Motocicleta "Kovrovets" - produtos pacíficos da fábrica de armas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Após a vitória na Grande Guerra Patriótica, a liderança soviética decidiu lançar a produção de motocicletas leves e médias baseadas na tecnologia e equipamentos da empresa alemã DKW, que acabou na zona de ocupação soviética. Em 1946, foi emitido um decreto correspondente sobre a organização da produção de motocicletas na fábrica Degtyarev na cidade de Kovrov, região de Vladimir, que já havia produzido armas (incluindo o famoso PPSh). Assim, os famosos "Kovrovets" apareceram nas estradas soviéticas - uma motocicleta, cujo preço a tornou o veículo de duas rodas mais acessível e massivo do período pós-guerra.

Foi escolhida como protótipo a DKW RT 125. Esta moto leve foi considerada a melhor da sua classe na época. Além disso, durante a guerra, esse modelo foi significativamente modernizado pelos especialistas da DKW. A primeira motocicleta "Kovrovets-125" foi produzida no mesmo ano de 1946, e até o final do ano foram produzidas 286 delas.

Uma motocicleta semelhante chamada "Moscou" foi produzida na fábrica MMZ da capital. Embora superficialmente semelhantes, houve pequenas diferenças entre eles, no que diz respeito apenasequipamentos elétricos.

Gama de modelos de motocicletas da Kovrov

A motocicleta Kovrovets foi produzida de 1946 a 1965 e teve as seguintes modificações:

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• K-125 (anos de emissão: 1946 - 1951). A motocicleta estava equipada com um motor monocilíndrico de dois tempos com cilindrada de 123,7 cm3 e potência de 4,25 cv. O motor estava localizado em um bloco com uma caixa de três velocidades, que eram trocadas usando uma alça de pé. A roda traseira não tinha amortecedores e estava presa diretamente ao quadro tubular soldado. O garfo dianteiro era uma forma de paralelogramo com penas estampadas. K-125 pode acelerar a 70 km/h.
• K-125M (anos de produção: 1951 - 1955). Foi uma pequena modificação do 125º - o garfo dianteiro paralelogramo foi substituído por um garfo telescópico com amortecedores hidráulicos, mas o resto do design permaneceu in alterado.
• K-55 (anos de emissão: 1955 - 1957). A nova motocicleta "Kovrovets" recebeu um motor um tanto forçado. Ao instalar um carburador e silenciador diferentes, foi possível aumentar ligeiramente a potência do motor da motocicleta para 4,75 hp. Além disso, o K-55 começou a instalar uma suspensão traseira pendular.
• K-58 (anos de emissão: 1957 - 1960). O K-58 diferia de seu antecessor por uma maior capacidade do tanque de gasolina e um motor mais potente (5 hp). Além disso, um sistema de ignição sem bateria foi usado e o velocímetro foi embutido no farol. A motocicleta "Kovrovets-58" tinha velocidade máxima de 75 km/h.
• K-175 (anos de emissão: 1957 - 1959). Este modelo foi produzido em paralelocom K-58 e recebeu um novo motor feito de liga de alumínio com volume de 173 cm3 e potência de 8 cv. A primeira motocicleta Kovrovets, a K-175, tinha um tanque de combustível arredondado (como as motocicletas Java), no qual estava localizado um painel de instrumentos alongado. Posteriormente, eles começaram a instalar um tanque de gás idêntico ao K-58.
• K-175A (anos de produção: 1959 - 1962). Este modelo foi distinguido principalmente por uma caixa de quatro velocidades. Além disso, pela primeira vez, eles começaram a usar um emblema em um tanque de gasolina, que mostra duas lebres correndo - o mesmo que no brasão de armas da cidade de Kovrov.
• K-175B (anos de produção: 1962 - 1964). Este modelo tinha um motor de 9 cavalos que permitia que a moto acelerasse até 85 km/h, além de um novo carburador e alternador.
• K-175V (anos de produção: 1964 - 1965). Este modelo durou pouco - apenas um ano - e foi produzido com duas opções de motorização: ferro fundido (com um tubo de escape) e liga de alumínio (com dois tubos de escape). No mesmo ano de 1965, a fábrica foi retreinada para produzir a motocicleta Voskhod, que mais tarde se tornou uma das mais populares da URSS.

Além das motocicletas em série, os especialistas da fábrica também produziram modelos esportivos em pequenos lotes (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), que realizaram com sucesso em vários, inclusive em competições internacionais.