Como colocar LEDs em faróis de neblina com suas próprias mãos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Atualmente, todos conhecem os LEDs, pois são utilizados em quase todas as áreas da vida humana. Telefones celulares, fontes de luz, televisores - a lista é interminável. Parece que essa tecnologia surgiu recentemente, mas sua história remonta a pouco mais de um século, mas falaremos mais sobre isso depois. Agora, até mesmo a indústria automotiva começou a introduzir LEDs nos faróis de neblina dos modelos modernos para o deleite de muitos proprietários.

funcionalidade PTF

Qualquer motorista experiente, como, porém, e ainda inexperiente, está bem ciente do papel desempenhado pelos faróis de neblina (PTF). Nas condições de uma cortina branca, a iluminação padrão da cabeça não lida com sua tarefa de fornecer boa visibilidade na estrada, e tudo isso se deve ao fato de que o nevoeiro é uma suspensão de gotas de água através da qual a ótica padrão não pode penetrar. Além disso, a luz dessas lanternas é quase completamente refletida pela cortina. Assim, uma parede branca inteira é obtida, o que complica significativamenterevisão.

Fog óptica tem seu próprio espectro de emissão, capaz de penetrar tal parede. Além disso, o fluxo luminoso se espalha horizontalmente e é direcionado para baixo, o que permite iluminar bem a estrada. É possível colocar leds nos faróis de neblina? Uma pergunta interessante que precisa de atenção.

O maior erro que muitos motoristas cometem

Com relação ao PTF, a maioria dos motoristas comete um erro grosseiro - o uso da ótica não é para o propósito pretendido. Além disso, as coisas podem ficar loucas: os motoristas equipam seus veículos com essas óticas em grandes quantidades. Não é incomum que os sedãs tenham essas luzes (4 ou mais) no teto a qualquer momento.

Entretanto, as regras de trânsito afirmam claramente que a ativação do PTF é permitida apenas no período escuro do dia e em condições de visibilidade insuficiente (neblina, fumaça). Alguns motoristas os ligam em vez do farol baixo, o que também é uma violação grave das regras de trânsito.

Portanto, não se deve esquecer que o PTF é apenas uma ótica adicional, embora alguns proprietários consigam converter faróis de neblina em LEDs. Claro, é impossível abandoná-los completamente, pois em certas circunstâncias eles ajudam muito. Sua principal vantagem do ponto de vista construtivo reside em um refletor e difusor especial. Ainda não há nada parecido em nenhuma outra ótica.

Por mais paradoxal que possa parecer, no entanto é o nevoeiroas lâmpadas consomem mais energia, emitindo um fluxo luminoso poderoso, que é significativamente mais brilhante do que o da iluminação de médios. Nas regras de trânsito modernas não há instruções sobre o esquema de cores do fluxo luminoso PTF. Por isso, vários fabricantes estão experimentando.

Um pouco de história

Voltando ao tópico de instalação de LEDs H11 em faróis de neblina, vale a pena voltar algumas décadas atrás e descobrir como tudo começou. 1907 Um laboratório onde um dos famosos técnicos de rádio, Guglielmo Marconi, passa seu tempo de trabalho. Foi ele quem notou o efeito do brilho dos semicondutores, que mais tarde foi chamado de eletroluminescência. Quase imediatamente, um artigo sobre este tópico apareceu em uma das revistas científicas, mas foi ignorado.

No território da URSS, 20 anos depois, outro cientista, Oleg Vladimirovich Losev, também descobriu algo semelhante. Ele estava pesquisando um cristal de carboneto de silício que brilhava quando uma corrente passava por ele. Posteriormente, o efeito recebeu o nome de um gênio - o brilho de Losev, e seu autor adquiriu uma patente. No entanto, o descobridor não conseguiu descobrir a verdadeira natureza desse brilho.

As respostas vieram depois

Muito antes de os motoristas começarem a colocar LEDs H11 nos faróis de neblina de seus carros, quase em meados do século 20, a teoria da junção p-n foi criada em relação aos semicondutores. Com base nisso, em 1947, o primeiro transistor foi inventado, que até hoje permanece um elemento in alterado da engenharia de rádio. O brilho apareceu quando partículas carregadas ultrapassaram um limite consistindo de doisdiferentes elementos semicondutores. E é o local de contato desses dois cristais que brilha, que acaba formando uma espécie de sanduíche.

Toda a dificuldade estava na produção de semicondutores da estrutura necessária. E esse obstáculo não pôde ser superado por muito tempo. Foi somente em 1955 que a pesquisa foi coroada de sucesso. O primeiro diodo foi obtido pela General Electric, embora nem tudo seja tão simples aqui, pois desenvolvimentos semelhantes também foram realizados em diferentes países do mundo. Mas estes ainda não são os LEDs H11 nos faróis de neblina dos carros modernos que são comuns hoje em dia.

Nichia fez um avanço revolucionário em 1995 com a introdução de um LED ultrabrilhante, que era uma fonte de luz completa. Desde então, começou o desenvolvimento de dispositivos de luz semicondutores. E, como muitos especialistas observam, novas fontes de luz podem substituir completamente as tradicionais em um futuro próximo.

Seleção de recursos das lâmpadas

As primeiras amostras de LEDs eram caras - o preço de uma dessas cópias em 1968 era de US$ 200! O custo foi diminuindo gradativamente, e por algum tempo ninguém imaginava que tais fontes de luz se tornariam o principal concorrente em relação às lâmpadas incandescentes. E não falamos sobre carros. Agora, muitos motoristas se deparam com uma escolha difícil de quais LEDs comprar em faróis de neblina para seus carros.

No mercado você encontra uma ampla gama de óticas automotivas utilizandodiodos que diferem em vários parâmetros:

• forma;
• dimensões;
• material;
• tonalidade da saída de luz.

Há também muitos fabricantes, mas apenas empresas confiáveis devem ser preferidas. Quanto à forma, no mercado moderno os PTFs são apresentados na forma de círculo, retângulo, oval, quadrado.

Não há nenhum recurso útil aqui, exceto a estética. Portanto, a escolha depende apenas dos requisitos e gostos dos motoristas.

Outro ponto importante

Como mencionado acima, o fluxo luminoso pode ser de diferentes tonalidades:

• branco;
• azul;
• vermelho;
• amarelo.

Aqui você deve pensar não apenas nas preferências pessoais, mas também nos outros usuários da estrada. Por exemplo, os LEDs H3 nos faróis de neblina azul e branco cegam os motoristas que se aproximam, o que não é bom para ninguém, pois não depende apenas da segurança pessoal. Portanto, é melhor comprar óticas com uma tonalidade amarela.

popularidade inegável

Apesar da variedade de PTF, que são representados por produtos de LED, halogênio, xenônio, o primeiro está no auge da popularidade. E tudo por causa de algumas vantagens inegáveis. E a principal vantagem é que os LEDs emitem muito mais luz por watt quando comparados às lâmpadas incandescentes padrão. Além disso, praticamente não há aquecimento.

Isso permite que você consuma menos energia, respectivamente, e a vida útil é visivelmente aumentada. Acredita-se que ao usar faróis de neblina com LEDs, você pode economizar combustível, mesmo que não tanto quanto gostaríamos. Além disso, o fluxo luminoso máximo é formado muito rapidamente, pois não há necessidade de ignição, o que f alta em algumas lâmpadas. E se compararmos com a contraparte de xenônio, os LEDs não podem cegar os motoristas dos carros que se aproximam.

Outra grande vantagem

Vale destacar outra importante vantagem que destaca muito os LEDs e os traz à tona. Como não possuem filamento, são muito resistentes a vários tipos de vibrações, que simplesmente não podem ser evitadas durante a condução.

Devido à ampla gama de cores, os LEDs são uma ótima opção para dar ao carro uma aparência original. Uma espécie de afinação sem intervenção significativa.

Os próprios LEDs dos faróis de neblina caracterizam-se pelo seu pequeno tamanho, o que lhes permite adaptar-se ao design de qualquer veículo. Mas, infelizmente, há uma desvantagem, que será discutida abaixo.

Desvantagens dos LEDs

A principal desvantagem da iluminação LED é o seu alto custo. Outra desvantagem é a f alta de brilho - apenas 700 lm, enquanto o indicador mínimo para lâmpadas deve ser de 1000 lm. Somente neste caso é possível fornecer a visibilidade necessária da via emcondições de baixa visibilidade. E como você pode ver, as lâmpadas LED não atendem à condição necessária e, portanto, o xenônio ainda está na liderança entre outros análogos. Mas a luz excessivamente brilhante nem sempre é boa para a causa. E não é por acaso que o uso de tais lâmpadas é permitido com algumas ressalvas da legislação.

Você deve estar ciente dessas deficiências antes de decidir colocar LEDs nos faróis de neblina com suas próprias mãos.

Instalando PTF

Não há diferenças fundamentais em relação à instalação do PTF. Você só pode notar que é mais fácil instalar LEDs em ópticas de formato redondo padrão. Se os faróis estiverem em excelente estado, será preciso muita paciência para encontrar uma opção adequada que exclua grandes alterações.

Também vale a pena levar em consideração que os PTFs, independentemente do design, são usados em conjunto com as luzes de estacionamento do carro. Mas não é altamente recomendável conectá-los à ignição usando um botão remoto separado.

Em alguns carros, os faróis de neblina não são instalados, o que muitas vezes pode ser encontrado em veículos domésticos. Portanto, muitos motoristas estão tentando corrigir essa situação colocando LEDs nos faróis de neblina por conta própria.

Mas, ao mesmo tempo, é necessário cumprir certos requisitos, caso contrário, você não poderá evitar as penalidades da polícia de trânsito. Ou seja, os faróis devem estar localizados a uma altura de 250 mm do solo (não menos) e nas luzes de posição mais próximasnão deve ter mais de 400 mm.

Quanto ao esquema de conexão do LED, é totalmente o mesmo que no caso dos faróis de neblina padrão.

Hyundai Solaris

Como mencionado acima, é mais fácil colocar LEDs em ópticas padrão redondas, mas os proprietários do Hyundai Solaris têm exatamente a situação oposta. Neste caso, você tem que se esquivar. Mas os artesãos encontraram uma boa solução - instalar faróis de neblina de LED neste carro.

Para isso você vai precisar de:

• base H27 (2 unid.);
• caneta esferográfica hexagonal normal (2 peças);
• faixa de LED (1 metro).

Além disso, você não pode prescindir de solda, ácido de solda e o próprio ferro de solda. Todo o procedimento para a instalação de LEDs nos faróis de neblina Solaris é simples e pode ser descrito em poucas palavras.

Para começar, corte 6 pedaços de 50 mm cada de uma fita comum. Peças com cerca de 65 mm de comprimento são cortadas de canetas esferográficas. Um pedaço de fita deve ser colado em cada face e depois soldado em paralelo. A estrutura resultante é então fixada à base com cola e soldada aos contatos da base. Antes de instalar a lâmpada resultante no farol, é melhor verificar seu desempenho. Se tudo estiver em ordem, você pode prosseguir com segurança para a instalação direta do LED PTF.

Você pode, claro, comprar opções prontas e não se incomodar com trabalho desnecessário. No entanto, tudo depende do orçamento familiar, já que o custo dos faróis de neblina LED começa em cerca de 5 mil rublos. Portanto, paraPara alguns motoristas, DIY é a melhor opção.

Opinião Pública

Se alguém tiver dúvidas sobre o uso de LEDs em PTF, você pode visitar vários fóruns sobre temas automotivos.

Estudando inúmeras análises de LEDs em faróis de neblina, você pode descobrir, por exemplo, que tipo de fontes de iluminação são melhores para comprar, já que o mercado está inundado de várias falsificações que falham quase no dia seguinte.

Ao mesmo tempo, como muitas vezes acontece, há adeptos de uma boa alternativa diante dos LEDs e seus adversários. Muitos motoristas observam que o fluxo luminoso não é pior do que o das lâmpadas de xenônio. Outros, pelo contrário, não veem a diferença, pois, na opinião deles, os diodos não brilham muito melhor do que as mesmas lâmpadas halógenas.

Mas isso acontece o tempo todo: alguém fica desapontado, enquanto outros veem todos os benefícios. Talvez a coisa toda esteja em algumas sutilezas do dispositivo do farol ou outros fatores. De qualquer forma, a maioria dos motoristas já conseguiu apreciar todas as delícias da iluminação LED em condições de neblina. E muitos motoristas ficaram satisfeitos.