Tensor de corrente hidráulico: dispositivo e princípio de funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Como você sabe, o motor do carro usa um mecanismo de sincronização de acionamento por correia ou corrente. O último tipo apareceu um pouco antes e é considerado o mais confiável. Mas recentemente a cadeia tornou-se irrelevante para os fabricantes estrangeiros. Mas até agora, GAZelles e Niva domésticos (incluindo o Chevrolet Niva) estão equipados apenas com esse tipo de unidade. No artigo de hoje, veremos o dispositivo tensor da corrente de distribuição, seu princípio de operação e procedimento de substituição.

Características do movimento

Este elemento desempenha a função de ajustar a tensão da corrente no acionamento de distribuição. Ele é instalado em todos os carros com essa unidade. O tensor de corrente hidráulico compensa a baixa tensão. Com o tempo, a peça se desgasta. A corrente, quando o motor está funcionando, gira constantemente e tende a esticar. Trata-se do fato de que a peça s alta um ou mais dentes. Como resultado, ocorre uma distribuição incorreta de gás. Como resultado - fechamento tardio ou antecipado das válvulas de admissão e escape. O estiramento da corrente é completamente normal. Durante sua vida útil, pode ser estendido de um a dois centímetros. O tensor da corrente suaviza isso.alongamento.

Dispositivo

Este nó consiste em várias partes:

• Corpos de válvulas.
• Snap ring.
• Êmbolo.
• Molas.
• Anel de retenção.

Além disso, o tensor hidráulico da corrente (Chevrolet Niva não é exceção) tem um orifício de abastecimento de óleo.

Como funciona?

O princípio do elemento é baseado no trabalho da mola. Quando o óleo da linha entra pelo corpo da válvula, o êmbolo pressiona a sapata de tensão plástica. Em alguns motores, é usada uma alavanca com um asterisco. Assim, o contato inextricável da superfície do elemento de trabalho é assegurado. Quando a velocidade do motor muda, o êmbolo do elemento se move para trás. A mola está comprimida.

O amortecimento da vibração ocorre devido ao fluxo de lubrificante através do êmbolo e do alojamento. A pressão do óleo é controlada por uma válvula de esfera do tensionador hidráulico. Quando a corrente é puxada para fora, o êmbolo se estende do alojamento. O anel de retenção se move ao longo das ranhuras, proporcionando a tensão adequada. O conjunto também compensa os alongamentos térmicos que se formam à medida que o motor aquece.

Como verificar o tensionador hidráulico da corrente?

É necessário controlar o aparecimento de novas pancadas no compartimento do motor. Se forem encontrados golpes no lugar da tampa do cabeçote, isso indica um mau funcionamento do tensor. Esses sons são claramente audíveis quando o pedal do acelerador é liberado abruptamente.

O queas razões pelas quais o tensor de corrente hidráulica do motor 406 se tornou inutilizável? Isso pode ser um êmbolo preso e avarias na válvula de esfera, o que causa uma incompatibilidade na pressão do óleo. A própria sapata de plástico (ou a roda dentada, se houver) e o amortecedor também se desgastarão.

Onde ele está?

Este elemento está localizado no compartimento do motor do lado esquerdo. Você precisa encontrar os tubos de resfriamento na frente da cabeça do cilindro - é sob eles que está localizado o tensor da corrente.

Como mudar?

Se os sintomas acima forem observados, é necessária uma substituição urgente do tensor hidráulico da corrente. Para fazer isso, precisamos de um novo elemento, bem como um conjunto de cabeças. Usando uma chave 10, desaparafuse o encaixe do tubo de refrigeração do cabeçote e retire-o.

A seguir encontramos duas porcas de fixação do próprio tensor. Nós os desaparafusamos com a mesma chave. Pegamos a parte saliente do mecanismo com as mãos e a removemos do assento. Vale ress altar que o tensor da corrente possui uma junta própria, que também precisa ser substituída. Antes de instalar um novo elemento, cubra cuidadosamente as sedes com selante de silicone. Instale a junta e aperte os parafusos. By the way, antes da instalação é necessário remover a rolha de transporte. Este elemento é necessário para evitar a descarga do tensor (para que o êmbolo não saia do alojamento) durante o transporte. Para “carregar” o elemento e colocá-lo em condições de trabalho, após a montagem, é necessário pressionar a peça com uma chave de fenda menos com grande esforço. Como resultado, o corpo do hidráulicoo tensor sob a ação da mola se moverá para dentro da tampa até que ela pare.

O próprio êmbolo produzirá a tensão adequada da corrente através da roda dentada ou sapata (dependendo das características de projeto do motor). Antes de "carregar", você precisa apertar cuidadosamente todos os parafusos. Caso contrário, levará ao encravamento prematuro do elemento. Não se esqueça de reinstalar o encaixe. Após a instalação, ligamos o motor e verificamos se há sons estranhos.

O que fazer se a substituição não ajudar?

Acontece que os golpes não desaparecem mesmo depois de substituir o tensor. Nesse caso, é necessário verificar o comprimento da própria corrente. Depois de 150 mil quilômetros, pode esticar tanto que nem um novo tensionador pode compensar isso. Portanto, quando essa quilometragem é atingida, a corrente também muda ao mesmo tempo.

O antigo pode ser consertado?

Um tensor de corrente hidráulico antigo pode ser consertado em 60% das vezes. Mas primeiro você precisa ter certeza de que está errado. Para fazer isso, pressione o dedo na extremidade esférica do elemento. Se não pressionar, o tensor está preso.

Isto é devido ao desalinhamento do anel de travamento. Nas extremidades do corte, apresenta pequenas rebarbas. São eles que interferem na operação do elemento. O tensor desmontado deve ser cuidadosamente lavado em querosene e o anel de trava substituído. Seu diâmetro externo é de 16,6 por 3 milímetros. O anel pode ser feito de arame de mola. Acontece que a válvula de esfera falha - épassa o excesso de óleo. Para verificar seu aperto, é necessário remover o êmbolo e a mola do alojamento. Insira a última parte da extremidade (esférica) no orifício da caixa. Pressione o dedo na extremidade oposta do elemento. Se houver grandes vestígios de vazamento de óleo, a peça deve ser substituída. De fábrica, são permitidas pequenas descargas através de dois riscos na parte final da carcaça do tensor. Servem para retirar o ar do interior do mecanismo. Você pode tentar liberar o elemento, restaurando-o assim. Mas o resultado nem sempre é eficaz. Para fazer isso, é necessário lavar a válvula de esfera em gasolina ou querosene pressionando-a com um fio fino pelo orifício do óleo. Se a descarga falhar e o elemento ainda estiver vazando óleo, ele deve ser substituído.

Aperto manual da corrente

Para eliminar a batida característica do acionamento por corrente na área da tampa da válvula, sem trocar o próprio elemento, você pode apertar manualmente a peça. Considere como esse procedimento é realizado no exemplo de um carro VAZ-2106. Isso usa uma roda dentada no tensor.

Então, primeiro você precisa remover o filtro de ar com a carcaça e a carcaça. Em seguida, desaperte o tensor (não completamente) e dê 2-3 voltas no virabrequim. Isso pode ser feito com uma chave normal, colocando-a na terceira posição. Após várias rotações do virabrequim, o acionamento por corrente é engatado. Em seguida, o nível de tensão é verificado pressionando um dedo nos links. Não deve dobrar dois ou mais centímetros. Quando a corrente está devidamente tensionada, o sistema hidráulicotensor e o acessório é montado na ordem inversa. Este procedimento deve ser repetido sempre que houver batidas do compartimento do motor.

Preço

O custo deste item é de 500 a 900 rublos. Na f alta de tempo para reparos, você pode se limitar a comprar um novo conjunto tensor.

Conclusão

Então, descobrimos o dispositivo e o princípio de funcionamento do tensor hidráulico da corrente. Lembre-se de que dirigir com batidas sob o capô está repleto de danos ao motor. Se a corrente for esticada, ela começa a vibrar. As fases de distribuição de gás serão violadas. Siga o cronograma de mudanças e ouça seu motor.