2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
No início do século XX, a empresa KamAZ passou por sérias dificuldades devido ao fato de que surgiram sérios concorrentes estrangeiros no mercado de caminhões. Carros estrangeiros, que são mais confortáveis, rapidamente expulsaram o fabricante nacional, colocando-o em uma situação econômica difícil. Os designers foram forçados a salvar o dia e decidiram por uma profunda remodelação do novo caminhão basculante KamAZ-65111.
Design
Apesar das sérias mudanças que afetaram a aparência, o KamAZ-65111 ainda manteve as características inerentes aos modelos anteriores. As dimensões aumentaram, mas não significativamente.
A frente do KamAZ-65111 possui um design moderno e único. A ótica instalada no novo pára-choques não tem apenas uma forma completamente diferente, mas também um componente. Apesar da aparência ter sido menos agressiva, as características à prova de choque permaneceram no mesmo nível.
Grelha do radiador localizada na parte superiorcabines também sofreram grandes mudanças. Ao lado, há um par de grandes entradas de ar que fazem seu trabalho de forma extremamente eficiente.
Melhor visibilidade graças ao novo para-brisa de peça única (sem pilar vertical no centro).
Cab
O interior do KamAZ-65111 passou por uma profunda remodelação. Não há uma única semelhança com os modelos anteriormente produzidos pela preocupação no cockpit. O painel de instrumentos é moderno e confortável. Ele contém muitos eletrônicos úteis, além de dispositivos que permitem controlar todos os mecanismos do carro. Até o volante tem um pequeno conjunto de opções. Atrás dele está um painel de velocímetro, que é fácil de ler independentemente da hora do dia, pois possui uma luz de fundo de alta qualidade.
A unidade central é confortável, virada para o banco do motorista em quase 50 graus, o que facilita a condução de um caminhão basculante. Os materiais usados no acabamento interno são de qualidade superior.
Especificações KAMAZ-65111
Diversas variações de cabine podem ser instaladas no chassi de um caminhão basculante pesado, por exemplo, com ou sem dormente, com teto baixo ou alto. Uma grande variedade de cabines atrai potenciais compradores que usam o caminhão para diferentes necessidades. A altura total depende diretamente da cabine instalada e pode variar de 2,95 m a 3,05 m.
Também é possível escolher uma distância entre eixos, cujo comprimento pode ser:4,1 m, 3,69 m e 3,34 m. Dependendo da distância entre eixos, o comprimento do caminhão basculante pode variar de 7 m a 8,9 m, a saliência frontal pode ser de 1,42 m ou 1,34 m. A distância entre os eixos traseiros - constante e é 1,32 m.
Dependendo da distância entre eixos instalada, a tara do chassi muda, que varia de 8,2 toneladas a 8,85 toneladas. Isso afeta diretamente a capacidade de carga do chassi: mínimo - 16,2 toneladas, máximo - 16,85 toneladas o peso bruto do KAMAZ-65111 não deve exceder 25,2 toneladas, a carga máxima no eixo traseiro é de 19,2 toneladas e no eixo dianteiro - 6 toneladas. Além disso, um caminhão basculante pode rebocar um reboque cujo peso não exceda 13 toneladas.
O caminhão recebeu um motor V a diesel de 8 cilindros 740.62-280, equipado com turbocompressor com intercooler, cujo volume é de 11,76 litros. Em uma estrada asf altada, o caminhão basculante é capaz de acelerar até 80 km/h, o que se deve a 280 cv. com., que o mecanismo é capaz de emitir.
O motor está emparelhado com uma das duas transmissões manuais:
- ZF 9S1310 - 9 velocidades;
- KamAZ-154 – 10 velocidades.
Embreagem - disco simples com acionamento hidráulico, com reforço pneumático adicional.
O chassi recebeu a suspensão de molas usual e tem tração nas quatro rodas (6x6). Sistema de freio do tipo tambor. O diâmetro de cada tambor é de 40 cm e a largura das pastilhas é de 14 cm. O raio de giro do chassi não é superior a 11,3 m. Os tanques de combustível, assim como a cabine e a distância entre eixos, são apresentados em três opções:
- Dois tanques - 560L ou 295L;
- Um tanque - 210 litros.
Preço
O preço de um carro depende diretamente da configuração. No mercado secundário, o custo varia de 1,2 milhão a 5 milhões de rublos.
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