Pastilhas de freio para Mazda-3: uma visão geral dos fabricantes, vantagens e desvantagens, recursos de substituição, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O Mazda3 ganhou grande popularidade em muitos países ao redor do mundo. Os motoristas ficam felizes em comprar sedãs e hatchbacks por causa da aparência moderna, excelente ajuste do chassi e usinas de energia confiáveis. Todos os novos modelos são atendidos em concessionárias, e o proprietário do carro geralmente lida com um carro usado, em sua garagem. Portanto, perguntas sobre quais pastilhas de freio para o Mazda-3 são melhores para escolher e quais dificuldades você encontrará ao substituí-las são relevantes.

Breve descrição do veículo

Hoje nas estradas você pode ver várias gerações do Mazda-3. A primeira modificação apareceu nos showrooms em 2003, substituindo o modelo Mazda-323. O chassi foi criado na plataforma Ford-C1, na qual muitos carros populares também foram construídos.sob as marcas Ford e Volvo.

A primeira geração foi uma espécie de revolução em termos de design. Foi este modelo que deu o tom para todos os carros Mazda subsequentes. "Troika" foi produzido na traseira de dois tipos: sedan e hatchback. Os modelos foram equipados com motores a gasolina com volume de trabalho de 1,6 e 2,0 litros, além de transmissão manual ou automática. O corpo recebeu a designação BK e foi vendido em volumes inéditos: mais de 2 milhões de cópias em apenas alguns anos.

A segunda geração foi introduzida em 2009. A carroceria recebeu a marcação Bl e adquiriu novas dimensões, configurações de chassi e opções mais modernas. As mudanças não afetaram a base, assim como as usinas. Os engenheiros japoneses se concentraram nos dados externos da carroceria e trabalharam na insonorização da cabine. Além disso, apareceu um moderno sistema multimídia da Bose, um sistema de ar condicionado de duas zonas, um sensor de chuva e um banco do motorista com função de memória de posição. Desde os primeiros dias de vendas, sedãs e hatchbacks foram abocanhados como bolos quentes. As fábricas não tiveram tempo para coletar novos lotes de Mazda3, então as filas para o carro desejado se estenderam por muitos meses.

A terceira geração do Mazda3 recebeu o índice BM e foi apresentada ao mundo em junho de 2013. Os engenheiros japoneses abandonaram o uso do chassi antigo e construíram uma nova geração na plataforma Skyactiv. O carro está sendo vendido com novos tipos de motores a gasolina com cilindrada de 2, 0, 1, 6 e 1,5 litros. A surpresa foram as instalações diesel de 2,2 litros com turboalimentação. A transmissão pode ser selecionada: "automática" de 6 velocidades ou "mecânica" de 5 velocidades.

Visão geral do sistema de freio do Mazda 3

Todos os veículos Mazda estão equipados com um moderno sistema de travagem hidráulico. Os freios dianteiros incluem pinças móveis com discos ventilados. Um sistema de tambor ou disco é instalado no eixo traseiro, dependendo da configuração.

O sistema de freio inclui dois circuitos separados, um dos quais permanece operacional mesmo em caso de vazamento de fluido. O regulador de força de frenagem duplo é responsável por transferir a força de frenagem para as rodas, evitando o travamento prematuro dos eixos traseiros. Se o nível do fluido de freio estiver muito baixo, uma luz de advertência acenderá no painel de instrumentos.

Em todas as configurações é instalado o sistema ABS, que evita o travamento total das rodas em frenagens fortes, o que não só reduz a distância de frenagem, mas também permite definir a trajetória ao frear em qualquer superfície.

O cilindro mestre do freio transmite a força do pedal do freio para as rodas e é equipado com um sistema de pedal de colisão que retrai automaticamente para o piso em caso de colisão.

Como escolher as pastilhas de freio certas?

Ao comprar consumíveis, você precisa confiar em empresas comprovadas no mercado. Quais são as melhores pastilhas de freio? O "Mazda-3" está equipado com revestimentos padrão, fabricados pela ATE. Ao escolher almofadas em uma loja, é melhor confiar em taisfabricantes:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Ao ir à loja, é recomendável levar um certificado de registro ou copiar o número VIN em papel para mostrá-lo ao vendedor. A seleção de componentes de acordo com o código VIN permite escolher exatamente o que é adequado para uma determinada configuração, levando em consideração o ano de fabricação do carro. Por exemplo, as pastilhas de freio do Mazda 3 BK podem ser diferentes das pastilhas do Mazda3 BL.

Atenção! Você não deve economizar em freios e comprar peças de um fabricante desconhecido, o que pode danificar o disco de freio e falhar no momento mais inoportuno, que é repleto de emergência.

Vantagens e desvantagens dos pads

As pastilhas de freio para Mazda-3 são divididas em dois tipos: para sistemas de disco e bateria. A primeira opção é caracterizada pelo fato de funcionar com muito mais eficiência, pois resfria melhor e possui uma área de forro maior.

Os sistemas de freio a tambor agora são considerados obsoletos. Eles são usados em veículos da classe B ou em modificações com um motor básico, por exemplo, com um deslocamento de 1,6 em Mazda3.

As pastilhas de freio a tambor no Mazda 3 podem ranger durante a operação. Esta desvantagem é manifestada devido ao forte desenvolvimento no tambor. Para eliminar os ruídos, o tambor de freio deve ser substituído e novas lonas instaladas.

Recursossubstituições

Substituir as pastilhas de freio dianteiras no Mazda 3 não requer nenhum conhecimento ou ferramentas especiais. O trabalho é realizado em etapas:

1. Levante o carro e remova a roda.
2. Desaperte os dois parafusos que prendem a pinça aos trilhos com uma chave.
3. Retire a pinça do disco de freio e coloque-a cuidadosamente no cubo. Atenção especial deve ser dada à mangueira do freio. Em caso de forte tensão, é melhor pendurar a pinça no amortecedor com uma corda ou arame.
4. Remova os pads antigos do suporte.
5. Limpe os suportes de poeira e sujeira com uma chave de fenda ou uma escova de metal.
6. Para processar com cobre engraxe os pontos de contato com a borda da almofada com o suporte.
7. Instale novos pads no lugar.
8. Empurre o pistão na pinça com um grampo ou uma chave grande.
9. Reinstale a pinça e aperte os parafusos.
10. Instale a roda.

Repita o mesmo procedimento do outro lado. Troque as pastilhas em pares para evitar falhas no freio.

Substituir as pastilhas de freio traseiras no Mazda 3 não é diferente da dianteira, com exceção de discos e componentes menores. As almofadas estão equipadas com um “squeaker” especial, que começa a emitir sons desagradáveis quando o revestimento está muito desgastado. Deve ser instalado na parte interna, mais próximo do pistão do freio na pinça.

As pastilhas dos travões traseiros do Mazda 3 podem diferir apenas no sistema do tambor. Para fazer uma substituiçãovocê mesmo, você precisa fazer o seguinte:

1. Levante o carro e remova a roda.
2. Certifique-se de que o freio de mão na cabine não está apertado.
3. Para remover o tambor, você precisa parafusar dois parafusos nos orifícios especiais na frente.
4. Remova as molas e travas que prendem as almofadas.
5. Instale novas almofadas, prendendo-as com molas e travas.
6. Antes da montagem, inspecione cuidadosamente o tambor, limpe-o de sujeira interna e poeira.
7. Substitua a roda.

Uma catraca especial é incorporada ao sistema de freio a tambor traseiro, que espalha automaticamente as pastilhas para a posição desejada. Para ajustar, você precisa levantar e abaixar o freio de mão até que fique apertado e os freios apareçam no eixo traseiro. Este procedimento levará apenas 10 a 15 minutos.

Substituir as pastilhas de freio em um Mazda 3 não é difícil, portanto, nenhuma ferramenta especial ou conhecimento especial é necessária.

O que devo prestar atenção ao substituir?

No processo de substituição das pastilhas de freio, deve-se avaliar a condição dos discos de freio e das guias das pinças.

As guias do paquímetro devem ser limpas com um pano limpo e tratadas com graxa especial. Os discos de freio são inspecionados quanto a lascas e microtrincas.

Você também deve prestar atenção à integridade de todos os produtos de borracha e à condição do pistão na pinça. As mangueiras devem estar livres de fluido de freio.

Frequência de substituição

As pastilhas de freio dianteiras do Mazda 3 durarão em média de 20 a 60 mil km, dependendo do estilo de condução e da qualidade dos componentes instalados. A verificação deve ser realizada de forma independente a cada troca de roda sazonal. Além disso, o diagnóstico de todo o sistema é realizado na estação de serviço durante a inspeção anual.

Em caso de rangido, farfalhar ou apito desagradável, inspecione imediatamente o sistema de freio e, se necessário, substitua as pastilhas por novas.

Custo de reposição em uma estação de serviço

Pastilhas de freio para Mazda-3 custam de 2 a 5 mil rublos, dependendo do fabricante. Um revendedor oficial pode exigir pelo menos 3.000 rublos para uma substituição e um serviço operando sem licença - a partir de 1.000 rublos.

Ao escolher um local de serviço, deve-se dar preferência a um revendedor oficial ou serviço com um bom nome. É importante que o empreiteiro dê garantia pelo trabalho executado.

Se você mesmo trocar, você pagará apenas pelos pads.

Comentários

Os proprietários de carros notam a excelente manutenção dos carros Mazda. Todos os detalhes necessários são facilmente desparafusados. O que precisa ser removido e como remontá-lo é intuitivo.

Os entusiastas de automóveis preferem ATE e TRW porque esses fabricantes fabricam sistemas de freio de qualidade e produzem componentes para a maioria dos carros modernos.