Motocicleta Kawasaki ZZR 1100: especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Por vários anos, de 1990 a 1996, essa motocicleta foi simplesmente a rainha de todas as autoestradas do mundo. Ele não tinha igual em velocidade e dinâmica de aceleração, nem em conforto. O excelente exterior deste modelo também foi o líder absoluto do topo.

Hoje, a Kawasaki ZZR 1100 é legitimamente considerada um clássico de turismo esportivo. A época do pôr do sol da glória foi substituída por anos de esquecimento, mas hoje esse modelo atrai novamente os fãs do gênero. Para ser honesto, isso acontece porque o velho "Zizierka" praticamente caiu de preço, embora ainda não dê motivos para falar sobre obsolescência moral grave. Obviamente, o recurso desses dispositivos não é infinito, e os especialistas não aconselham a compra de motocicletas que percorreram mais de 50 mil km, mas existem muitos exemplares excelentes entre os produtos no mercado secundário. Se você decidir comprar uma Kawasaki ZZR 1100, a revisão o ajudará a entender todas as características desta moto. E há muitos.

Motor e suas características

O motor Kawasaki ZZR 1100 tem um desempenho impressionante. Representantes da série full-powered, que em sua maioria se estabeleceram no mercado dos EUA, impressionam com uma capacidade de 147 cavalos. Liberado paraNos mercados europeu e japonês, os modelos possuem características um pouco menores, mas ainda assim impressionantes, entregando potência na faixa de cem cavalos de potência.

O motor não tem apenas uma potência considerável, mas também grandes dimensões. 4 cilindros são instalados em uma fileira, seu volume total atinge 1052 cm3.

Rama

Como muitas motocicletas Kawasaki, a ZZR 1100 possui um quadro diagonal de alumínio fundido. Comentários indicam uma boa margem de sua força. Pequenas quedas não levam a deformações graves. No entanto, silenciadores, amplamente espaçados nas laterais, causam questionamentos. Ao menor bloqueio lateral, eles recebem sérios danos, podendo até mesmo se soltar.

Pingentes

Motocicletas Kawasaki ZZR fabricadas antes de 1993 não possuem ajuste de suspensão. E versões posteriores estão equipadas com ele, e você pode ajustar a pré-carga da mola e o amortecimento de retorno ao seu gosto. Apesar da modernização, a suspensão ZZR deixa muito a desejar. As penas do garfo são finas, o que prejudica significativamente o manuseio. Ao mesmo tempo, eles são tão confiáveis que até uma corrida de 30.000 km você nunca consegue se lembrar deles. Depois de ultrapassar este marco, geralmente chega um momento em que os selos precisam ser substituídos. Fique de olho no amortecedor traseiro, que pode falhar repentinamente devido à corrosão da haste.

Sistema de freio

Dado o apresentado no mercado modernoAs motocicletas Kawasaki ZZR 1100 são dispositivos usados, imediatamente após a compra, inspecione os grampos para azedar. Preste atenção aos discos de freio. Se o desgaste estiver no limite, isso fala diretamente de fraude de pré-venda com o velocímetro.

Modificações

A Kawasaki ZZR 1100 estreou em 1990. Lançado para o mercado americano, o modelo é conhecido mundialmente com o nome ZX11 Ninja. O ano de 1992 foi marcado por uma série de medidas de modernização: a base foi aumentada (em 15 cm), as características dos sistemas de impulso inercial foram melhoradas. A potência atingiu 147 litros. Com. Para o mercado interno do Japão e alguns países europeus, foi produzida inicialmente uma versão light com capacidade para até cem cavalos.

Problemas

A motocicleta Kawasaki ZZR 1100, cujos comentários indicam uma série de doenças crônicas, não é tão fácil de manter. Em primeiro lugar, trata-se do funcionamento do posto de controlo. Funciona sem problemas apenas nos dias da juventude da motocicleta. Assim que ele corre pelo menos 20-30 mil, os problemas se fazem sentir. Quando ligado, a segunda e terceira marchas voam. A culpa é da f alta de precisão e o estilo agressivo do ex-proprietário não funcionará, pois o problema é generalizado. Ao mesmo tempo, concorrentes dos mesmos anos de produção e com características semelhantes não têm tais dificuldades.

Muitas vezes, imediatamente após a compra, torna-se necessário separar os carburadores. Comentários indicam que isso não é tão fácil de fazer na Kawasaki ZZR 1100. O fato é que o bloco de carburadores é muito difícil de remover. Acesso aé difícil para ele, provavelmente, ele terá que entrar em contato com o serviço. Levanta questões e arrumado. Os óculos brilham, os números são pequenos.

O motor é estruturalmente barulhento, somente um especialista pode isolar ruídos prejudiciais do alcance. E você terá que fazer isso, porque devido a sons estranhos, você pode perder o ruído do circuito de acionamento do gerador causado por um mau funcionamento de seu tensor. A embreagem também requer verificações regulares.

Revisões indicam que o chassi auxiliar traseiro é frequentemente danificado nessas motocicletas. Ele é soldado ao quadro e pode rachar. Isso pode ser encontrado removendo o assento e olhando sob o acabamento traseiro. Certifique-se de fazer isso antes de comprar para evitar herdar este defeito do proprietário anterior.

Muitas vezes criticado e leve. Faróis e piscas falham e precisam ser substituídos. Esta é também uma das "doenças de assinatura" da série. No entanto, ao comprar mercadorias no mercado secundário, você pode não encontrar esse problema. Talvez o dono anterior o tenha eliminado uma vez.

Conforto

A Kawasaki ZZR 1100, com suas especificações técnicas para viagens longas e rápidas, é estável na pista e confortável para viagens longas. Numerosos comentários testemunham isso.

A aterrissagem do piloto é confortável, sendo necessário deitar na motocicleta em velocidades próximas a duzentas. Uma boa proteção contra o vento minimiza a influência das correntes de ar que se aproximam.

O assento do passageiro é convencional, tradicional para a classeesporte. Suas dimensões são muito modestas, mas esse recurso é inerente à maioria das motocicletas dessa categoria.

Afinação

O fabricante construiu uma rede de serviços em quase todo o mundo. As peças de reposição de marca não são baratas, mas os problemas com sua presença são extremamente raros. Além disso, a China está sempre pronta para ajudar o mestre-customizador, produzindo muitos análogos e alternativas.

Você já sabe o que fazer logo após a compra. Mas a modernização nem sempre diz respeito apenas ao lado técnico da questão. Frequentemente exposta à intervenção do novo proprietário e do exterior da moto.

Fabricadas há muitos anos, as motocicletas desta série têm um design ambíguo. Hoje, nem todo mundo gosta de pintura de fábrica em várias cores, e agora tem um desgaste decente. É aqui que os proprietários de ZZR podem seguir um dos dois caminhos mais comuns: manter o estilo original ou atualizá-lo para se adequar aos tempos modernos.

O forro é frequentemente modificado. Alguns conseguem construir até uma moto nua com base nessa moto. Para fazer isso, é preciso remover partes em excesso do kit de carroceria, modernizar ou até mesmo remover completamente a carenagem dianteira, levantar as asas das rodas. Alguns se livram do banco traseiro, aliviando o peso considerável do aparelho.

Em fase de modernização e arrumação. As resenhas costumam dizer que os números nos sensores são pequenos, nem sempre é conveniente lê-los.

Se você planeja não apenas andar com a Kawasaki ZZR 1100 pela cidade, mas também experimentá-la em uma longa viagem, cuidebaús de guarda-roupa, nos quais será possível colocar tudo o que você precisa. Afinal, esta moto é propícia para viajar.

Preços

Uma motocicleta Kawasaki ZZR 1100 em boas condições técnicas pode ser encontrada hoje por US$ 4.000. Se o proprietário anterior andou apenas nas estradas de países distantes e nunca visitou a Rússia e a CEI, o preço pode ser maior. Ofertas com preços abaixo de US$ 3.000 devem alertar - tais motocicletas na maioria dos casos apresentam defeitos.

Em nossa área, como regra, existem versões lançadas para a Europa e Ásia, cuja potência não excede cem litros. Com. Motocicletas americanas de 147 cavalos são uma raridade.