modelo

É hora de analisar a opinião dos pilotos que usam pneus desta formação há mais de um ano. O seu feedback sobre o Michelin Energy Saver servirá de base para a decisão final sobre a compra desta borracha para o seu carro. Vamos começar pelos aspectos positivos. Dentre eles, os principais são os seguintes:

• Resistência ao desgaste muito alta. Os motoristas, entre os quais estão os trabalhadores do serviço de táxi, falam positivamente sobre a capacidade da borracha de servir por muito tempo sem a necessidade de reparo. Então, alguns deles notaram que a quilometragem ultrapassou 200.000 quilômetros, e a borracha ainda é capaz de trabalhar mais, embora pareça desgastada.
• Bom manuseio na pista. A capacidade de manobrar sem desacelerar é outra vantagem definitiva deste modelo. Conforme indicado nas revisões do Michelin Energy Saver, ele mantém a pista com confiança ao manobrar devido aos blocos de piso laterais.
• Distância de parada curta. A frenagem eficaz é um dos principais fatores de segurança em uma situação crítica. É graças ao piso bem pensado e à fórmula especial do composto de borracha que esta borrachacapaz de parar rapidamente o carro em caso de perigo.
• Baixo nível de ruído. Devido ao fato de o fabricante tentar obter eficiência, também foi possível remover um efeito colateral - uma diminuição no nível de desconforto acústico. Portanto, a borracha pode ser usada com segurança em carros com isolamento acústico ruim, não irritando com ruído e vibração excessivos.
• Bom comportamento em piso molhado. O fabricante, conforme afirmado nas revisões dos pneus Michelin Energy Saver, garantiu que a borracha pudesse suportar bem as condições climáticas, combatendo efetivamente a hidroplanagem e removendo a água do contato da superfície de trabalho com a pista.

Como você pode ver, o modelo tem uma lista bastante impressionante de vantagens, o que fala a seu favor. No entanto, algumas características negativas do lineup não devem ser deixadas de lado.

Contras do modelo baseado no feedback do motorista

Entre os aspectos negativos, muitos pilotos nas avaliações do Michelin Energy Saver 20555 R16 notam a f alta de resistência da lateral do pneu. Apesar do fato de o fabricante tentar protegê-lo o máximo possível, isso não foi suficiente. O resultado são danos causados pelo uso descuidado que torna impossível experimentar toda a vida útil dos pneus.

Outra desvantagem é o alto custo da borracha em relação aos concorrentes. Os fabricantes nacionais oferecem pneus com parâmetros e características semelhantes por um preço cerca de uma vez e meia mais barato. Então alguns motoristas permanecemencruzilhada: pague demais por uma marca ou pegue uma borracha mais barata, mas também de alta qualidade.

Dirigir em estradas de terra com esta borracha também não é recomendado. Isso pode ser visto até mesmo na forma do piso, não destinado à condução em primers. A fabricante também posiciona este modelo como um modelo puramente rodoviário, mas em realidades domésticas pode ser uma necessidade uma saída periódica para estradas de terra, pelo que esta característica pode ser considerada uma desvantagem. Os motoristas nas avaliações dos pneus Michelin Energy Saver dizem que na estrada de terra, o carro, especialmente depois da chuva, parece uma vaca no gelo.

Conclusão

Esta gama de pneus é perfeita para quem prefere andar em estradas pavimentadas, como a condução na cidade, e quer alcançar a máxima segurança e longa vida útil. Se a borracha for manuseada com cuidado e os danos mecânicos forem evitados, então, como dizem as avaliações do Michelin Energy Saver, a quilometragem pode atingir números muito grandes. Não recomendado para uso em estradas de terra ou estilo de condução agressivo.