Hubs não ajustáveis no Chevrolet Niva: visão geral, diagrama, dispositivo e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Qualquer carro não é apenas uma viagem, mas também um conserto. Este artigo fala sobre como instalar corretamente hubs não ajustáveis no Chevrolet Niva.

Carro "Niva"

"Niva" é talvez um dos SUVs mais populares, não apenas na Rússia, mas também no exterior. Desde o final dos anos setenta, este carro começou a ser produzido pela empresa AvtoVAZ. O primeiro modelo foi nomeado VAZ-2121.

Era quase impossível para um simples morador da União Soviética obter este carro: quase oitenta por cento foram exportados, e os vinte restantes foram liberados por sua vez. Pelo preço da época, esse modelo perdia apenas para o Volga, ou seja, o carro que o aparelho estatal usava como carro principal. No Ocidente, lendas reais circulavam sobre o novo SUV - ele era apreciado mesmo onde tinha sua própria indústria automobilística (por exemplo, França, Alemanha ou Inglaterra).

Em meados dos anos oitenta, os carros Niva com pilotos soviéticos dentro levaram os três prêmios no rally-raid australiano. vendas de carrosdisparou: na própria Austrália - duas vezes, na Europa - quatro ou mais, dependendo do país.

De fato, esta era uma palavra nova nos anais do desenvolvimento de SUVs leves, e foi escrita precisamente por designers soviéticos.

Primeiras mudanças e Lada 4x4

Desde meados dos anos noventa, ou melhor, desde 1995, começaram a fazer alterações no design do carro. Em primeiro lugar, se antes o carro tinha um motor a gasolina de 1,6 litros, 4 cilindros e 73 cavalos, agora o volume foi aumentado para 1,7. A caixa manual agora tinha cinco etapas em vez das quatro anteriores. Em segundo lugar, eles mudaram o painel, instalaram assentos mais confortáveis na cabine, substituíram as luzes traseiras por outras mais modernas para tentar parecer mais próximo da indústria automobilística ocidental.

Em 2006 "Niva" foi oficialmente renomeado para "Lada" 4x4, e os modelos que vinham para exportação eram chamados de "Lada Taiga" 4x4 - é assim que o carro agora é chamado nos países europeus. Externamente e internamente, se o carro mudou, é insignificante: novos espelhos apareceram - mais, eles mudaram os indicadores e instrumentos no painel. Lançado em 2015, um novo modelo de carro chamado "Lada 4x4 Urban", que é considerado "luxo", não recebeu grandes mudanças - exceto talvez novos para-choques, vidros elétricos e ar condicionado na cabine.

Chevrolet Niva: criação e comentários

Em geral, a AvtoVAZ tentou criar um carro para substituir o Niva no final dos anos oitenta. Eraé bastante lógico que você não vai durar muito na glória de um novo SUV naquela época e, para “não perder a cara”, foi necessário um substituto. Mas a princípio o projeto permaneceu apenas em papel.

Em 1998, foi apresentada uma amostra do VAZ-2123, que foi considerado "o próprio substituto". Mas até 2002, a produção em massa não foi estabelecida.

Em 2002, a licença para este modelo, e ao mesmo tempo a marca Niva, foi vendida para a General Motors. Os técnicos desta empresa fizeram cerca de mil mudanças diferentes na aparência e "recheio" do SUV, o que tornou possível considerar o novo carro como um modelo independente e independente a partir de agora. Em setembro de 2002, foi lançado um transportador, a partir do qual o carro Niva Chevrolet começou a rolar.

Em 2009, o design do carro mudou.

Segundo quem comprou este carro, ainda era o mesmo AvtoVAZ, e mesmo as tentativas de intervir e conseguir mudanças para melhor em termos de eletrônica e design não trouxeram bons resultados. Mas, como observam os proprietários do carro, isso não afetou as qualidades off-road - o Niva ainda é transitável em condições intransitáveis.

O que é um hub

O cubo dianteiro é a parte da suspensão na qual as rodas do carro estão presas. Os rolamentos são instalados dentro desta peça para que o carro ande suavemente. A força do próprio cubo e, portanto, a confiabilidade da fixação da roda, depende do diâmetro do chamado disco do cubo. Normalmente tamanhofabricantes fazem esse disco um pouco maior que o diâmetro do orifício de instalação - para que não haja distorção.

As pastilhas e os flanges do semi-eixo são fixados ao cubo dianteiro. Assim, é possível fixar o aro com segurança e garantir uma rotação suave da roda. Todas as peças deste projeto são feitas de ferro fundido ou outras ligas, em máquinas-ferramentas. Os cubos dianteiros são fixados ao carro usando peças como rolamentos. Como qualquer peça, eles se desgastam, o que leva a avarias. Já tendo tentado resolver fundamentalmente esse problema, fabricantes de várias marcas de máquinas instalam rolamentos de roda não ajustáveis. Niva Chevrolet é uma dessas marcas. Agora vamos dar uma olhada mais de perto.

Cubos não ajustáveis Niva

Qualquer carro tem pontos fracos. Nesse caso, esses são os cubos dianteiros, que anteriormente precisavam ser ajustados periodicamente para operação normal, o que, é claro, não poderia deixar de afetar as revisões dos proprietários de carros. É por isso que os designers criaram um hub não regulamentado para o Chevrolet Niva, a fim de evitar problemas desnecessários em termos de reparo do carro.

Em geral, o ajuste independente dos rolamentos é quase impossível, devido ao design muito complexo. Além disso, não aperte demais os rolamentos. E além disso, há um monte de dificuldades que são difíceis de resolver sem a intervenção de mestres. Foi para facilitar a vida dos motoristas que foram instalados hubs não regulamentados no Niva. As avaliações de quem já comprou um carro com essa inovação podem ser resumidas em uma lista específica:

• não é necessário lidar com pequenos reparos e manutenções constantes desta peça, seja lubrificação ou ajuste;
• rolamento não liga o cubo;
• não precisa lubrificar constantemente o cubo, e até sofrer, escolhendo um lubrificante melhor;
• não ocorre atrito;
• não haverá necessidade de substituir o rolamento.

Um monte de vantagens se este mecanismo estiver instalado no carro. Mas agora um hub não regulamentado reforçado está sendo produzido para o Niva. Mas se o dono do carro confia em suas habilidades, então tudo pode ser feito à mão.

Niva cubos não ajustáveis: caseiro

Se externamente, a diferença é assim:

Isso é se tudo estiver ligado na máquina, com a ajuda dos mestres. Este "engrossamento" é mais confiável.

O artigo contém desenhos segundo os quais você pode fazer cubos não ajustáveis para o Niva com suas próprias mãos.

Isso requer coisas como um rolamento de duas carreiras do carro "Moskvich" 2141 e anéis de retenção (duas peças) do mesmo carro.

Pegamos os desenhos e vamos com eles para os mestres, cuja tarefa é furar o cubo para colocar novos rolamentos, moer as mangas de eixo e fazer todos os detalhes de acordo com os esquemas fornecidos.

Depois de fazer todas as peças, é necessário pressionar o rolamento de duas carreiras e montar tudo na ordem inversa.

A porca do cubo já está apertada o máximo possível, porque não haverá necessidade de ajuste - você tem um cubo dianteiro não regulado ("Niva") pronto.

Se você seguir claramente todas as recomendações, seu "Niva" será executado, não exigindo mais "subir e se mover".

E o diagrama final já é uma ilustração da montagem final de um cubo não ajustável.

E se você comprar

Claro, você não pode sofrer, não procurar peças da Moskvich, mas basta ir à loja e comprar o que você precisa para instalar hubs não ajustáveis no Niva.

Este conjunto de cubo, se adquirido, deve consistir em punhos com rolamentos prensados, cubos e anteras - cada item deve ser de duas peças. Você precisa saber quantas estrias o cubo tem no seu carro para não errar na hora de comprar novas. Especificamente para "Niva", existem kits que vão para vinte e dois e vinte e quatro slots.

É melhor, é claro, instalar hubs não ajustáveis no Niva em qualquer centro de serviço. Mas se houver conhecimento e experiência suficientes, o motorista pode lidar com isso sozinho. É aconselhável, ao instalar peças novas, usar novas porcas e pinos. E também - lubrifique todos os elementos do mecanismo para evitar que azedem. Antes de instalar a pinça, é melhor limpá-la, pois ela afeta o curso das pastilhas do seu carro.

O que pode adiar esta opção é o preço. É muito alto para a montagem do cubo, mesmo nos mercados de automóveis, onde os preços são sempre um pouco mais baixos do que nas lojas, por exemplo, nas lojas AvtoVAZ, onde há peças para o carro Chevrolet Niva. Um cubo dianteiro não regulamentado custa cerca de três mil rublos ou mais.

Resumo

O cubo não ajustável do Chevrolet Niva é um detalhe muito importante. Torna as viagens de carro mais confortáveis. No entanto, a montagem do cubo, que é de fábrica, principalmente dos modelos antigos, não é do agrado de muitos que possuem um carro Chevrolet Niva. O hub não ajustável é a ausência de ruído desnecessário, zumbido e a capacidade de concentrar toda a sua atenção na estrada.

Isso é interessante

E como conclusão, alguns fatos interessantes sobre Niva:

• em 1998, este carro sob seu próprio poder subiu ao acampamento base no sopé do Everest - e isso é 5200 metros acima do nível do mar; em 1999 - em um plan alto no Himalaia, a uma altura de 5726. Este é um recorde até hoje.
• "Niva"até visitou o Pólo Norte, como parte do "Dia dos Pára-quedistas" mundial - o carro foi lançado de pára-quedas e, após um pouso bem-sucedido, o carro deu partida e partiu. Aconteceu em abril de 1998.

Na estação polar russa "Bellingshausen" esta marca de carro trabalhou sem poupar sua potência por doze anos.