Óleos de motor: propriedades dos óleos, tipos, classificação e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os motoristas iniciantes enfrentam muitas dúvidas ao operar seu primeiro carro. O principal é a escolha do óleo do motor. Parece que com a gama de produtos de hoje nas prateleiras das lojas, não há nada mais fácil do que escolher o que o fabricante do motor recomenda. Mas o número de perguntas sobre óleos não está diminuindo. Portanto, é importante que os iniciantes saibam tudo sobre óleos de motor, propriedades do óleo, classificação e especificações técnicas. Afinal, a seleção errada de lubrificantes para o motor pode levar a consequências desastrosas. Hoje vamos considerar esta questão em detalhes.

Função

Os elementos da usina de qualquer carro estão necessariamente em interação uns com os outros. No processo dessa interação, surge o atrito entre as partes constituintes dos mecanismos. Devido à carga séria de algumas peças e conjuntos, a força de atrito entre eles pode ser bastante alta. Para maximizarpara reduzir essa força, e com ela o desgaste, são utilizados lubrificantes.

O óleo, além de reduzir o atrito, também resfria as peças, retirando calor das peças dos mecanismos. Outra função é a limpeza. O fluido lava a sujeira e os produtos de desgaste das peças e conjuntos do motor.

Composição

Os fabricantes produzem vários tipos de óleos de motor. As propriedades dos óleos são diferentes e dependem da composição química do produto. Com base neste critério, todos os produtos existentes podem ser divididos em três grandes categorias. São combustíveis e lubrificantes minerais, sintéticos e semi-sintéticos.

Qualquer lubrificante é baseado em um óleo base e um conjunto de aditivos. Características, o desempenho pode ser determinado com precisão apenas pela composição química da base. Os aditivos são necessários para corrigir ou melhorar as propriedades. Com a ajuda de vários grupos de aditivos, as propriedades de desempenho dos óleos de motor podem ser significativamente melhoradas, mesmo que não sejam feitas com a melhor base. No entanto, em condições de uso prolongado, e especialmente em altas cargas do motor, os aditivos se degradam e a qualidade final do lubrificante, que funcionou no motor por pelo menos metade do período declarado pelo fabricante, só pode ser determinado pela qualidade da base.

A base pode ser mineral ou sintética. Quando combinadas, essas duas bases dão uma base semi-sintética.

Os óleos de motor são hidrocarbonetos com uma certa quantidade de carbono. Os átomos de carbono estão conectados em linhas retas e longas, bem como emcadeias ramificadas. Quanto mais reta a cadeia de átomos, maior a qualidade do óleo. Por exemplo, é muito mais fácil para moléculas ramificadas rolarem em uma bola, pois são mais compactas do que moléculas retas. É assim que o processo de congelamento se parece. Átomos ramificados congelarão em temperaturas mais altas do que átomos em cadeias retas. Mas você precisa obter petróleo, que consiste em cadeias retas de hidrocarbonetos, para que não haja impurezas, não haja ligações insaturadas, anéis.

Produtos derivados diretamente do petróleo bruto são aperfeiçoados por meio de um avançado processo de filtragem ou métodos menos sofisticados. Nos óleos minerais, as cadeias de carbono são ramificadas, mas nos óleos hidrocraqueados elas são endireitadas. No entanto, neste último caso, não será possível obter moléculas selecionadas desta forma. Quanto ao óleo sintético, é feito de gases voláteis e leves. O comprimento da cadeia é aumentado para o número desejado de átomos de carbono.

Mineral

Eles são feitos de óleo base. Este último é produzido diretamente a partir do petróleo bruto. Para obter um lubrificante como resultado, a matéria-prima passa por um processo de filtragem usando tecnologia de purificação seletiva. Em seguida, as parafinas são removidas do material resultante. Os óleos minerais apareceram entre os primeiros e foram os primeiros a serem usados para motores de automóveis. Hoje, os produtos deste grupo raramente são usados. Por quê? Em termos de desempenho, esses óleos são muito inferiores aos produtos dos grupos sintéticos e semissintéticos.

A composição química da base mineral depende muito da qualidade da basepetróleo bruto, limites de ponto de ebulição para frações de petróleo, tecnologias e grau de purificação. A base mineral é a mais barata de fabricar. O produto é obtido por destilação direta do óleo, as moléculas possuem diferentes comprimentos e diferentes estruturas. Devido a esta heterogeneidade, o óleo tem características de viscosidade-temperatura instáveis, alta volatilidade. Também vale a pena notar a baixa resistência à oxidação. Esta é a base de óleo de motor mais comum. Embora as propriedades dos óleos sejam menores, devido ao custo acessível, muitos fabricantes optam por essa base específica.

Produtos de base mineral podem ser melhorados e melhorados de duas maneiras. A primeira direção é a purificação da base de tal forma que apenas a quantidade ideal de resinas, nitrogênio, compostos de enxofre e ácidos permaneça na composição. Além disso, pacotes de aditivos são introduzidos para melhorar as características funcionais. Mas, infelizmente, desta forma você não pode obter um produto de qualidade adequada. A segunda direção é a purificação do óleo base, na qual quaisquer impurezas são completamente removidas da composição. A modificação molecular também é realizada usando a tecnologia de hidrocraqueamento. O resultado é um óleo mineral com várias características úteis para operações pesadas e de alta temperatura.

Óleos hidrocraqueantes

Em termos de custo, os produtos estão muito próximos dos óleos minerais. Quanto à qualidade, os vendedores garantem ao consumidor que o produto possui todas as propriedades do óleo de motor sintético. Mas um proprietário de carro experiente entende que, se tudo fosse assim, os óleos sintéticos deixariam de ser produzidos paradesnecessário. De fato, os produtos de hidrocraqueamento estão mais próximos da “água mineral” não apenas em termos de custo, mas também em termos de tecnologia de produção. Os óleos também são feitos de petróleo bruto. Por que, então, o hidrocraqueamento é melhor do que a “água mineral” em termos de propriedades químicas dos óleos de motor?

O fato é que os fluidos lubrificantes de hidrocraqueamento passam por uma tecnologia de purificação mais profunda na fase de produção. Nas primeiras etapas, a tecnologia não é diferente da produção de óleos minerais. Mas então, usando vários métodos físico-químicos, todos os elementos indesejados são removidos da base. Estes são compostos de enxofre, nitrogênio, substâncias betuminosas, compostos aromáticos. Em seguida, as parafinas são removidas. Mas é claro que se livrar de todas as impurezas através do hidrocraqueamento é bastante difícil. E esta é a razão da má qualidade dos fluidos lubrificantes minerais.

É interessante que a maioria dos óleos de motor, que são posicionados pelo fabricante como semi-sintéticos e totalmente sintéticos, são na verdade óleos de hidrocraqueamento comuns. Os produtos Shell, ZIC, parcialmente Castrol, Mobil e outros são todos hidrocraqueados.

Semi-sintéticos

Este grupo é uma mistura de bases minerais e sintéticas. A composição pode conter até 40% de produto sintético. Não há requisitos para os fabricantes sobre a proporção de bases, assim como não há uma prescrição clara para um componente sintético específico. As principais propriedades dos óleos de motor deste grupo estão entreminerais e sintéticos. As características são melhores que a água mineral, mas piores que as sintéticas.

Óleos sintéticos

Aqui, todos os produtos têm características de qualidade excepcionalmente altas em termos de viscosidade e temperatura. Aqui, o ponto de fluidez é menor do que o das contrapartes minerais. O índice de viscosidade é muito alto. Isso facilita a partida do motor no inverno. Além disso, o óleo deste grupo se distingue por um alto grau de viscosidade na faixa de temperatura operacional do motor - o filme de óleo não colapsa sob condições térmicas.

Continuamos a considerar as características dos óleos de motor sintéticos. As propriedades dos óleos são tais que os sintéticos têm uma baixa tendência a formar depósitos de verniz e fuligem. Você também pode destacar uma pequena volatilidade e consumo "para resíduos". É importante que a quantidade mínima de aditivos anti-espessamento seja usada em sintéticos. As classes especialmente de alta qualidade não contêm esses aditivos.

Todas essas propriedades básicas dos óleos de motor sintéticos do grupo reduzem as perdas mecânicas gerais e o desgaste das peças do motor. Mas o preço comparado à "água mineral" é 5 ou mais vezes mais caro.

Pacotes de aditivos

Mesmo os melhores e mais caros óleos sintéticos não são capazes de manter suas características por muito tempo ao trabalhar em um motor. A razão para isso são altas cargas, incluindo altas temperaturas. Examinamos os tipos e propriedades dos óleos de motor. Agora precisamos falar sobre aditivos, que formam as propriedades.

Os aditivos podem ser divididos em três grupos principais - cada um é projetado paracaracterísticas específicas:

O primeiro e maior grupo é funcional. Este é um grupo que oferece um grande número de características positivas. Por exemplo, devido a esses aditivos, o óleo pode ter um efeito antidesgaste aumentado e as propriedades antioxidantes dos óleos de motor aumentam. Devido aos aditivos, a espuma não é formada e as peças do motor são protegidas de forma confiável contra corrosão

O segundo grupo são os chamados aditivos de viscosidade. A viscosidade, como você sabe, é uma das principais características dos fluidos lubrificantes. A função desses aditivos é aumentar o índice de viscosidade e depois mantê-lo em um determinado nível, independente das condições de temperatura

• O terceiro grupo é projetado para aumentar a rotatividade.

Classificação

Considere as principais classificações e propriedades do óleo de motor. Os óleos são geralmente classificados de acordo com o nível de viscosidade, bem como as propriedades de economia de energia. São utilizados diferentes sistemas de classificação e rotulagem. Eles são definidos por padrões internacionais. Nos EUA, os óleos são classificados de acordo com SAE e API. Sistema Europeu - ACEA. Na Rússia, é costume distinguir produtos de acordo com GOST 17479.1-85.

classificação russa

Dependendo do nível de viscosidade, existem lubrificantes de inverno, verão e para todos os climas. Os óleos são designados por um número e uma letra. A letra “z” ao lado do número indica que são usados aditivos espessantes. Quanto maior o número na marcação, maior o nível de viscosidade. Dependendo do motor e do tipo de óleo, a marcação pode conteríndices - 1 ou 2. 1 é óleo de gasolina, 2 é diesel. Se a letra na designação não tiver índice, então este é um produto universal.

SAE

Nesta edição, distinguem-se 6 tipos de óleos para o inverno e 5 para o verão. Inverno são designados pela letra W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Para o verão, eles são marcados com números - quanto maior o número, mais viscoso é o óleo. As propriedades dos óleos de motor, sua marcação nesta versão são mais compreensíveis mesmo para um iniciante.

API

De acordo com as características e propriedades operacionais deste sistema, os produtos são designados da seguinte forma. S é para motores a gasolina e C é para veículos comerciais a diesel. A marcação consiste em duas letras - a primeira indica a categoria do produto. A segunda é sobre o nível de desempenho. Quanto mais distante a letra estiver do início do alfabeto latino, maior será a qualidade do líquido. Por exemplo, um grau de óleo marcado SL é significativamente maior que SJ. Os lubrificantes universais possuem o índice SG/CD, SJ/CF.

Conclusão

Examinamos óleos de motor, características e propriedades, marcação. Com a ajuda deste artigo, os proprietários de carros iniciantes entenderão facilmente os recursos dos lubrificantes. Vale dizer que às vezes você pode se desviar das recomendações do fabricante escolhendo um óleo de motor de maior ou menor viscosidade. Mas, como regra, a fábrica pode recomendar produtos com viscosidades diferentes. Cada motorista escolhe para si a opção mais ideal com base nas condições climáticas. O óleo para todos os climas é considerado 15W40.