Carro Mazda RX-8: comentários do proprietário, especificações e recursos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Mazda é uma marca de automóveis bastante comum na Rússia. Mas geralmente está associado ao sedã da sexta série e ao crossover CX-7. Na verdade, estes são dois best-sellers no mercado russo. No entanto, hoje vamos falar de um carro raro, mas não menos interessante. Este cupê esportivo "Mazda R-X 8". Revisões do Mazda RX-8, especificações e mais - mais adiante em nosso artigo.

Descrição

RX-8 é um cupê esportivo de quatro lugares que foi produzido em série de 2003 a 2012. O carro se tornou o sucessor do modelo RX-7, que não causou menos emoção na época. A principal característica da máquina é o motor rotativo. Esses motores são extremamente raramente usados, mesmo em carros esportivos. Mas antes de mais nada.

Aparência

Talvez a principal vantagem do Mazda RX-8 seja o seu design. Apesar da idade, o carro ainda parece alegre e fresco. Asas largas e musculosas e óticas rápidas chamam a atenção imediatamente. Não menos interessante é o pára-choques com uma ranhura sorridente na grelha. O cupê japonês ainda atrai a atenção dos transeuntes e se destaca do fluxo cinza de carros. Ela não precisa de afinação. O carro tem um visual elegante e dinâmico de fábrica.

De acordo com as avaliações dos proprietários, os sedãs Mazda RX-8 são perfeitamente protegidos contra corrosão. A tinta não descasca, não desbota. As lascas são formadas somente após impactos de grandes pedras. Mas vale a pena notar que, em caso de acidente, é muito difícil pegar partes do corpo. "Mazda RX-8" é um espécime raro e é difícil encontrá-lo em confrontos. Portanto, você tem que pedir e esperar pelo "corpo" sob o pedido e por um dinheiro impressionante.

Reestilização

No final de 2008, o carro passou por uma pequena atualização. Assim, os japoneses lançaram uma versão reestilizada do cupê esportivo Mazda Air-X 8. O carro recebeu um novo design de ótica, um spoiler, além de um para-choque mais em relevo. A principal característica (grandes cavas das rodas) permaneceu in alterada. As mudanças afetaram apenas o design dos aros.

Agora o carro parece mais moderno e estiloso. O carro é oferecido em cores diferentes, mas o mais popular ainda é o vermelho.

Dimensões, folga

O carro tem dimensões compactas para um cupê de quatro lugares. Assim, o comprimento do Mazda é de 4,43 metros, a largura é de 1,77, a altura é de 1,34 metros. Distância ao solo muito baixa. E esta é uma das principais desvantagens que as revisões observam. Mazda RX-8- um dos carros mais baixos da linha. A distância ao solo é de apenas 14 centímetros, enquanto os para-choques são muito baixos. O carro reage fortemente aos menores solavancos e subidas íngremes. É improvável que você consiga bater no meio-fio. Sim, e antes do “deitar” você precisa desacelerar muito. No inverno, este é um carro problemático. O carro fica facilmente preso na neve - dizem os comentários. O Mazda RX-8 é adequado apenas para asf alto liso.

Salão

O design interior não é menos atraente que o exterior. O volante vermelho e os bancos de couro com apoio lateral acentuado chamam a atenção imediatamente. Entre as características do cupê Mazda RX-8, as revisões destacam o design dos bancos dianteiros. Em suas costas há um recorte em forma de rotor (uma espécie de referência ao componente técnico do carro). A alavanca de câmbio é movida em direção ao motorista. Mas o freio de mão - pelo contrário, está localizado mais próximo do passageiro. O Mazda tem pedais de alumínio - eles parecem muito bons no contexto geral. Quanto ao espaço livre na frente, é suficiente. Apesar do pequeno tamanho do Mazda Air X 8, o motorista se sentirá confortável. Aterrissando baixo, todos os controles são colocados no comprimento do braço.

O console central parece incomum com um certo círculo ao redor do rádio. Um display LCD está integrado na parte superior do torpedo, que mostra a hora atual e o status do controle climático.

O carro está muito bem acabado. Já na configuração básica há fechadura central, vidros elétricos, ar condicionado e acústica de alta qualidade.

Painelinstrumentação é feita em um estilo esportivo. Cada escala tem seu próprio “poço”. A propósito, o tacômetro está localizado no centro e o velocímetro está localizado no fundo do poço (e é digital). A qualidade de construção agrada, mas não sem contras. Além disso, os proprietários notam assentos muito duros e plástico duro na cabine. Outra desvantagem é a f alta de espaço livre para os passageiros traseiros. Além disso, eles são visualmente “pressionados” pelo teto, que é muito baixo (por uma questão de design). Uma solução bastante estranha é um apoio de braço não removível entre os passageiros traseiros. Por causa dele, não há lugar. A única coisa que agrada é a comodidade do pouso. Há uma porta separada para os passageiros traseiros. Portanto, você pode sair do carro sem passar pelos bancos dianteiros, como no G8. Nesse sentido, os japoneses fizeram um ótimo trabalho.

Trunk

Por ser um cupê esportivo, não espere um porta-malas espaçoso. Seu volume total é de 290 litros, o que mal dá para algumas sacolas de supermercado ou uma sacola de coisas. Mas os japoneses tentaram expandir ao máximo a capacidade do porta-malas. Assim, na parte de trás há uma pequena escotilha para o transporte de "longos comprimentos". Mas não há roda sobressalente. Não existe sequer um "dokatka". Em caso de avaria do pneu, você deve contar com a ajuda dos proprietários de carros que passam (ou chamar um guincho).

Especificações

Não há grande variedade de configurações aqui. Apenas um motor de pistão rotativo é fornecido como unidade de potência (embora existam vários deles na linha).versões). A principal diferença entre um motor de combustão interna rotativo é a ausência do virabrequim usual e do grupo de pistão. Esta unidade é composta por duas seções. O volume de cada um é de 654 centímetros cúbicos. A capacidade total do motor é de 1,3 litros. A potência desta unidade varia de 192 a 250 cavalos de potência, dependendo da modificação. E este é um motor totalmente atmosférico. Existem outros tipos de motores na linha? Infelizmente, não há motores clássicos em linha ou em V aqui.

Como transmissão, é fornecido um manual de cinco marchas ou um automático de quatro ou seis marchas. Dependendo da caixa de velocidades selecionada, o carro acelera para centenas em 6-7,5 segundos. O que dizem as revisões do Mazda RX-8? Talvez este seja o cupê mais rápido com um deslocamento de 1,3 litros. O carro pode competir com confiança com marcas como Subaru e BMW. By the way, a velocidade máxima do carro atinge 235 quilômetros por hora. O carro ainda permite que você permaneça no fluxo com confiança.

Há problemas?

Se falamos de caixas de câmbio, elas não trazem problemas significativos aos proprietários. Mas o que dizem os comentários sobre o motor do cupê Mazda RX-8? Muitos que operaram este motor declaram unanimemente seu pequeno recurso. Em média, esta unidade atende até uma capital não superior a 100-150 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, o motor é exigente quanto à qualidade do óleo. E sintéticos comuns não funcionarão aqui. O fabricante recomenda o uso de óleo hidrocraqueado. Os sintéticos, se entrarem na câmara de combustão, nãoacende, e isso é um grande ponto negativo para um motor rotativo. O líquido começa a obstruir os canais finos nas vedações e a se depositar na superfície.

O óleo hidrocraqueado é altamente resistente à deformação por cisalhamento e também possui excelente resistência ao estresse térmico. O cronograma de substituição da Mazda é de seis a oito mil quilômetros, o que é muito caro em termos de dinheiro. Mas mesmo com um serviço oportuno, você não deve confiar em um alto recurso. Os motores rotativos da Mazda raramente atendem a mais de 150 mil. E tudo porque este motor está operando constantemente em modo de carga crítica. A rotação do motor nunca cai abaixo de 6.000. À medida que a quilometragem aumenta, o mesmo acontece com o consumo de óleo. Normalmente, é um litro por 10 mil quilômetros. Mas mais perto de uma grande reforma, um litro de óleo já pode ir para cada mil quilômetros.

Sobre o consumo de combustível

Considerando as vantagens e desvantagens do Mazda RX-8, vale a pena mencionar um tópico como o consumo. De acordo com os dados do passaporte, esse número não passa de 11,4 litros por cem. Mas, na realidade, o consumo da Mazda é muito maior. Então, no ciclo combinado, esse parâmetro pode facilmente ultrapassar 14 litros, e isso fica por conta da mecânica. Alguns dirão que é tudo sobre a natureza do passeio.

No entanto, deve-se entender que o motor rotativo tem um princípio de operação ligeiramente diferente e, mesmo no modo mais difícil, esse valor não diferirá do consumo médio durante a condução moderada. By the way, muitas vezes o consumo aumenta devido a um mau funcionamento.velas de ignição. Ao mesmo tempo, a dinâmica de overclocking cai significativamente.

Chassis

O carro é construído sobre uma plataforma de tração traseira com um motor colocado longitudinalmente e um esquema de carroceria de suporte de carga. Vale a pena notar que a Mazda tem uma configuração de suspensão bastante complicada. Existem vários rolamentos de esferas e duas alavancas na frente. Atrás é um multi-link. Há também uma barra anti-roll. O recurso de alavancas é de até cem mil quilômetros. O mais interessante é que muitos exemplares ainda rodam com suspensão de fábrica. E não se trata de operação cuidadosa, mas de baixa quilometragem. Ainda assim, este não é o tipo de carro que pode ser usado para viagens de longa distância.

Comportamento do carro na estrada

Em movimento, o carro se comporta de forma muito dura. Qualquer desnível e juntas da estrada são sentidas como um “quinto ponto”. Mas há uma vantagem nesta configuração de suspensão. É um excelente manuseio. De acordo com as avaliações dos proprietários, o Mazda RX-8 é um carro muito manobrável. Não há rolos e rolos excessivos. Ainda - o cupê tem uma distribuição de peso ideal ao longo dos eixos (além disso - um baixo centro de gravidade). Direção - cremalheira com reforço elétrico. Este último tem um coeficiente de força variável. Assim, em alta velocidade, o volante fica mais rígido e o carro fica montado. Durante o estacionamento, o volante é bastante macio e leve. Esta é uma característica de cada cupê Mazda RX-8. As revisões também observam bons freios. São bastante informativos, sistemas ABS e estabilidade cambial. Além disso, os discos ventilados são instalados em ambos os eixos (e muitos fabricantes se limitam a essas “panquecas” apenas na frentepartes).

Preço

O cupê Mazda RX-8 está atualmente fora de produção. Portanto, você pode encontrá-lo apenas no mercado secundário. As mais baratas são as versões dos primeiros anos de lançamento. 350 mil rublos - é quanto custa o Mazda RX-8 (2004). Comentários dizem que, apesar da idade, esses carros têm baixa quilometragem. Faz fronteira com a região de cem mil quilômetros. Mas você precisa ter cuidado. Essa nem sempre é a quilometragem nativa, embora esses carros realmente rolem um pouco. Você precisa olhar para o estado da cabine, suspensão (nativo não vai chacoalhar em uma corrida de 80 mil) e o comportamento do motor. Se falamos das versões mais recentes, elas custam cerca de 700 a 800 mil rublos. De acordo com comentários, o cupê Mazda RX-8 2009 será a melhor escolha. Esses carros são baratos em comparação com o mais recente (2012), enquanto eles já têm um “focinho” reestilizado e há muitas cópias com quilometragem nativa.

Aliás, no mercado secundário você encontra opções com motor "trocado". Então, muitas vezes na Mazda eles colocam motores da Toyota por 200-250 forças. Juntamente com o motor, a caixa de velocidades também é alterada. Como regra, as versões "swap" possuem uma mecânica de cinco marchas.

Resumindo

Então, descobrimos o que é o cupê japonês Mazda RX-8. Este carro tem uma aparência agradável e boas características dinâmicas. Ao mesmo tempo, plástico rígido foi usado na cabine, não há tronco normal e um motor rotativo sob o capô. Nem todo serviço se compromete a servi-lo. E essas oficinasestão envolvidos em seu capital, escrevem etiquetas de preços às vezes fabulosas. Do ponto de vista técnico, o carro é pensado corretamente. Tem uma distribuição de peso ideal, não se inclina e ganha velocidade rapidamente. Mas ao escolher uma cópia no mercado secundário, vale lembrar que nem todos os motores foram atendidos corretamente. Portanto, após a compra, você precisa estar preparado para investimentos inesperados.