2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Os carros modernos estão equipados com um servofreio a vácuo, que permite travar suavemente e sem qualquer esforço. Isto é especialmente eficaz em estradas molhadas ou geladas. Como você pode entender que o servofreio a vácuo do Gazelle está com defeito e precisa de reparo?
Princípio de funcionamento do amplificador
O booster de vácuo é uma câmara arredondada dividida internamente por uma membrana. Uma mangueira de descarga é conectada de um lado e, do outro lado, há uma válvula que regula a mudança no vácuo e no ar atmosférico. Quando você pressiona o pedal do freio, a mangueira de descarga é bloqueada por uma válvula e a membrana se move para o lado, empurrando a haste. A haste, por sua vez, pressiona o pistão do cilindro. Quanto mais pressionamos o pedal, mais pressão atmosférica é criada no cilindro e nas pastilhas.
Um impulsionador de freio a vácuo Gazelle útil e bom torna o processo de frenagem mais confiável. Problemas de vácuo não afetarão completamente a operação do sistema de freio, masum pedal de freio pegajoso pode afetar negativamente a qualidade do passeio e causar um acidente quando você precisa parar com urgência.
Como verificar
Verificar e substituir o servofreio a vácuo "Gazelle" é necessário quando necessário. Para fazer isso, você não precisa levantar o carro todos os dias e verificá-lo. Assim que o motorista perceber que fica difícil pressionar o pedal do freio, o amplificador deve ser verificado quanto a defeitos.
- Pressione o pedal do freio várias vezes até que ele pare e dê partida no motor quando pressionado. Quedas de pressão no booster farão com que o pedal do freio se mova mais para frente. Se você não sentir o movimento do pedal, verifique se há vazamentos nas mangueiras de conexão. Talvez esteja vazando ar em algum lugar.
- Se o procedimento acima não ajudar, então o servofreio a vácuo Gazel precisa ser substituído ou reparado.
- Verificamos o aperto do próprio amplificador da seguinte forma: ligue o motor por alguns minutos e desligue o motor. Trinta segundos depois, pisamos no freio duas vezes. Se você não ouvir o silvo característico do ar, a peça está com defeito.
- Purgue a mangueira com uma válvula de retenção. Se houver vazamento de ar de ambos os lados da mangueira, substitua a válvula.
- Durante a operação em marcha lenta do motor, o "triplo" começa. Se neste momento você acionar os freios e o atrito desaparecer, então o vácuo está com defeito.
Às vezes basta apertar os grampos com mais força para evitar a despressurização, ou substituir os elementos de borracha,como uma membrana ou junta. Uma verificação preliminar revelará exatamente qual é o problema. A inspeção da peça deve ser realizada com cuidado: vazamentos de óleo e até pequenas rachaduras podem ser a causa de um mau funcionamento. As braçadeiras podem estar desgastadas ou deslocadas. Se suas tentativas de reparar o servofreio a vácuo Gazelle não foram bem sucedidas, você terá que mudar o mecanismo.
Como funciona o mecanismo
O corpo tem duas partes: vácuo, do lado do cilindro mestre, e atmosférico - do pedal do freio. Uma válvula de retenção é instalada na câmara de vácuo, que conecta a cavidade com a entrada. Os motores a diesel têm uma bomba elétrica que impulsiona continuamente os freios. O mecanismo de reforço só funciona quando o motor está funcionando. Possui também um pushrod que, ao deslocar a válvula, conecta o diafragma ao cilindro, e o pistão bombeia o fluido de freio.
Ao soltar o pedal, a mola de retorno retorna o diafragma ao seu lugar e o processo de frenagem é interrompido. A maioria dos carros modernos está equipada com um sistema ESR que evita que o carro tombe durante uma frenagem muito forte.
Substituir peça
Primeiro você precisará remover o estofamento do compartimento do motor. Todos os tubos conectados ao cilindro mestre do freio permanecem no lugar, desde que não entre ar no sistema.
Remova o servofreio do carro nesta ordem:
- Se necessário, limpe a peça da sujeira.
- Desaperte a porca para remover o impulsionador de vácuo do cilindro.
- Retire a mangueira de descarga. Se necessário, você pode removê-lo com um acessório.
- Repare o cilindro mestre para que o fluido de freio não vaze.
- Nós torcemos as arruelas nas quais o amplificador repousa com uma chave de fenda do lado da cabine.
- Desaperte e retire o parafuso do olhal com a chave nº 17.
- Retire dois espaçadores de plástico do orifício do empurrador.
- Da cabine, desaperte as quatro porcas que conectam o booster ao pedal do freio e desconecte o mecanismo do anteparo, desconectando o fio da luz de freio.
- Desaperte mais algumas porcas do suporte.
Unidade removida. Agora você pode inspecionar o mecanismo e identificar um mau funcionamento do servofreio a vácuo Gazelle. Instale o novo servo-freio na ordem inversa.
Ajuste do Amplificador
Antes de instalar um novo servo-freio no carro, ele deve ser ajustado. Isso permite que o pedal caminhe facilmente quando pressionado. Ajustamos o comprimento da haste, um longo parafuso de aço que se projeta acima da superfície da peça. O ajuste do comprimento da haste determina a pressão nos cilindros de freio ao pressionar o pedal.
Em média, este parafuso deve subir acima do amplificador em 7 milímetros. Se a distância for maior, o pedal terá um curso grande e, se for menor, o carro desacelerará espontaneamente durante a condução. O ajuste adequado do servofreio a vácuo Gazelle também afeta a rapidez com que o pedal retornará à sua posição original. pouco esticadoparafuso de ajuste reduzirá o efeito do mecanismo.
Segurança é mais importante
O piloto deve estar cem por cento seguro de seu carro e da segurança do sistema de frenagem. Agora, conhecendo todas as nuances de como o servofreio a vácuo Gazelle é organizado e funciona, você pode fazer o reparo com segurança. Estará ao alcance de qualquer entusiasta de carros.
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