2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Se você é um feliz proprietário de um carro Gazelle e percebe que a folga (número de cliques) da alavanca do freio de estacionamento é extremamente aumentada, esta informação será útil. Existem avarias no carro que não afetam a velocidade, mas não têm funções menos importantes.
Em geral, em caminhões russo-soviéticos, um freio de mão com acionamento mecânico é algo abstrato e nunca é lembrado até que chegue a hora de usá-lo e surge a questão de como separar as pastilhas no Gazelle.
Para que serve o freio de estacionamento
Motoristas experientes não discutem, é necessário um travão de mão. Sim, eles não devem ser usados no período de entressafra, quando o termômetro tem a mesma probabilidade de estar acima e abaixo de zero. Mas, por exemplo, em caso de falha do sistema de freio de trabalho, toda a esperança, em primeiro lugar, cai no freio de estacionamento e só então - na frenagem do motor. Em caso de falha de ambos os sistemas em situações especialmente de emergência, não se deve negligenciar tais “meios” de frenagem como um monte de neve ou arbustos.
À medida que as pastilhas do freio traseiro se desgastam, a eficácia do freio de mão diminui. É ele, já que os freios de serviço não perdem sua capacidade. Pelo contrário, o pedal fica mais informativo e a frenagem em si é mais suave. A solução é simples - aprenda a espalhar corretamente as pastilhas no Gazelle e aperte o cabo do freio de mão.
Esta operação não é difícil e qualquer driver pode realizá-la. Se você não está confiante em suas ações, você precisa entrar em contato com os especialistas.
Como criar pads na "Gazelle"
A sequência de ações é a seguinte:
- Coloque o veículo em uma superfície plana e nivelada (de preferência um poço ou elevador).
- Coloque calços sob as rodas dianteiras.
- Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra, o freio de mão é abaixado, pendure a roda ajustável.
- De dentro dele, remova os dois tampões de borracha. O inferior é para controle visual do espaço entre os pads e o tambor, bem como sua condição. Superior - oculta o excêntrico de travamento.
- Use uma chave de soquete de 17 mm ou uma chave de anel suficientemente dobrada para soltar a contraporca. Em seguida, gire o excêntrico com uma chave de soquete de 9 mm, controlando visualmente a folga entre as pastilhas e o tambor. Encontre o "ponto ideal" onde a folga é mínima, mas a roda gira facilmente.
- Aperte a porca de travamento, verifique novamente a rotação fácil, reinstale os bujões. Trabalho pela metade.
Etapa Final
Repita todos os passos acima com a outra roda. Não subestime os plugues: se não estiverem instalados, lama, areia e água farão com que o próximo reparo não seja tão fácil quanto este.
Resta apertar o acionamento do freio de mão. O curso ideal da alavanca do freio de estacionamento é de 8-10, mas não mais de 15 cliques até um aperto confiável. Isso, na verdade, é tudo.
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