Kawasaki W650: fotos, especificações e comentários da motocicleta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A história da retromoto "Kawasaki W650" começou em 1999 e só terminou em 2008 com a retirada definitiva do modelo de produção. Nos anos 60 do século passado, um modelo de motocicleta semelhante foi produzido com nome e design semelhantes, mas essas versões não têm nada a ver umas com as outras.

A Kawasaki W650 foi criada para o mercado doméstico do Japão e Europa, mas durante os primeiros quatro anos de produção em massa foi fornecida para a América do Norte, onde foi descontinuada em 2004 devido às baixas vendas. Para o mercado japonês, foi produzido um modelo com menor cilindrada - Kawasaki W400.

A motocicleta "Kawasaki W650" foi equipada com um motor de dois cilindros em linha com capacidade de 50 cavalos de potência e volume de 676 centímetros cúbicos com sistema refrigerado a ar. No contexto de modelos semelhantes de veículos automotores, o W650 destacou-se pela presença de um kick starter e uma partida elétrica, peças cromadas e freios a disco hidráulicos dianteiros (mecanismos de tambor foram instalados na traseira.

A Kawasaki W650 foi finalmentefora de produção em 2008. A sucessora da motocicleta, a Kawasaki W800, foi lançada por uma empresa japonesa apenas em 2010 e recebeu um motor de injeção, mas manteve o design clássico inerente às motocicletas britânicas da década de 1960.

Motor

O motor instalado na Kawasaki W650 praticamente não diferia em características do protótipo: uma unidade de dois cilindros em linha com sistema de refrigeração a ar e acionamento por árvore de cames passando por uma haste e uma engrenagem cônica helicoidal. Os engenheiros decidiram manter a partida mecânica, apesar de o projeto implicar uma partida elétrica. O sistema de potência foi equipado com os carburadores usuais, porém, com um grande número de sistemas elétricos para atender às normas Euro-3. O motor Kawasaki W650 não era muito potente, mas agradava com alta tração em velocidades médias e baixas.

Os motoristas russos em suas revisões do Kawasaki W650 chamaram o principal problema associado ao motor a necessidade de ajustar as válvulas com uma corrida de mais de 30 mil quilômetros. A dificuldade está na busca por mecânicos que possam lidar com o intrincado design do motor da motocicleta japonesa. Em outros aspectos, a unidade de força é confiável e despretensiosa e pode facilmente percorrer mais de 100 mil quilômetros antes de sua morte natural.

Transmissão

Operação áspera da caixa de câmbio, juntamente com uma busca rápida por neutro - um "truque" proprietário de todos os produtos da empresa japonesa. Não poderia ficar longe disso e KawasakiW650 ": as características técnicas e a potência do motor não permitem que a transmissão seja carregada adequadamente, pelo que sua vida útil é semelhante à vida útil do próprio motor. Infelizmente, é impossível dizer o mesmo sobre a embreagem: na melhor das hipóteses, servirá 40-50 mil quilômetros, após o que exigirá substituição.

Construção da estrutura e kit de carroceria

Como qualquer outra motocicleta clássica, a Kawasaki W650 é completamente desprovida de qualquer body kit, o que reduz significativamente os custos de recuperação do proprietário em caso de queda ou acidente. No entanto, existem algumas nuances aqui: o quadro da motocicleta é completamente autêntico, o que afeta o manuseio da motocicleta e a torna praticamente imprópria para recuperação em acidentes mais ou menos graves devido à perda completa da geometria da carroceria. Na verdade, ao comprar, você deve primeiro prestar atenção ao quadro e inspecioná-lo ao vivo, e não apenas pela foto da Kawasaki W650.

Sistema de freio

Os freios traseiros a tambor têm uma vantagem indiscutível - sobreposições quase imortais, mas não lidam muito bem com sua tarefa imediata. Captar o momento de travamento total da roda traseira é bastante difícil, é preciso muito esforço para aplicar muito esforço na alavanca do freio traseiro.

Os freios a disco dianteiros são muito diferentes dos clássicos e possuem excelente conteúdo informativo, reduzindo efetivamente a velocidade da moto. A vida útil das pastilhas de freio dianteiras é muito decente - pelo menos 15 mil quilômetros.

Pingente

O garfo telescópico frontal possui uma característica útil em nossas condições: suas vedações são revestidas com ondulações protetoras, o que aumenta sua vida útil e impede a entrada de sujeira. Obviamente, não há ajustes na suspensão - eles, no entanto, não são necessários: os engenheiros da preocupação japonesa conseguiram chegar a um compromisso entre conforto e rolagem - a suspensão funciona quase perfeitamente. A pré-carga da mola dos amortecedores traseiros pode ser alterada pelos proprietários. As próprias molas têm uma longa vida útil.

Nível de conforto

Até 110-120 km/h, a motocicleta Kawasaki W650 pode ser considerada ideal em termos de conforto e conveniência. No entanto, ao ultrapassar esse limite de velocidade, as vibrações aparecem como padrão para um motor clássico e o comportamento da suspensão e do quadro se deteriora significativamente.

Especificações

• O comprimento da motocicleta é 2190 milímetros.
• Largura - 905 milímetros.
• Altura - 1140 milímetros.
• Motor - em linha, quatro tempos, dois cilindros, 50 cavalos de potência.
• Transmissão de cinco velocidades.
• A velocidade máxima é 166 km/h.
• O volume do tanque de combustível é de 15 litros.
• Dinâmica de aceleração - 5,4 segundos.
• Curbweight - 212 kg.

Histórico do modelo

A produção em série da Kawasaki W650 foi realizada de 1999 a 2008. O modelo era um remake da motocicleta W1650 equipado com um motor de 1967. O protótipo do modelo W1 650 foram as cópias licenciadas das motocicletas BSA A7 - Meguro K1 / K2, produzidas pela primeira fabricante japonesa de motocicletas Meguro, que foi absorvida pela Kawasaki nos anos 60 do século passado. A Meguro foi licenciada para montar o BSA A7 de 500cc e suas versões modificadas.

Os engenheiros da Kawasaki redesenharam o 650 Mizuro X, ou A10, durante o desenvolvimento do novo modelo, modificando o motor, tornando o modelo mais confortável de pilotar e mais dinâmico. Durante um período de dez anos, de 1965 a 1975, a Kawasaki lançou três versões do modelo de 650 cc de uma só vez: W1, W2 e W3, melhorando gradualmente seu desempenho e eliminando problemas emergentes.

Para substituir a linha de motocicletas Zephyr, a Kawasaki decidiu em 1999 relançar seus próprios modelos com o índice W, como resultado, começou a produção do W650, cujo sucessor foi posteriormente o W800. Os engenheiros no desenvolvimento da Kawasaki W650 confiaram em toda a experiência de criar a clássica série W, a motocicleta britânica Triumph Bonneville e outras análogas. O novo modelo foi equipado com modernos equipamentos eletrônicos e mecanismo antivibração.

Simultaneamente ao W650, foi produzido o modelo W400: sua produção durou até 2008, quando foram introduzidas novas normas ambientais e deixaram de cumpri-las. A empresa decidiu lançar uma versão atualizada do modelo com motor de 865 cc, acionamento por válvula DOHC e injeção de combustível.

Consumo de combustível

A Kawasaki W650 consome em média 6 litros de combustível por 100 quilômetros. O consumo pode variar dependendo do estilo de condução e das condições da estrada.

Avaliações do proprietário

Os entusiastas do motor são muito lisonjeiros em primeiro lugar sobre o design retrô clássico da Kawasaki W650, observando que essa aparência atrai a atenção não apenas de outros motociclistas em modelos de motos mais modernos, mas também dos motoristas. Apesar da óbvia agilidade e dinamismo, a motocicleta é difícil de classificar como corrida ou esportiva - ela foi criada para o estilo, mas não para bater recordes de velocidade. Existe a possibilidade de aumentar a potência, no entanto, os motoristas nas revisões dizem que não há necessidade de tal ajuste: o W650 é feito no espírito dos bons e velhos clássicos britânicos, e ninguém quer estragá-lo com modificações excessivas.

Custo da motocicleta

No mercado secundário, "Kawasaki W650" em boas condições técnicas e sem passar pela Federação Russa pode ser adquirido por 240-300 mil rublos. Modelos com quilometragem na Rússia custarão pelo menos 190 mil rublos.