Óleo do motor: marcação, descrição, classificação. O que significa a marcação dos óleos de motor?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Os óleos lubrificantes são utilizados pelo homem há 3,5 mil anos. Mesmo as máquinas mais simples precisam deles. Antes do surgimento do óleo e dos produtos de seu processamento, eram utilizadas gorduras vegetais e animais. Por exemplo, ao operar motores a vapor, foi usado óleo de colza. Este material adere bem a superfícies metálicas e não sai com água ou vapor.

Em 1859 surgiram os derivados do petróleo, que serviram de base para a criação dos óleos minerais. Com o advento dos modificadores de viscosidade poliméricos, tornou-se possível a transição das composições de verão e inverno para todas as estações.

Tipos de óleos de motor

O produto é uma composição de materiais. É composto por duas partes: um óleo base e um conjunto de aditivos. Estes últimos fornecem uma variedade de propriedades do produto. Com base na forma como o óleo base é produzido, ele é dividido em três tipos.

1. Mineral derivado do petróleo (mineral).

2. Sintético, obtido como resultado de síntese petroquímica complexa. A marcação do óleo de motor sintético é totalmente sintética. A mais alta qualidade e o mais caro.

3. Semi-sintético, fabricado embase mineral com adição de componentes sintéticos altamente eficazes (semi-sintéticos). Compromisso razoável na relação preço/qualidade.

Os óleos sintéticos têm várias vantagens sobre os óleos minerais.

Destino

O principal objetivo da lubrificação é a formação de um filme fino e ao mesmo tempo forte na superfície das peças em atrito para evitar o contato direto de suas microrugosidades. Assim, o desgaste é minimizado.

Finalidade dos óleos de motor: universal, para motores a gasolina e diesel. Um grupo separado é para usinas de energia de dois tempos. Isso é evidenciado pela marcação correspondente dos óleos de motor: o valor "diesel", "2T" ou "2 tact". Sua ausência indica aplicação universal.

Escolha

Como escolher o óleo do motor? O rótulo contém muitos indicadores, mas o consumidor está interessado em dois deles:

- nível de qualidade (se cabe em um carro em particular);

- viscosidade (se adequado para uma determinada estação e clima).

Máquinas novas e modernas requerem uma abordagem especial.

As respostas a duas questões principais são dadas pela marcação do óleo do motor. Sua decodificação está no sistema de indexação geralmente aceito.

Existem vários deles. Os três mais utilizados são SAE, API e ACEA. Às vezes, o ILSAC é adicionado a eles.

padrão SAE

Classificação baseada nas características de viscosidade. Eles são os principais neste sistema.

SAE (Associação de Engenheiros Automotivos da América)define a qual faixa de viscosidade o óleo do motor pertence.

Marking usa este indicador, medido em unidades arbitrárias. Quanto maior, maior a viscosidade.

A norma estabelece três grupos de óleos: verão, inverno e todos os climas. Os últimos são os mais comuns.

A partir dos nomes dos diferentes tipos, fica claro que esta marcação, baseada na norma SAE, só pode dizer uma coisa: se o óleo é adequado para uso em uma determinada estação em determinadas condições climáticas ou não. Apenas isso.

A norma estabelece três grupos de óleos. Eles variam em sazonalidade.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - óleos de inverno. Há seis deles. Parâmetro com índice W (inverno) - "inverno". Quanto menor, mais eficaz é o uso "frio". O valor mínimo é 0.

2. Óleos de 20, 30, 40, 50, 60 anos. Há cinco deles. O parâmetro sem sinal W é "verão". Indica a retenção da viscosidade com o aumento da temperatura. Quanto maior este parâmetro, mais eficiente é o uso do óleo no calor. O valor máximo é 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, etc. - todas as estações. O número deles é 23.

Por exemplo, a marcação do óleo do motor 5W30 significa que é uma aplicação para todos os climas. É recomendado para uso na faixa de temperatura do ar de -30 a +20 graus.

Então, que tipo de informação que caracteriza o óleo do motor a marcação SAE fornececonsumidor?

Esta é a informação sobre as características de temperatura do meio, sob a qual o seguinte é fornecido:

1. Acionando o virabrequim com uma partida elétrica normal durante uma partida a frio.

2. O modo de bombeamento de óleo através das linhas do motor. Na partida a frio, deve fornecer uma pressão que elimine o atrito seco nos mates.

3. Lubrificação de verão confiável para aplicações longas e difíceis.

classificação API

Desenvolvedor - American Petroleum Institute. A API permite que você escolha o óleo para o carro, dependendo do ano de fabricação. Afinal, o processo de aperfeiçoamento das máquinas, que consiste no lançamento de motores mais rápidos, leves e avançados, é contínuo.

Classificação focada em veículos feitos na América.

A marcação da letra do óleo do motor foi adotada. Esta é a descriptografia. S (Serviço) - gasolina, C (Comercial) - diesel. O desempenho é indicado pela segunda letra da marcação, em ordem de A e mais adiante - à medida que a qualidade melhora. Por exemplo, a classe SJ foi introduzida recentemente. Ao mesmo tempo, ele pressionou SH. A classificação SJ é atribuída a óleos de base sintética caros e de alta qualidade. Eles são projetados para as máquinas mais modernas.

Os SH mais baratos são inferiores ao SJ em alguns aspectos, são ideais para carros feitos em 1994-1989 e anteriores. A classe SF é voltada para motores lentos e simples mais antigos.

Óleo de motor multiuso: marcação dupla, por exemplo: SF/CC, CD/SF, etc. SF/CC-"bastante gasolina", CD/SF- "bastante diesel". Um exemplo está na foto.

Devido ao desenvolvimento dinâmico dos motores a diesel, eles estão se tornando mais complexos: equipamentos turboalimentados, etc. São necessárias soluções especiais para tais usinas. Portanto, os principais fabricantes incluem óleos diesel em sua linha. Estas composições recebem um rótulo especial "Diesel".

Um grupo separado inclui óleos para usinas a gasolina com função de economia de energia. Eles têm uma designação adicional da UE (Energy Conserving).

Classificação da Association of European Automobile Manufacturers (ACEA)

Caracteriza-se por requisitos mais rigorosos para a qualidade dos óleos. Isso se deve ao fato de que na Europa as condições específicas de operação dos carros e projetos de motores ligeiramente diferentes.

A classificação ACEA caracteriza o desempenho do óleo do motor em altas temperaturas.

ACEA distingue quatro classes marcadas A, B, C, E. Projetado para motores a gasolina, diesel, bem como usinas equipadas com conversores.

A classificação em um grupo separado destaca os óleos que economizam energia. Eles têm algumas características especiais. Ao usá-los, a economia de combustível é alcançada reduzindo a espessura do filme de óleo em altas temperaturas de operação. Alguns motores, principalmente japoneses, são projetados especificamente para essas marcas. Os óleos economizadores de energia são usados apenas quando recomendados pelo fabricante do veículo. Sim, BMW eA Mercedes-Benz aconselha a não usá-los em carros dessas marcas.

O que significa a marcação do óleo do motor ACEA? As classes A e B são marcadas da mesma forma em termos de economia de energia. O que isto significa? As classes A1, A5, B1 e B5 são de economia de energia. O resto são óleos padrão. Estes são A2, A3, B2, B3 e B4. Óleos economizadores de energia não são usados em carros mais antigos. Eles exigem proteção mais forte.

As marcações duplas, como A3/B4, são usadas para designar óleos universais (gasolina ou diesel).

Uma parte significativa das montadoras americanas e algumas européias recomendam composições correspondentes a ACEA A3/B4 para seus carros, enquanto as japonesas recomendam ACEA A1/B2 ou A5/B5.

classificação ILSAC

A ideia de duas Associações de Fabricantes de Automóveis - Japão e América. Possui três classes de óleos que proporcionam economia de energia e são destinados a carros de passeio a gasolina. Marcações: GF-1, GF-2 e GF-3.

Estes óleos são mais adequados para carros da Terra do Sol Nascente. Para carros americanos, as marcas selecionadas pela ILSAC são equivalentes à API.

Recomendações e normas das montadoras

As classificações API e ACEA definem o desempenho dos óleos. Além disso, seus valores são os mínimos permitidos. Apesar de os fabricantes de óleos e aditivos coordenarem seus requisitos com os fabricantes de automóveis, eles nem sempre estão satisfeitos com estes últimos. Testes de acordo com métodos padrão não podem levar em consideração totalmente os recursos de operaçãonovos motores modernos. Portanto, as montadoras se reservam o direito de formular suas próprias especificações que apresentem requisitos especiais.

Ao testar óleos em seus motores, eles selecionam óleos com base em uma das classificações geralmente aceitas ou desenvolvem seus próprios padrões, indicando os graus mais adequados e permitidos para uso.

As especificações das montadoras são obrigatoriamente indicadas na embalagem ao lado da marcação da classe de desempenho. Este requisito é estritamente observado.

Uma marcação unificada do óleo do motor foi adotada em todo o mundo. Decifrá-lo dá uma resposta inequívoca à pergunta sobre o escopo do produto.

Vejamos um exemplo. Portanto, a marcação do óleo do motor é 5W40.

Esta é uma composição sintética para uso em todos os climas com temperaturas do ar de -30 a +35 graus.

De acordo com a classificação API CJ-4, o óleo é utilizado para veículos fabricados após 2006 e equipados com motores diesel de alta velocidade que atendem às normas de emissão de 2007. É usado ao operar com combustível que não contém mais de 0,05% de enxofre. Eficaz para veículos com filtros de partículas diesel e recirculação de gases de escape. Ao funcionar com combustível de alta qualidade contendo não mais que 0,0015% de enxofre, proporciona maior quilometragem antes da substituição.

Assim, a marcação do óleo do motor 5W40 indicada na embalagem contém informações suficientes para determinarsua adequação para operação em modelos de carros específicos.