2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Os óleos de engrenagem são uma classe especial de óleos de máquina projetados para uso em várias unidades de fricção de transmissões de veículos, bem como em várias caixas de câmbio. Os óleos de motor e transmissão são produzidos em base mineral ou sintética e, em seguida, ligados com uma variedade de aditivos, mas os requisitos para óleos de transmissão são maiores, pois operam com cargas e velocidades de deslizamento muito mais altas das superfícies de atrito.
Um dos indicadores mais importantes desses óleos é a capacidade de criar uma película protetora na superfície das unidades de fricção para evitar o contato mecânico entre elas. Nas engrenagens hipóides, são utilizados óleos que, entrando em reação química com as superfícies das peças, impedem sua ebulição e possuem propriedades de extrema pressão. Durante a operação, os óleos de engrenagem oxidam e ficam contaminados, por isso devem ser trocados periodicamente. Um óleo com baixa tendência a oxidar é considerado bom. Como fabricantes diferentes usam aditivos diferentes, você não pode misturar seus produtos. Ao substituir o conjunto da transmissão, ele deve ser completamente lavado, se possível com o mesmo óleo novo.
Classificaróleos de engrenagem por viscosidade ou propriedades de desempenho. Assim, de acordo com a SAE (Associação dos Engenheiros Automotivos), eles são divididos em nove classes - cinco de verão e quatro de inverno (com o índice W). Para cada classe, é indicado um índice de viscosidade. SAE 70W ou SAE 250 por exemplo. Para óleos multigraduados é indicado um índice duplo (SAE 80W-90, etc.).
API (American Petroleum Institute) divide os óleos em 6 classes dependendo das propriedades de desempenho - GL-1…GL-6. Essas classes são semelhantes às usadas no GOST soviético 17479.2-85 TM1 … TM6. O quinto e sexto grupos são usados para engrenagens hipóides e têm a maior lubricidade e desempenho de extrema pressão.
Ao escolher óleos de engrenagem, você deve se concentrar principalmente em suas condições de operação. Se o grau for menor do que o necessário, o mecanismo simplesmente falhará e um grau mais alto de óleo terá um custo mais alto, o que levará a excessos de custos. Também é importante considerar em quais temperaturas a transmissão operará e, com base nisso, selecionar um lubrificante. SAE 85W, por exemplo, funcionará em temperaturas abaixo de -12°C, e 85W já abaixo de -40°C. As transmissões automáticas usam um fluido especial de baixa viscosidade, portanto, nenhum motor ou óleo de transmissão é usado.
Hoje, uma ampla gama de fabricantes oferece seus óleos de engrenagem no mercado - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, Norsi e muitos outros. A variedade de aditivos usados determina como o nívelóleos de qualidade e sua faixa de preço. O mineral, via de regra, custa menos, mas serve menos, os sintéticos são exatamente o contrário. Um bom compromisso neste caso seria o semi-sintético, como a média áurea entre os dois primeiros. Você também deve tomar cuidado com falsificações e não comprar óleos em lojas não verificadas. Trocar uma caixa de câmbio é sempre mais caro do que levar um óleo bom e de alta qualidade, especialmente porque agora eles levam 60.000 ou mais quilômetros de substituição para substituição.
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