Dupla embraiagem: dispositivo e princípio de funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Junto com as novas tendências no desenvolvimento de tecnologias "verdes", a indústria automotiva está passando por mudanças não menos interessantes em termos de abordagens para o desenvolvimento de peças estruturais tradicionais do carro. Isso se aplica não apenas ao projeto do motor de combustão interna e à inclusão de materiais mais confiáveis, mas também à mecânica de controle. Assim, há alguns anos, a dupla embreagem era considerada algo experimental e inacessível para o entusiasta médio do carro, mas hoje essa inovação é fácil de encontrar nas famílias de muitas gigantes automobilísticas, cuja produção é voltada para o consumidor de massa.

Mecanismo de tipo molhado

Pode-se dizer que o projeto é um pacote duplicado de mecanismos de fricção de uma caixa de câmbio manual tradicional, que são conectados a um eixo duplo, mas em esquemas diferentes. Parte dos discos é acoplado ao corpo e a outra parte - aos cubos, agregados ao motor. Cada grupo de engrenagens interage com um dos dois eixos - externo ou interno. A transmissão robótica ou automática de dupla embreagem separa assim as conexões de engrenagens pares e ímpares de acordo com o tipo de pacote de fricção utilizado. Nesse caso, o trabalho mecânico também é realizado por meio de cilindros hidráulicos, mas sob o controle de um módulo eletro-hidráulico. A diferença fundamental entre a embreagem do tipo “úmida” é que as engrenagens estão constantemente no fluido refrigerante e lubrificante.

Dispositivo de mecanismo tipo seco

Este sistema permite a seleção do disco de fricção principal, que combina com um volante bimassa. Além disso, o grupo de trabalho inclui mais dois discos nos eixos primários da caixa de engrenagens, um par de discos de pressão, além de pares de rolamentos e molas diafragma. Uma característica desse tipo de dispositivo de dupla embreagem é que os pacotes de fricção funcionam de forma independente uns dos outros, ou seja, não atuam mecanicamente em suas superfícies. Essa separação aumenta a vida útil do mecanismo e elimina a necessidade de uso frequente de refrigerantes e lubrificantes.

Princípio de funcionamento

Assim que o movimento começa em primeira marcha, a automação de controle prepara a segunda etapa. No momento em que o motorista mudar de marcha, a primeira e a segunda marchas serão abertas e engatadas independentemente, respectivamente. Imediatamente, o computador de bordo prepara o próximo estágio para conexão à medida que a velocidade aumenta. By the way, o princípio de funcionamento da dupla embreagem em modelos modernos tem sinaiscontrole inteligente, que se expressa no ajuste automático da mecânica às condições atuais do tráfego.

Por exemplo, ao preparar as marchas, o computador pode levar em consideração vários parâmetros, entre os quais a velocidade de rotação das rodas e eixos de transmissão, a posição do acelerador (para frenagem ou redução de marcha), a posição do o botão de engrenagem, etc. não ocorre, portanto, o torque atual não é perdido, o que, em princípio, não pode estar no funcionamento de uma embreagem convencional.

Benefícios da embreagem dupla

Uma nova etapa na prática de desenvolvimento e implementação de projetos com dois grupos de mecanismos de embreagem se deve a vários aspectos positivos ao mesmo tempo:

• Economia de combustível. Estudos mostram que, mesmo em comparação com uma transmissão automática convencional de 5 velocidades, esses mecanismos podem reduzir o consumo de combustível em 10%.
• Movimento suave. Devido à f alta de uma desconexão completa do motor com as rodas motrizes, os solavancos e vibrações são evitados, o que também aumenta a atratividade de tais mecanismos aos olhos do consumidor.
• Dinâmica aumentada. Deve-se notar que inicialmente o princípio de funcionamento da embreagem com grupos separados de elementos de atrito foi utilizado em carros de corrida, também por causa da maior velocidade. Mas por que você precisa de uma liberação de dupla embreagem para um motorista comum? Em um carro de passeio convencional, o motorista pode obter não apenas um potencial maior de recursos dinâmicos, mas também um controle mais confiável. istoespecialmente para modelos com motores potentes de até 200-300 hp, que se tornam mais gerenciáveis.
• Possibilidade de comutação manual e automática. Como regra, o usuário pode usar diferentes modos de controle, incluindo semiautomático.

Desvantagens do mecanismo

A longa jornada da tecnologia de dupla embreagem até o consumidor de massa também teve sua justificativa. Alguns dos fatores negativos que impediram os fabricantes de transferir seus carros para esse mecanismo sobreviveram até hoje. As desvantagens da dupla embreagem incluem principalmente a complexidade estrutural. Com ligas melhoradas, os engenheiros são capazes de otimizar o "recheio" da embreagem, mas os circuitos e as configurações ainda superam as transmissões convencionais em termos de custos de manutenção e reparo. Além disso, nem sempre é possível encontrar especialistas qualificados que possam realizar reparos de alta qualidade em tal unidade.

Também permanecem os problemas de operação em condições extremas em velocidades de pico com trocas de marcha frequentes. O problema é que a automação fica com curtos períodos de tempo para preparar a próxima marcha, o que pode causar "falhas" bastante perceptíveis para o próprio motorista.

Conclusão

Sistema de embreagem de fricção bipartida não se encaixa na tendência geral da indústria automotiva, segundo a qual os princípios vêm à tonaredução de custo, compacidade estrutural, maior confiabilidade e facilidade de manutenção. Por outro lado, a dupla embreagem é uma solução muito vantajosa do ponto de vista do usuário médio. Carros modernos com essas caixas de câmbio permitem que os proprietários economizem combustível e também tornem o processo de direção mais confortável. Outra coisa é que a tecnologia no nível de implementação em massa ainda é bastante “crua” e pouco conhecida. No entanto, especialistas da BMW, Ford, Volvo, etc. veem o futuro neste desenvolvimento de embreagens automotivas.