"ZIL-4104". Carro de classe executiva, produzido pela fábrica. Likhachev

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

"ZIL-4104", um carro de luxo com um tipo de carroceria "limousine", foi produzido na fábrica de Likhachev no período de 1978 a 1983. O nome original do carro era "ZIL-115".

De 1983 a 1985, inclusive, foi produzido o modelo ZIL-41045 e, posteriormente, de 1986 a 2002, o modelo ZIL-41047. Não houve diferenças significativas em relação ao modelo básico, exceto por pequenos detalhes do design exterior da carroceria. Todos os parâmetros técnicos permaneceram in alterados. A mudança de nome foi bastante simbólica, pois era necessário cumprir a tarefa planejada de melhorar os carros produzidos.

"ZIL-4104": especificações

O carro foi montado em uma carroceria do tipo limusine montada em um quadro poderoso com longarinas de circuito fechado. Os pára-lamas dianteiros eram removíveis, os traseiros eram soldados. O interior de sete lugares com três fileiras de assentos foi dividido por uma divisória de vidro especial à prova de som e, assim, o interior do carro foi dividido em dois completamente autônomos.partes.

A segunda fila de bancos rebatida com dobradiças silenciosas e arrumada junto à parede divisória. Assim, foi liberado um espaço significativo no setor traseiro, que foi utilizado para uma comunicação mais livre dos passageiros que viajavam no banco traseiro.

Como o ZIL é um carro de luxo, todos os tipos de dispositivos de mídia e entretenimento foram instalados na cabine. Entre o equipamento interior estava um rádio estéreo de todas as ondas, complementado por um gravador. O som era fornecido por seis alto-falantes montados ao redor do perímetro do espaço interno.

Todas as janelas do carro eram espessas - tipo "triplex", inquebráveis, escurecidas. As janelas nas portas foram levantadas e abaixadas usando um acionamento elétrico equipado com um sensor de parada de emergência Stop-Drive.

Todas as partes da carroceria foram ajustadas manualmente, após a montagem toda a estrutura foi pintada em 9-10 camadas com polimento intermediário da próxima camada. Quando o carro foi pintado, o interior estava repleto de acessórios: o chão foi coberto com carpetes, os bancos foram revestidos com veludo de alta qualidade, os painéis das portas também foram revestidos com o mesmo material, mas em um tom diferente. O interior do carro ficou tão elegante e elegante que surgiu uma definição - "o estilo do modelo ZIL 4104". O carro se tornou um modelo.

Central elétrica

O modelo "ZIL-4104" foi equipado com um motor a gasolina de maior potência. Para correr eos parâmetros de velocidade foram monitorados cuidadosamente, de todas as formas possíveis mantendo a alta reputação do carro.

O motor do carro "ZIL-4104" possui as seguintes características:

• tipo - gasolina;
• volume - 7.695 cc/cm;
• potência - 315 cv;
• torque - 608 Nm;
• Arranjo do cilindro em forma de V;
• número de cilindros - 8;
• diâmetro do cilindro - 108mm;
• taxa de compressão - 9, 3;
• curso - 105mm;
• comida - carburador K-259;
• refrigeração a água;
• combustível - gasolina AI-95 "Extra";
• consumo de combustível - 22 litros por 100 quilômetros em modo misto.

Transmissão

O carro estava equipado com uma transmissão automática do tipo conversor de torque com uma caixa planetária de três velocidades. O seletor de alavanca está localizado entre os bancos dianteiros, todo o sistema é bloqueado por uma parada mecânica, na verdade, este é um freio de mão eficaz. O desbloqueio ocorre automaticamente ao iniciar.

Chassis

A suspensão dianteira da máquina é independente, sem pivôs, sobre braços duplos, com barra estabilizadora. Uma barra de torção de 28 mm foi usada como dispositivo de absorção de choque para reduzir a oscilação, localizada ao longo do canal do quadro.

Suspensão traseira dependente de molas semi-elípticas longas (1550 mm) com espaçadores entre as chapas. Todas as rodas foram equipadas com óleo telescópicoamortecedores.

Sistema de freio

O carro "ZIL-4104" foi equipado com freios a disco ventilados em todas as rodas. Os discos dianteiros têm 292 mm de diâmetro, 33 mm de espessura, os discos traseiros têm 316 mm de diâmetro e 32 mm de espessura.

O acionamento hidráulico, dividido em dois circuitos independentes, atuava em todas as rodas simultaneamente. Se um ramal falhou, a ausência de freios não foi sentida, a função foi automaticamente compensada por uma linha sobressalente. O sistema foi fornecido pelo impulsionador de vácuo principal e dois impulsionadores de vácuo hidráulicos autônomos. Um freio de estacionamento do tipo tambor foi embutido nos cubos de disco da roda traseira.

Modificações

Com base no "ZIL-4104" foram criadas várias modificações de diversas finalidades:

• Modelo 41041, veículo de escolta, distância entre eixos curta. A redução do comprimento e do peso da máquina melhorou significativamente sua manobrabilidade e proporcionou altas propriedades dinâmicas.



• "ZIL-41042" - versão ambulância para transporte de escalões superiores para instalações médicas. O carro era apenas preto e foi atendido por uma equipe de três médicos qualificados. Não havia equipamento de reanimação na cabine, apenas uma maca localizada no meio.

Modificação 41043 - um veículo de comunicação especial, produzido com base no 41042, station wagon. Havia uma antena de comunicação governamental parabólica rotativa no telhado, e o corpo foi blindado para evitar interferência eletrônica

"ZIL-41044" - carruagem de desfile para transportar o Ministro da Defesa e o comandante do desfile na Praça Vermelha. No total, foram produzidos três carros, sendo um de reserva

Modificação 41045 - tudo permaneceu in alterado, mas as molduras brilhantes, os acabamentos cromados das cavas das rodas e outros elementos que decoram o carro foram removidos da carroceria. Isso foi causado pela mudança do Secretário Geral do CPPS em 1983

Carros soviéticos

A indústria automobilística da URSS em 1955-1975 era baseada em três plantas operacionais: Gorky (GAZ), Likhachev Plant (ZIL), Stalin Plant (ZIS), produzindo caminhões e carros de luxo. Em geral, as "limousines" de fabricação soviética eram bastante competitivas e confiáveis.

Carros de classe executiva - lista:

• ZIS-110 é o primeiro carro executivo soviético, a produção começou em 1945.
• "ZIL -111" - a produção foi lançada em 1958 na fábrica de Likhachev, pertence à categoria de carros executivos.
• "GAZ-12" ZIM - o primeiro carro representativo da fábrica em Nizhny Novgorod, foi montado à mão desde 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" da fábrica de automóveis Gorky, a produção foi lançada em 1959.
• "GAZ-14" Seagull - produzido artesanalmente desde 1977, é um dos carros mais representativos da indústria automobilística soviética.

Layouts

Atualmentepara colecionadores, os modelos de carros executivos soviéticos são produzidos em uma gama completa, na escala 1:43, que é a mais comum na produção de maquetes.