BRDM-2: afinação, especificações, fabricante, foto. Veículo blindado de reconhecimento e patrulha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Há mais de meio século, o BRDM-2 entrou em serviço com o exército soviético. A Rússia continuou a criar equipamentos militares. Este carro ainda pode ser encontrado em campos de treinamento militar. E não apenas na Rússia, mas também em outros países. Existe até a oportunidade de adquirir o BRDM-2 de conservação para uso pessoal. É verdade que em tal situação não se sabe como a máquina se comportará após a hibernação por várias décadas. Tal máquina lida perfeitamente com as tarefas que lhe são atribuídas. Pode ser considerada a melhor opção para um veículo que "pode fazer qualquer coisa".

O veículo blindado possui alta capacidade de cross-country em terra, obstáculos aquáticos, em condições off-road, ao longo de ravinas e trincheiras. Rodas adicionais que podem ser conectadas, se necessário, ajudarão você a sair de qualquer lugar. Se eles falharem, um guincho ajudará. O carro tem um alto grau de armamento e proteção contra danos externos. O módulo de combate inclui metralhadoras, lançadores de granadas e outras armas de vários calibres.

Fabricante

Veículo blindado de reconhecimento e patrulha-2(BRDM-2) foi produzido na Fábrica de Automóveis de Gorky de 1963 a 1982. Depois disso, por mais 7 anos, o carro foi produzido na Fábrica de Máquinas de Arzamas. Ao mesmo tempo, a produção foi estabelecida em outros países. Entre eles estavam Polônia, Tchecoslováquia, Iugoslávia.

História da Criação

Em 1962, os veículos blindados russos existentes foram complementados com um novo modelo, que foi chamado de BRDM-2. Foi desenvolvido pelos designers do Departamento Especial da Fábrica de Automóveis Gorky sob a liderança de V. A. Dedkov. Este veículo de combate deveria substituir o obsoleto BRDM-1 naquela época.

O primeiro modelo foi caracterizado por deficiências significativas. Entre eles estava um motor montado na frente com uma potência de apenas 90 hp. s., poder de fogo fraco, peso pesado, o que não permite que o veículo seja equipado com armas adicionais. Portanto, no início de 1959, o departamento blindado do país emitiu uma atribuição técnica a uma fábrica de construção de máquinas para criar uma máquina com melhor desempenho.

Os veículos militares BRDM-2 tiveram que superar barreiras de água e trincheiras largas. Para tanto, a máquina foi equipada com jato de água no casco, roletes retráteis, que eram acionados pelo motor principal.

Neste momento, iniciou-se a produção do caminhão GAZ-66 (mais conhecido como "Shishiga") no empreendimento. Graças a isso, os designers puderam usar elementos mais avançados para criar o BRDM-2. O ajuste do modelo básico foi realizado usando muitas peças de "Shishiga". Eram pontes, transmissão,unidade de potência e outros componentes.

A diferença entre o novo modelo e a versão básica

Os veículos todo-o-terreno com rodas de duas gerações diferiam nas características técnicas. BRDM-2 tinha uma série de vantagens sobre seu antecessor:

Desempenho de condução melhorado

Capacidade de combate aprimorada

Alta segurança

Houve proteção antinuclear

O motor foi instalado na traseira, o que melhorou a permeabilidade das barreiras de água

Para trabalhar com informação (receber, transmitir) foi utilizado um sistema de comunicação via rádio

O novo modelo BRDM-2 se destacou por tais características. A foto lhe dirá as mudanças que afetaram a aparência do carro. Os cascos blindados estavam prontos em meados de 1960. Mas os novos elementos do chassi e transmissão ainda não foram fabricados. Portanto, eles tiveram que ser tomados da mesma forma que na versão anterior. Nesta configuração, veículos militares todo-o-terreno entraram no teste. Mas isso levou a muitos comentários negativos.

Desvantagens do modelo e sua eliminação

Veículos militares durante os testes receberam as seguintes críticas:

O torque gerado pelo motor mais potente não foi totalmente transmitido pela transmissão

O carro ficou instável nas curvas. Isso foi facilitado por uma pista de automóveis estreita, que foi formada devido às pontes estabelecidas do "shishiga". Pela mesma razão, o carro não podia se mover ao longo da pista do tanque

A torre aberta que abrigava as armas não éprotegido pelo atirador. Além disso, a área aberta anulou a proteção antinuclear

Havia muito pouco espaço dentro do carro, o que não era suficiente para a equipe trabalhar

Pouca visibilidade, que era obscurecida pela carroceria do carro (vista traseira) e pelo motorista (vista pela direita)

Protótipos do BRDM-2, cuja afinação continuou, foram adotados pelo exército. Mas, surpreendentemente, a produção em massa nunca começou. Isso foi dificultado por disputas sobre uma torre aberta, que não agradou aos militares. Portanto, os designers tiveram que fazer alterações em seu projeto. Eles instalaram um par de metralhadoras PKT e KPVT bem no meio da carroceria do veículo. Este arranjo não afetou a permeabilidade (incluindo obstáculos de água). Mas, ao mesmo tempo, o atirador estava escondido dentro do carro, ele podia conduzir fogo circular. O trabalho do sistema de defesa antinuclear não foi perturbado. A desvantagem foi a redução do número de tripulantes em 1 pessoa. O espaço interno ficou ainda menor.

A produção em série foi muito lenta. Em 25 anos, foram produzidos apenas 9,5 mil carros.

BRDM-2: afinação na fábrica

Durante sua produção, a máquina foi aprimorada várias vezes. Mesmo com um exame externo, você consegue distinguir entre os modelos do primeiro e do último ano.

Assim, os primeiros veículos militares todo-o-terreno tinham duas escotilhas pelas quais o ar fluía. De formato trapezoidal, eram fechadas com tampas que se abriam para trás. No meio da produção, duas escotilhas eram retangulares e fechadas com persianas. Nos modelos lançados na década de setenta, mais deescotilhas abrigavam 6 tampas, parecendo externamente um cogumelo. Este design tornou possível proteger o motor.

Tripulação

Veículos blindados russos foram equipados com uma tripulação de 4 pessoas:

Comandante

Mecânico de motorista

Olheiro

Um batedor que também é um atirador de metralhadora

O comandante, juntamente com o motorista em condições de campo, realiza a observação através de janelas de observação, que, se necessário, podem ser fechadas com tampas blindadas. Durante as operações de combate, o comandante usa um periscópio para observação. Além disso, existem dispositivos de prisma. Existem 4 deles para o comandante e mais 6 para o mecânico. Para inspecionar a área à noite, o comandante e o motorista-mecânico utilizam dispositivos de visão noturna: TVN-2B e TKN-1S, respectivamente. Você pode entrar no salão pelas escotilhas localizadas na parte superior do corpo.

Scouts estão posicionados nas laterais do compartimento de combate. Para cada um deles é fornecido um assento semi-rígido. A observação do horizonte é realizada através de nichos com três dispositivos de prisma localizados dentro deles. Perto estão escotilhas com tampas que são usadas para disparar armas pessoais.

Recursos de design

O layout do BRDM-2 é o seguinte:

Frente - departamento de gestão. Existem controles, uma estação de rádio, dispositivos de navegação, lugares para o motorista e comandante e dispositivos para monitoramento da área

No meio está o compartimento de combate. Centrosua é a torre na qual a metralhadora está montada. Munições, elevadores hidráulicos para rodas adicionais, dois assentos para batedores também estão localizados lá

Na popa - o compartimento do motor. Está isolado do resto da máquina por uma divisória selada com filtro e unidade de ventilação. Você pode chegar à unidade de energia pelas portas articuladas

O próprio corpo é feito de chapas de aço laminadas cobertas com uma camada de armadura (6-10 mm). Isso protege o veículo de estilhaços, armas pequenas e minas de pequeno calibre.

Características técnicas do BRDM-2

O motor da máquina utiliza um carburador em forma de V com 8 cilindros. A potência do motor é de 140 cv. Com. Sem reabastecimento, o carro pode percorrer 750 km em terra ou 15 horas na água. O volume do tanque de combustível é de 280 l. Há uma unidade de partida manual do motor.

Líquido de refrigeração, tipo fechado. O refrigerante circula pelo sistema à força.

O chassi do BRDM-2 foi pouco afetado pelo ajuste. Em geral, é muito semelhante a partes do BRDM. A máquina opera em dois eixos motrizes. Ao dirigir off-road, é possível conectar mais duas pontes. Isso pode ser feito usando um acionamento hidráulico.

Dimensões da máquina:

Altura - 2395 mm

Largura - 2350 mm

Comprimento - 5750 mm

Rodada - 3100 mm

Folga - 330 m

Pista frontal - 1840 mm

Trilha da roda traseira - 1790 mm

O carro pesa cerca de 7 toneladas. Neste caso, a pressão no solo é de 0,5-2,7 kg/cm2.

Suspensão de mola. As molas têm uma forma semi-elíptica. Fórmula da roda - 4x4, ao conectar dois eixos adicionais - 8x8.

A pressão dos pneus pode ser verificada centralmente. Não é necessário parar para isso, você pode até fazer ajustes em movimento. Ao dirigir na neve, cuja camada não excede 30 cm, a pressão dos pneus não precisa ser reduzida. O carro cai na neve e as rodas agarram o chão.

Um guincho é instalado na frente do casco. Ele permite que o carro saia sozinho. O guincho tem uma força de tração de 3,9 toneladas. Seu comprimento de cabo é de 50 m.

A velocidade que os veículos todo-o-terreno com rodas desenvolvem ao conduzir na estrada é de 95-100 km/h. Ao dirigir na água, este parâmetro é reduzido para 8-10 km/h.

O veículo é capaz de escalar obstáculos de até 0,4 m de altura. A profundidade da vala que o veículo pode ultrapassar é de até 1,22 m. A escalabilidade é de 30 graus.

Modificações

Os veículos todo-o-terreno com rodas BRDM-2 são produzidos em diversas modificações. Eles foram produzidos em vários países.

Na Fábrica de Máquinas de Arzamas, além da versão básica, também foi produzida a versão BRDM-2M(A). Neste modelo, os mecanismos laterais das rodas são substituídos por portas trapezoidais. Isso permitiu reduzir o peso da máquina. A suspensão é emprestada do BTR-80. Um motor diesel turboalimentado é instalado como uma unidade de energia. Sua potência é de 136 cv. Com. A versão BRDM-2A é complementada com dois tipos de estações de rádio para escolher. O armamento é representado por uma metralhadora (7,62 e 14,5 mm).

Várias modificações foram lançadas no território da Ucrânia. Em 1999, uma versão do BRDM-2LD com um novo motor foi montada em Nikolaev. Este modelo foi usado durante o conflito militar no Kosovo. Após 6 anos, outra modificação foi lançada em Nikolaev - o BRDM-2DI "Khazar". Um motor diesel Iveco com pré-aquecimento, um termovisor e novas armas foram instalados.

Mais duas modificações foram montadas em Kyiv. O primeiro foi nomeado BRDM-2DP. Distinguiu-se por seu menor peso, para o qual foram removidos os mecanismos laterais para aumentar a permeabilidade. Em vez disso, foi instalado um novo motor, uma estrutura para superação de trincheiras (trincheiras), uma porta na lateral da carroceria para pára-quedistas. O conjunto de armas mudou. A segunda modificação de Kyiv apareceu em 2013. Rodas extras removidas. Uma estação de rádio, um motor a diesel com potência de 155 litros foram adicionados. com., luzes indicadoras atrás e na frente, escotilhas para pára-quedistas. Os módulos ativos foram alterados.

Várias modificações propostas pela Polônia. O primeiro BRDM-2M-96I apareceu em 1997. Ele apresentava um novo sistema de freio e um motor diesel Iveco de 6 cilindros. A segunda modificação apareceu em 2003. Ela recebeu o nome BRDM-2M-96IK "Chacal". Foi instalado um novo motor diesel Iveco melhorado com 6 cilindros. O carro foi complementado com uma estação de rádio, ar condicionado, telas de treliça anti-cumulativas. O calibre da metralhadora instalada foi alterado. A última modificação feita na Polônia é o BRDM-2M-97 Zbik B. Neste modelo, exceto para o novo diesel de seis cilindrosmotor "Iveco" instalou uma nova transmissão e outros equipamentos adicionais.

Outra modificação foi montada na Bielorrússia. Foi nomeado BRDM-2MB1. Rodas e hélices adicionais foram removidas, permitindo que você dirija na água. O modelo foi equipado com motor diesel de 155 cavalos de potência, estação de rádio, vigilância por vídeo, escotilhas para pára-quedistas nas laterais da carroceria. Armas trocadas. A tripulação foi aumentada para 7 pessoas.

Em 2013, o Azerbaijão propôs sua própria versão do Zubastik. Propulsão a jato e rodas adicionais removidas. Foi instalada uma unidade de potência com capacidade de 150 litros. Com. Melhor proteção contra minas. Foram instaladas escotilhas para pára-quedistas, uma metralhadora, torres para módulos militares (lançadores de granadas de vários calibres, uma arma de cano duplo).

Cazaquistão propôs sua modificação no mesmo ano. A unidade de energia foi substituída por uma unidade a diesel Iveco. As pontes foram substituídas. Eles foram retirados do BTR-80. Devido a isso, a faixa aumentou. A suspensão de mola permaneceu da versão básica. A modificação foi chamada BRDM-KZ.

Sua modificação foi na República Tcheca (LOTE-B, LOTE-V), Sérvia (Kurjak).

BRDM-2 como base para a criação de carros

Com base no BRDM-2 (cuja foto pode ser vista neste artigo), veículos para fins especiais começaram a ser desenvolvidos. Começou quase imediatamente após o início da produção do BRDM-2.

Já em 1964, os designers começaram a desenvolver um modelo para reconhecimento químico. Ela recebeu o nome BRDM-2РХ ou "Golfinho". Esta máquina foi desenvolvida com a finalidade de realizar reconhecimentos químicos, bacteriológicos, de radiaçãoorientação. As características da completude desta versão foram:

Um dispositivo para medir o grau de contaminação do ar com radiação (radiômetro)

Analisador de gás operando em modo automático

Medidor de raios X

Dispositivo semiautomático de detecção de produtos químicos

Alarme automático que detecta a presença de impurezas bacterianas no ar

O ar para análise foi fornecido aos instrumentos através de um duto de ar. Após o teste, o ar foi ventilado para o exterior. O processo de fornecimento e ejeção do ar analisado é controlado pelo motorista. Para fazer isso, existem duas alavancas na frente dele. O carro deixou um rastro de grades de proteção para trás. Eles eram a inscrição "Infectados" em uma bandeira amarela. Isso foi feito para determinar uma rota segura. As bandeiras eram acionadas por um mecanismo especial da máquina, que podia ser controlado da cabine.

Além das diferenças descritas acima, o Dolphin foi distinguido por uma metralhadora de calibre diferente. O número de tripulantes foi reduzido para três: comandante, motorista (que também fazia o trabalho de mecânico), batedor (essencialmente era químico).

Em 1967, com base no BRDM-2, foi desenvolvido um veículo para pessoal de comando. Não tinha torre. Em vez disso, foi instalada uma escotilha que abre para a frente. O espaço interno acomodava o comandante, operador de rádio.

Na década de oitenta, surgiu uma versão do BRDM-2U. É interessante que em vez de equipamento eletrônico (que foi reduzido), foi instalada uma torre de armas.

Também foram desenvolvidosmáquinas de transmissão de som, que tinham uma potência média de transmissão de som. Esses foram os modelos:

3S-72B, que não instalou módulos armados. A torre nele é substituída por um boom com um alto-falante. O fabricante forneceu um alcance de transmissão de 7,5 km. Era até possível enviar mensagens remotamente. Somente neste caso, o locutor deveria estar a uma distância de no máximo meio quilômetro do carro

3С-82, no qual os módulos de combate foram instalados. É verdade que apenas uma metralhadora foi mantida na torre. Ao lado dele, um alto-falante foi montado na torre, que podia ser ouvido a uma distância de até 6 km

. A tripulação pode ser treinada em um estande de treinamento especialmente projetado.