"GAZelle Next": comentários, fotos, revisão, especificações, vantagens e desvantagens do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O mercado de transporte de cargas está se desenvolvendo em ritmo acelerado. Em vista disso, o número de veículos comerciais está aumentando significativamente. Se falamos sobre o mercado russo, o GAZelle pode ser considerado o caminhão leve mais popular. Esta máquina foi produzida desde meados dos anos 90. No momento, a fábrica de automóveis Gorky está produzindo uma nova série de caminhões. Este é o GAZelle Next, que literalmente significa próximo em inglês. A máquina é produzida em massa desde 2013. O que é GAZelle Next? Revisão, especificações e muito mais - mais adiante em nosso artigo.

Cab

Vamos começar a conhecer o cockpit. Ela passou por muitas mudanças. Em primeiro lugar, vale a pena notar o fato de que a cabine Next se tornou mais larga que a da antiga GAZelle. Esta é uma grande vantagem - agora há muito mais espaço no interior. O design em si também mudou. O carro recebeu uma grande grade em forma de V e faróis em forma de diamante. As portas laterais também mudaram. O carro usa pára-choques de plástico. Os retrovisores também mudaram. Eles se tornaram maiores e mais informativos.

Mas há desvantagens nesta cabine. Sim, as avaliações sãoreclamações sobre a grade. Não possui pequenos favos de mel e todos os insetos caem diretamente no radiador. Ele entope e o sistema não resfria bem o motor.

Sobre ferrugem

Como vocês sabem, a última geração do "Gazelle" tinha uma qualidade baixa do metal. Isso se aplica tanto à carroceria (mas voltaremos a ela mais tarde) quanto à cabine. Mas como estão as coisas com o GAZelle Next? A cabine está bem protegida contra a corrosão. As avaliações dos proprietários dizem que o metal não enferruja por muito tempo. A qualidade da pintura também melhorou. Agora o esm alte não vai descascar com o passar dos anos.

Estande

Modificações criadas com base no GAZelle Next não podem ser contadas. São versões de entre-eixos curta, versões estendidas, plataforma, cortinas laterais, com teto deslizante, geladeiras, vans totalmente metálicas, etc.

As dimensões do "GAZelle Next" podem ser diferentes. Se pegarmos a versão padrão com um corpo de três metros, as dimensões do carro são as seguintes. O comprimento é de 5,63 metros, largura - 2,09, altura - 2,14 metros. A distância ao solo é de 17 centímetros. O raio mínimo de viragem é de 5,6 metros. As dimensões do GAZelle Next com uma base longa podem chegar a oito metros ou mais. Assim, plataformas de carga com comprimento de 4, 5, 5 e 6 metros são instaladas no chassi. Pode ser uma GAZelle Next toda em metal ou com um toldo.

Uma grande vantagem é o uso de laterais de alumínio que não apodrecem. Todas as "gazelas" sabem a rapidez com que os lados das velhas "gazelas" enferrujam. A corrosão não é mais o inimigo.

Mas, infelizmente, isso não aconteceu com todos os caminhões. Sim, esses carrosmuitas vezes refeito por empresas de terceiros (por exemplo, Luidor). Esta empresa dedica-se ao fabrico de vários tipos de carroçarias e à sua instalação. No entanto, conforme observado pelos comentários, esses estandes são altamente suscetíveis à corrosão. Isso se aplica a ambas as versões de tenda e GAZelle Next todo em metal. Seis meses depois, a tinta começa a descascar, a corrosão aparece sob ela. Não só o quadro está enferrujado, mas também o portão. No entanto, não há reclamações sobre o funcionamento do estande. Ela fará seu trabalho "cem por cento", mas a aparência se deteriorará rapidamente - observam os comentários.

Salão

O design de interiores também mudou. Em primeiro lugar, vale a pena notar o painel frontal. É radicalmente diferente do anterior. Assim, no console central há defletores de ar redondos com capacidade de ajuste em diferentes direções, uma nova unidade de controle do fogão e um sistema multimídia. É verdade que este último não está disponível em todos os níveis de acabamento do GAZelle Next.

O painel de instrumentos também mudou. O hodômetro é digital. Há também um computador de bordo. A "coisa" mudou. Em vez do volante arcaico de dois raios (que ainda está nos dias do GAZon 3307), há um confortável volante de quatro raios. Existem vários nichos para coisas e pequenas coisas na cabine.

Os assentos também mudaram. Assim, o motorista recebeu um apoio de braço e tem um bom apoio lateral. O assento tornou-se mais rígido, o que causa menos fadiga em viagens longas. O GAZelle Next tem uma boa visão geral do interior (devido ao desembarque do “capitão”). Assento do passageiro - duplo, projetado para doiscara.

Observe que nos modelos 2017, a alavanca de câmbio foi movida para o painel frontal. Esta solução permitiu uma utilização mais racional do espaço interior. Agora, se necessário, você pode dormir confortavelmente nos assentos - dizem os comentários. A insonorização também melhorou. Alto-falantes normais e janelas elétricas apareceram.

Em geral, o habitáculo do GAZelle Next tornou-se mais confortável, ergonómico e moderno. Comparado com a cabine antiga, esta é uma melhoria significativa.

Um dos dois motores está instalado neste carro. O GAZelle Next está equipado com um motor Cummins chinês e um UMP russo. A primeira unidade desenvolve uma potência de 149 cavalos com um volume de trabalho de 2,8 litros. O segundo tem um volume de 2,7 litros. O motor Ulyanovsk GAZelle Next desenvolve 107 cavalos de potência. Esta unidade foi chamada de "Evotek". O que as avaliações dizem sobre esses motores GAZelle Next? Discutiremos os recursos de cada mecanismo separadamente abaixo.

Cummins e seus benefícios

Então, primeiro, vamos olhar para o diesel GAZelle Next. Entre as vantagens, as revisões destacam o intervalo de serviço, que é de 20 mil quilômetros. Quanto ao consumo de combustível, este parâmetro é influenciado por vários fatores. Este é o vento do estande e o peso da carga que está sendo transportada. Mas não importa a altura do estande, em uma cidade com engarrafamentos, o diesel GAZelle Next não gasta mais do que 15 litros por cem. Na estrada, esse parâmetro é de 12 a 14 litros.

Conforme observado pelos comentários, o GAZelle Next tem o menor consumo a uma velocidade de 75 a 80 quilômetros por hora. agrada issoque o motor dê partida sem problemas no frio.

Desvantagens do motor chinês no GAZelle Próximo

Revisões indicam que a localização do intercooler foi mal pensada na fábrica. Deve estar localizado a uma grande distância do radiador de arrefecimento do motor para que o ar circule e não se acumule sujeira em seu interior. Mas esses dois elementos são praticamente pressionados um ao lado do outro. Por causa disso, o intercooler é frequentemente entupido com poeira e cotão. Como resultado, não resfria o ar que a turbina força no coletor de admissão. O radiador do motor também está entupido.

Mais proprietários enfrentam um problema como o aparecimento de anticongelante nos cilindros. Este problema é típico para motores Euro-4. Mas isso geralmente é o resultado de superaquecimento selvagem. Para evitar que isso aconteça, você precisa monitorar regularmente o radiador, sobre o qual falamos anteriormente.

Os motores Euro 4 têm outro problema. Esta é a presença de um sistema de recirculação de gases de escape. A válvula EGR desvia parte dos gases para o cilindro para que o combustível não queimado queime completamente no motor. Mas, como se viu, o sistema não é muito confiável. Além disso, o USR "estrangula" fortemente o motor e torna-se menos binário (isso pode ser sentido ao transferir para um GAZelle com Euro-3 com o mesmo motor).

Um radiador também é conectado à válvula de recirculação de gás para resfriar o escapamento. Começa a vazar com o tempo. Devido à f alta de confiabilidade do sistema, os proprietários precisam "bloquear" este sistema instalando plugues de metal entre o coletor de escape e a válvula. Junto com isso, o firmware da unidade de controle eletrônico está sendo produzido. Assim, os cilindros não coqueiam e o próprio motor fica com mais torque.

Sobre a Evotech

Esta unidade é produzida na Usina de Motores de Ulyanovsk desde 2014. Foi construído com base no UMZ-421, que também foi instalado no antigo Volga. No entanto, o fabricante afirma que o motor sofreu alterações significativas. Assim, materiais mais leves e fortes foram usados no projeto, e as juntas receberam vedações de alta qualidade. Melhor sistema de refrigeração e lubrificação. A camisa de água do cabeçote e do bloco de cilindros foi alterada. O motor não é propenso a superaquecimento.

Entre as melhorias realmente úteis, os proprietários destacam a qualidade dos selos. Como você sabe, o velho motor de Ulyanovsk “esnobe” literalmente da fábrica. Agora o óleo não sai e o motor não "sua" mais. Também reduziu o consumo de óleo. O motivo foi a folga entre a luva da válvula e a haste. O sistema de ventilação do cárter foi alterado, o que também teve um efeito positivo na redução do consumo de óleo. Quanto ao recurso, esta unidade percorre cerca de 400 mil quilômetros. O intervalo de serviço é de 15 mil quilômetros. No entanto, as revisões aconselham a troca do óleo com mais frequência - a cada 10 mil quilômetros.

O que mais mudou na Evotech?

O design deste motor foi completamente melhorado. Assim, entre as principais vantagens, vale destacar o uso de compensadores hidráulicos de folga de válvulas. Assim, o motor não precisa mais ajustar as válvulas. Para reduzir a forçafricção (e, como resultado, aumentar a eficiência), uma camada de dissulfeto de molibdênio de polímero foi aplicada aos pistões. O bloco de cilindros é feito de alumínio e a tampa da válvula com o coletor de admissão é feita de plástico. Também digno de nota é o cárter de óleo de polímero. Tudo isso permitiu reduzir significativamente o peso do motor.

A operação do mecanismo de distribuição de gás no motor Ulyanovsk é realizada engatando a engrenagem de distribuição com o virabrequim. Assim, não há correntes e correias no acionamento que possam esticar e quebrar.

A injeção de combustível é implementada usando injetores eletrônicos Delphi. O grupo de pistão é fornecido pela empresa sul-coreana LG. E os sensores para controles eletrônicos são fabricados pela Bosch. Os compensadores hidráulicos foram desenvolvidos pela corporação americana Eaton.

Outra vantagem é a possibilidade de prolongar a vida útil do motor através de uma grande revisão. O grupo de pistão tem até três tamanhos de reparo.

Sobre o consumo do motor Evotech

Comparado ao antigo motor Ulyanovsk, o Evotech tornou-se mais econômico. Mas ainda assim, seu consumo é superior ao da chinesa Cummins. Assim, para cem, um carro consome cerca de 16 a 18 litros de combustível. Em vista disso, muitos proprietários instalam equipamentos a gás. De acordo com as análises, o GAZelle Next gasta apenas 1-2 litros a mais em gasolina do que em gasolina. E o custo do combustível é quase metade disso.

Quanto às características técnicas, o GAZelle Next ainda é tortuoso e brincalhão. A diferença em dirigir com gasolina e gasolina não é sentida. A propósito,a instalação de equipamentos a gás é possível diretamente na fábrica (claro, mediante taxa).

Chassis

O design da suspensão também foi alterado. Muitas pessoas sabem que nas antigas GAZelles, uma viga pivotante com molas é usada na frente. Agora foi substituído por uma suspensão independente com molas helicoidais, juntas esféricas e alavancas. Na parte de trás, havia uma ponte clássica com suportes de suspensão e barra estabilizadora. A engrenagem principal é do tipo hipóide com um diferencial de engrenagem cônica. Amortecedores - hidráulicos, dupla ação.

O sistema de direção também foi alterado. Assim, em vez de uma caixa de câmbio, foi usado um trilho mais moderno. A máquina é equipada com booster hidráulico em qualquer configuração.

O sistema de freio como um todo não mudou, mas há pequenas melhorias. Portanto, ainda é do tipo hidráulico, circuito duplo com impulsionador de vácuo e freio de estacionamento a cabo. Freios a disco são implementados na frente, tambores na traseira. As mudanças afetaram o tamanho das pastilhas de freio. Ao aumentar a área de trabalho, o carro tornou-se mais responsivo ao pedal do freio.

Como o carro se comporta em movimento?

Em primeiro lugar, vale a pena notar a tração do carro. Com um motor a diesel, o carro supera colinas sem problemas e até acelera nelas. Há torque suficiente para ultrapassar com confiança. Com um motor a gasolina, o carro responde menos ao pedal, mas se comporta muito melhor do que com o motor ZMZ, que foi instalado no GAZelle anteriormente.

Agora sobre o passeio. Quãoestranhamente, mas o feixe de mola arcaico acabou por ser mais suave. Mas a suspensão independente da mola tem uma vantagem significativa. Com ele, o carro não inclina nas curvas. O caminho pela frente será um pouco mais difícil, mas o carro entra nas curvas cada vez mais fácil. Além disso, o carro mantém um curso reto com confiança devido ao rack e responde bem às curvas de direção.

A suspensão traseira não mudou e, portanto, suas características permanecem as mesmas. Mas vale dizer que a máquina não cede quando totalmente carregada. Molas adicionais raramente são instaladas aqui, como era o caso das antigas GAZelles. Mas isso se aplica a modelos com distância entre eixos curta. Nas versões de cinco e seis metros, as molas já começam a ceder com carga total.

A propósito, recentemente a suspensão pneumática auxiliar se tornou muito popular. Isso é especialmente verdadeiro para modelos de longa distância entre eixos que pesam menos de 3 toneladas sem carga.

Em termos de manutenção, a suspensão tornou-se mais caprichosa, com o aparecimento de um estabilizador dianteiro adicional e juntas esféricas. Eles não gostam de poços e cargas geralmente pesadas. Portanto, seu recurso é de apenas 50 mil quilômetros. Por outro lado, as peças de reposição para GAZelle Next são mais baratas do que para carros estrangeiros. E você pode encontrar o que precisa em qualquer lugar da cidade.

Resumindo

Então, descobrimos quais são as características e características técnicas do GAZelle Next. O carro fez muita gente feliz. Isso é realmente um progresso. Finalmente, um caminhão leve confiável e competitivo foi criado na GAZ. No entanto, não deve ser comparado com os modernos "Sprinters" eoutros carros estrangeiros. Embora existam muitas soluções estrangeiras no design, o carro ainda possui diferentes “ombreiras”. No entanto, seu número é muito menor se tomarmos o mesmo GAZelle Business como comparação. Bem, vamos recapitular. Entre as vantagens do carro vale destacar:

• Peças de reposição disponíveis para GAZelle Next. Seu custo é menor do que para carros estrangeiros.
• Bom manuseio.
• Disponibilidade de opções úteis.
• Interior espaçoso e confortável.
• Baixo consumo de combustível.
• Possibilidade de alongar a base em um pedido individual.

Entre as deficiências estão uma suspensão dianteira rígida, uma cabine Luidor enferrujada e pequenos “jambs” no motor. Em geral, este carro é uma boa alternativa aos caminhões leves alemães. Em primeiro lugar, o GAZelle atrai com seu preço e menor custo de manutenção. Também este carro tem alta liquidez no mercado.