Review SUV "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A "Toyota" está tradicionalmente presente no nosso mercado automóvel. Os carros desta marca são considerados confiáveis e relativamente baratos de manter. Hoje vamos falar sobre a Toyota Hilux Surf. Também às vezes o modelo é marcado como Toyota 4Runner (mercado norte-americano).

Há um equívoco de que Toyota Hilux Surf e "Toyota Master Ice Surf" são o mesmo carro. Isso não é verdade. Deve-se entender que "Master Surf" é uma minivan compacta com tração nas quatro rodas. O Toyota Master Surf é um ótimo carro, mas não falaremos dele hoje.

Primeira geração (1984–1989)

A primeira geração do Toyota Surf tinha três portas e uma capota removível (capota rígida). O modelo teve duas modificações: um de dois lugares com plataforma de carga na traseira e um carro de cinco lugares com base estendida, com plataforma de carga encurtada. A máquina foi desenvolvida para o mercado americano.

O modelo é raro, quase nunca encontrado, é difícil tirar uma conclusão sobre ele sem ter um feedback bastante objetivo dos proprietários.

Segundogeração (1989–1995)

Em 1989, foi lançada a nova Toyota Hilux Surf. A segunda geração não tinha tampo removível, o corpo era todo em metal. O modelo tinha a capacidade de desativar rapidamente a tração nas quatro rodas. A carroceria poderia ser com três portas, e com cinco. Havia também uma rara versão de carga com quatro portas.

Outra versão do Toyota Surf da época era uma modificação popular com um corpo largo, este modelo tinha uma marcação adicional - Wide Body. No mercado norte-americano, o modelo foi chamado de Toyota 4Runner. Às vezes você pode encontrar outro nome para este modelo - "Toyota Surf 130".

O interior deste carro era moderno e rico. Você pode escolher o interior de couro ou veludo. O carro tinha acessórios de potência total, controle de cruzeiro também foi fornecido e um sistema de áudio com um CD player, que era caro para a época.

A porta traseira do carro era do tipo "drop", ou seja, abria como uma caminhonete, mas ao mesmo tempo foi instalado um elevador automático de vidros na porta traseira (você não encontrará tal uma solução em carros modernos).

O porta-malas do carro era simplesmente enorme, poderia ser usado como um lugar para dormir sem problemas, é conveniente, porque um "tanque" tão transitável geralmente sai da cidade para pescar ou caçar durante a noite.

Modelo reestilizado da segunda geração

Em 1992, o Toyota Surf SUV foi reestilizadocarroceria, as mudanças afetaram a ótica (dianteira e traseira) e a grade. A reestilização foi justamente para mudar a aparência, não foram feitas mudanças estruturais ou melhorias.

Havia vários motores para o Toyota Surf (as mesmas usinas para modelos pré-estilizados e reestilizados). O mais comprado foi um V6 a gasolina com capacidade de 145 cv. com., o segundo mais comum foi uma gasolina de dois litros com capacidade de 97 litros. s, dos motores a diesel, pode-se distinguir uma usina com capacidade de 95 litros. Com. (2,4 litros). Em versões posteriores do carro, foi instalado um novo motor diesel com maior potência (130 hp, 3,0 litros). Se este motor fosse emparelhado com uma metralhadora, sua potência aumentaria em 20 hp adicionais. s., a máquina automática desta máquina tinha um certo mecanismo para alternar entre "energia suspensa" e "energia normal". Um manual de cinco velocidades foi fornecido.

A segunda geração do "Toyota Surf" tinha uma suspensão dianteira independente, dependente da suspensão traseira (mola). A suspensão do carro é incrivelmente forte, embora um pouco firme, mas é uma questão de hábito.

Terceira geração (1995–2002)

Hilux Surf tornou-se um morador da cidade na terceira geração. O modelo saiu em uma plataforma atualizada com uma nova linha de motores. O corpo tornou-se elegante com linhas aerodinâmicas e suaves. A suspensão ficou mais macia. Foi implementado um sistema com diferencial automático, que decidiu de forma independente ligar a tração nas quatro rodas, dependendo do clima e da superfície da estrada. Modelo produzido separadamente com 2WD(tração traseira).

O equipamento do carro era bom, especialmente nos níveis de acabamento superiores, que incluíam acabamentos em madeira, inserções de couro nos cartões das portas, bancos luxuosos com apoio lateral. Na área do espelho retrovisor interno havia um inclinômetro, um altímetro e uma bússola, só que eles lembravam por dentro que você estava em um carro que dirige quase todos os lugares, e não apenas nas estradas.

Facelifts de terceira geração

As melhorias ocorreram em duas etapas (1998 e 2000). O trabalho dizia respeito à carroceria, principalmente na frente do carro e no interior. Nenhuma modificação estrutural foi feita no chassi, transmissão ou motores.

No início das vendas da Toyota Hilux Surf 3 ela tinha três motores. V6 3,4 litros a gasolina com 185 cv. com., havia também um motor a gasolina mais modesto - um motor de 150 cavalos com um volume de 2,7 litros. O terceiro motor era diesel, seu volume é de 3 litros com uma potência de 150 litros. s., em modelos posteriores instalaram o mesmo motor, mas modificado, já dava 170 “éguas”.

Quarta geração (2002–2009)

Era um morador da cidade modificado. Na cabine, tudo ficou ainda mais bonito e prático. Um monitor de computador de bordo e um display de controle climático (controle climático separado de duas zonas) apareceram no arrumado. Nas versões de topo, era possível levar interior em couro, bancos elétricos e soleiras iluminadas.

Os motores para esta geração de "Hilux Surf" foram instalados como no Land Cruiser daqueles anos. Gasolina - 2,7 litros (150 cv)s., após a conclusão 163 l. s.) e 4,0 (185 cv). Dos motores diesel, um total de 3,0 litros (170 "cavalos") estava disponível. Nos carros posteriores desta geração, eles também começaram a instalar uma moderna unidade de potência de 4,0 litros da Toyota com capacidade de 249 cv. s.

A suspensão traseira das versões caras tinha um sistema pneumático de mudança de rigidez. Isso é inerente aos carros da categoria mais alta da classe. Houve uma reestilização que tocou o exterior e o interior do SUV.