Como restaurar o terminal da bateria com suas próprias mãos em condições de garagem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os terminais de encaixe ou terminais nas baterias são feitos de chumbo macio e de baixo ponto de fusão. Isso é feito por um motivo - no caso de um curto-circuito, o terminal simplesmente derreterá e o circuito quebrará. Isso é muito conveniente, mas devido à suavidade do metal, os terminais podem precisar ser reparados durante a operação da bateria. Os cabos do coletor podem oxidar, quebrar, queimar. Vamos descobrir como reparar o terminal da bateria.

Quando são necessários reparos

Normalmente encontrado em caminhões. A necessidade de reparo será indicada pelo mau contato com os fios da bateria. Como grandes correntes fluem nos caminhões, o terminal queima e derrete em áreas com pouco contato. Em um bom momento, o coletor de corrente quebra ou derrete completamente. Isso geralmente pode acontecer quando o proprietário do carro conecta duas baterias em série e há mau contato na junção de uma das baterias.

Segunda frequênciacaso segue do primeiro. Os terminais são destruídos devido ao mau contato entre o fio negativo da bateria e a carroceria do carro. No povo é chamado de "massa ruim". Se o contato com o “terra” não for confiável, o contato positivo aquece e queima ou requer reparo.

O terceiro caso em que você precisa restaurar uma bateria de carro é o dano mecânico aos terminais. Existem muitos tipos de danos. Muitas vezes acontece que a bateria é instalada no carro e, em seguida, os terminais de contato com fios são colocados. Em seguida, aperte bem os parafusos dos terminais com uma chave para obter um melhor contato. Quando o parafuso já está apertado o suficiente, o dono do carro puxa de novo e de novo. Os condutores de corrente são feitos de chumbo e, devido a esses efeitos de força, eles se dobram e se quebram.

Aqui está outro exemplo popular de dano mecânico. A bateria não é fixada sob o capô do carro. E quando o motorista dirige nas estradas, a bateria balança como ela quer e s alta alegremente sobre os solavancos. O que pode acontecer com ele lá, o dono do carro não suspeita. Mas muitas vezes os terminais não suportam tanta zombaria e quebram.

A última opção são os curtos-circuitos. Como resultado, são geradas enormes correntes que podem derreter não apenas os terminais de chumbo, mas também a chave em “13”.

Como restaurar a bateria

Então. Existe uma bateria relativamente nova ou apenas em bom funcionamento, mas sem um ou sem dois terminais. Não se preocupe - tudo pode ser reparado. Motoristas com experiência oferecem formas eficazes e compartilham segredos sobre como restaurar o terminalna bateria. Neste caso, o terminal não será pior que o de fábrica.

Construção de solda POS-30

Para trabalhar você precisará de um poderoso ferro de solda. A solda é uma liga de chumbo e estanho. As soldas POS, incluindo esta opção, derretem quando a temperatura de 183 graus é atingida. Além disso, para o trabalho, você precisará de um formulário especial, semelhante ao diâmetro do terminal. Com um ferro de solda, a solda é derretida em um molde e derretida no que resta do terminal da bateria.

Esse método é definitivamente bom e merece respeito, a solda POS-30 tem baixo ponto de fusão, e comparado aos análogos, não é perigoso para caixas de polipropileno de baterias modernas.

Entre as desvantagens deste método, destaca-se o próprio processo de deposição. As temperaturas suficientes para fundir os terminais de chumbo-antimônio de fábrica são superiores ao ponto de fusão do POS-30. Uma conexão forte do novo terminal com o restante do antigo neste caso não funcionará. Esta reparação merece o direito à vida, mas é mais decorativa. Mesmo que seja possível conectar fios à bateria, sob a influência de vibração e aquecimento de altas correntes de partida, esse terminal restaurado entrará em colapso em alguns meses.

Soldadas Antimonous POSS

E aqui está como reparar o terminal da bateria usando outros materiais. Você pode usar solda ou pode usar coletores de corrente velhos serrados de baterias gastas. Derreta a solda com um ferro de solda lentamente, isso é mais preferível do que despejarliga de chumbo fundido. Na primeira opção, existe a possibilidade de que os restos da coleção de corrente da fábrica derreta e ocorra uma conexão metal-metal. Se você derramar chumbo rapidamente, o que resta do antigo terminal não terá tempo para aquecer e novamente você receberá um reparo decorativo frágil.

A desvantagem de tal restauração dos terminais da bateria é que as temperaturas de fusão são muito altas em comparação com a temperatura de fusão do polipropileno do qual a caixa da bateria é feita. É importante trabalhar com muito cuidado para não queimar a tampa da bateria. O chumbo líquido vazará na bateria muito rapidamente e causará curto-circuito na bateria. Mesmo que o circuito não aconteça, o contato entre a caixa e o condutor de corrente não será apertado e o eletrólito fugirá da caixa, e os terminais irão oxidar.

Tecnologia de Garagem

Aqui está como reparar um terminal de bateria com um eletrodo de grafite e chumbo. Esta é a maneira mais bárbara, mas acessível e barata. É uma barbaridade em relação à bateria que está sendo consertada.

A linha inferior é que os terminais coletores de corrente estão conectados uns aos outros em um modo de curto-circuito. A única resistência neste circuito é o eletrodo de grafite. Você pode estripar uma bateria AA grossa ou usar uma escova de arranque velha. A solda derrete em uma forma semelhante em diâmetro ao terminal. A fusão ocorre com um arco elétrico. Esses reparos de bateria podem ser realizados mesmo no campo, mas você precisa lembrar que uma bateria fraca não permitirá que você acenda um arco elétrico.

Conclusão

É assim que os terminais quebrados ou derretidos podem ser reparados. A maioria das pessoas usa o método do eletrodo de grafite. Mas devemos lembrar que esse reparo ainda é de curta duração e não pode ser tão confiável quanto na fábrica. Se os terminais coletores de corrente puderem ser reparados, eles devem ser lubrificados com graxa para que os terminais não oxidem no futuro.