Moped "Alpha" (72 metros cúbicos): especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Moped "Alfa" (72 metros cúbicos) é o meio de transporte mais comum entre os amantes de motocicletas leves. Isso se deve ao preço dessa técnica, sua funcionalidade e facilidade de manutenção. A capacidade de cross-country, a velocidade e a pequena quantidade de combustível necessária para andar neste veículo colocam o ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos) em popularidade no mesmo nível das marcas japonesas mais famosas. Isso não é coincidência, porque o motor que está nessas motocicletas leves é uma cópia exata do "Cube" japonês da empresa "Honda", que é comparável em confiabilidade ao AK-47. Motor monocilíndrico 139 FMB com um volume de 72 cc. cm funciona em todas as condições climáticas e não precisa de reparos frequentes e substituição de peças de reposição. Os dados técnicos permitem que você use este veículo nas condições mais extremas, incluindo dirigir no frio, na areia e em qualquer off-road. Esta é a melhor motocicleta leve para a Rússia. Nas áreas rurais, você pode encontrar com mais frequência o ciclomotor Alfa de 72 metros cúbicos. A foto deste modelo é facilmente reconhecível. Design simples e conciso, preço baixo,boa velocidade, capacidade de cross-country, facilidade de manutenção, eficiência e uma série de outras vantagens - isso é o que sustenta a reputação deste modo de transporte.

Habilidade única de cross-country

O recordista de habilidade cross-country entre as motocicletas leves é o ciclomotor Alfa (72 metros cúbicos). As características do seu motor, dimensões e peso são vantagens muito significativas. A capacidade de superar qualquer off-road no Alpha se deve ao seu peso leve - 81 kg. Para garantir um movimento confiante na areia e na lama, esse equipamento leve não precisa de um motor potente e pesado. Se houver a necessidade de superar um trecho de lama profunda e viscosa, uma subida íngreme na areia ou vadear um riacho ou rio raso, você sempre pode descer do ciclomotor e ajudá-lo a lidar com uma seção difícil da estrada, empurrando-o para frente como uma bicicleta.

Devido ao fato de que as rodas do "Alpha" são finas, elas podem atolar na areia molhada sob o peso do piloto. Mas sem este último, este ciclomotor pode ser arrastado por qualquer off-road, ajudando-o com o motor em primeira marcha em baixas rotações. Em condições urbanas, se necessário, para atravessar degraus ou meio-fios altos, a Alpha pode ser elevada da mesma forma que uma bicicleta convencional. É por isso que os recantos mais remotos da floresta, nas margens do rio, que só podem ser alcançados de bicicleta, são acessíveis a esta moto leve. Muitos amantes da caça, pesca e colheita de cogumelos preferem este ciclomotor em particular devido ao seu peso leve. Para veículos mais pesados e potentes, dirija pelo caminho bloqueado por uma árvore caídana floresta seria uma tarefa impossível, mas para Alpha não há problema.

Boa velocidade

O limite de velocidade para este ciclomotor é de 70 km/h, o que é suficiente para dirigir na estrada. A massa do "Alpha" é pequena e a controlabilidade em velocidades mais altas é visivelmente perdida. Alguns fãs desta técnica estão tentando modificar o ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos), colocar um pistão mais potente, filtro de resistência zero, estrelas com uma relação de transmissão aumentada, modificar o sistema de ignição, colocando-o à frente da curva e obter um aumento da velocidade até 90 km / h. Mas para dirigir pela cidade em engarrafamentos, em estradas rurais, em terra e cascalho, as capacidades de velocidade do Alfa são suficientes sem todas essas modificações, além disso, com um aumento nas capacidades de potência e velocidade, muitos componentes e conjuntos importantes do ciclomotor começa a se desgastar mais rápido.

O design do Alpha permite que você instale opções de motor mais "sólidas" nele, elevando sua potência até 8 litros. Com. Mas os Alfas com esses motores geralmente exigem reparos, a vida útil dos elementos mais importantes do material rodante é visivelmente mais curta e eles também iniciam danos perigosos por vibração. Um motor mais potente exigiria um aumento na massa de outros elementos estruturais. Isso seria uma perda de muitas vantagens, especialmente na capacidade e eficiência de cross-country, que o ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos) possui. As características de velocidade destes ciclomotores são perfeitamente equilibradas com a leveza e resistência da sua construção e chassis.

Motor

A confiabilidade e despretensão do motor de quatro tempos de 72 cc "Alpha" devido ao seu design perfeito, desenvolvido por especialistas japoneses. Mesmo em uma versão um tanto simplificada, com uso de materiais mais baratos e requisitos de qualidade mais baixos para os componentes, o motor 139 FMB funciona de forma surpreendentemente confiável, o que indica o equilíbrio de todos os seus elementos estruturais. A potência deste motor é de apenas 5 litros. com., e o número máximo de rotações por minuto é de 7500. No entanto, graças a uma transmissão bem pensada com quatro marchas, o motor Alpha lida bem com cargas padrão em todas as faixas de capacidade da caixa de câmbio.

Projeto do motor

O projeto do motor é muito simples. Existem duas válvulas na cabeça do cilindro - admissão e escape. Seu trabalho é fornecido por uma estrela de temporização localizada no mesmo local, cuja rotação ocorre de forma síncrona com o magneto por meio de um acionamento por corrente. No lado esquerdo do motor há uma alavanca de câmbio de pé que controla um sistema muito simples de engrenagens montadas em dois eixos paralelos no cárter. A bomba de óleo é acionada pela corrente de distribuição e está localizada sob o virabrequim. No lado direito do motor, dentro do cárter, há um bloco de embreagem, que é controlado por uma alavanca usando um cabo de embreagem vindo do guidão esquerdo.

Prevenção e reparação do motor Alpha em casa

O motor do ciclomotor "Alpha" (72 metros cúbicos), como qualquer outro veículo, requer manutenção e reparos regulares. As trocas regulares de óleo são uma condição importante para prolongar sua vida útil. O processo de troca de óleo é muito simples. O motor aquece, depois desliga e, com a ajuda de um orifício de drenagem localizado sob o cárter, o óleo quente usado é facilmente removido do cárter para um recipiente especialmente preparado. Em seguida, óleo novo é derramado. A configuração do funcionamento correto do motor começa com o ajuste do carburador, com o qual você pode enriquecer ou empobrecer a mistura. Também é necessário verificar regularmente o funcionamento das válvulas, definindo as folgas necessárias usando uma sonda especial de 0,5 mm. Duas ou três vezes por temporada, é necessário verificar a tensão da corrente de distribuição, bem como o estado do seu mecanismo de tensão, rolos de borracha e amortecedores. Qualquer avaria do motor Alpha é facilmente reparada. Em caso de perda de empuxo, é necessário remover o cabeçote e verificar a integridade das válvulas. A queima da válvula é uma das possíveis avarias deste motor. Para restaurar seu desempenho, você precisa limpá-los e moer novamente com pasta. Este procedimento é familiar para muitos proprietários de modelos antigos de Zhiguli. Se a corrente de distribuição quebrar, é necessário remover o rotor do gerador e substituir todos os elementos do mecanismo de distribuição de gás e, ao montar o motor, é necessário certificar-se de que o rotor do gerador e a estrela de distribuição estejam sincronizados com o cilindro correto curso.

A embreagem deve ser desmontada e lavada com gasolina uma vez por temporada, pois uma mistura viscosa de óleo e pó metálico se acumula em seu interior. Com inspeção regular do motor, ajuste corretoe substituição de peças com sinais de desgaste 139 FMB funcionará perfeitamente. O reparo do ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos) não requer grandes investimentos de capital e pode ser realizado com sucesso com habilidades e habilidades mínimas em casa.

Receitas para aumentar a potência 139 FMB em casa

A maneira mais comum de aumentar a potência do motor do ciclomotor Alpha é substituir o grupo de pistão por uma versão com grande volume de cilindro. Como regra, essa substituição adiciona potência ao motor, mas não afeta muito o aumento da velocidade do ciclomotor. Existem outras maneiras. O mais simples é a ignição dupla. Você pode dar um passo na saliência localizada na carcaça do rotor do gerador serrando uma camada de 0,5 mm da metade de sua superfície metálica, a partir da borda que primeiro toca o sensor durante o curso de trabalho do rotor. Isso dará um aumento no poder em 5-10%. Você pode aumentar o diâmetro das válvulas de admissão e escape. Para fazer isso, faça furos na cabeça do cilindro para válvulas mais largas retiradas do grupo de pistão 139 FMB com uma capacidade cúbica maior. Esta operação aumenta a potência em 15-20%.

Manutenção e reparo do trem de pouso de um ciclomotor

A reparação do ciclomotor "Alfa" (72 metros cúbicos), causada por grandes avarias, pode ser completamente eliminada através da substituição preventiva regular das peças que apresentam sinais evidentes de desgaste. A corrente de um ciclomotor deve ser substituída após cada estação ou após 2000 km. A corrente é esticada muito significativamente, o queaumenta o desgaste de ambas as estrelas. Uma quebra de corrente em alta velocidade pode fazer com que a roda traseira trave repentinamente, o que pode levar a uma queda perigosa, ferimentos e ainda mais danos à motocicleta. Na estrada, esta situação pode causar a destruição dos elementos de tensão da roda traseira, deformação severa ou destruição completa dos soquetes de montagem de tensão. O encurtamento artificial da corrente contribui para o rápido desgaste de ambas as estrelas. Os pneus após 7.000 km de rodagem perdem completamente o relevo do piso e a tração. Eles precisam ser trocados após 2-3 temporadas de operação. Os cabos de controle da embreagem, combustível e freio da roda dianteira devem ser encurtados após cada temporada devido ao alongamento. As tiras de borracha nos tambores de freio são gradualmente deformadas, o que aumenta a folga das rodas. Também é melhor trocá-los após cada temporada de operação.

Destruição de vibração

Algumas avarias no ciclomotor podem estar associadas à destruição dos seus elementos de suporte de carga. O pára-choque dianteiro de plástico no Alpha dura mais que o de metal, pois é menos suscetível aos efeitos negativos da vibração. Os suportes do motor no quadro também podem desmoronar devido à vibração. Para evitar isso, é necessário soldar arruelas largas nelas. A bateria após 2-3 temporadas perde até 50% de sua capacidade, portanto sua substituição regular também é desejável. Os sensores elétricos de controle de embreagem e sinal de direção devem funcionar normalmente. Tanto a segurança durante o movimento quanto o controle correto da troca de marchas dependem deles. Traseira estabelecidaos amortecedores do Alpha se desgastam, o que pode levar a fricção indesejada entre a roda traseira e a superfície interna do para-lama traseiro. Existem versões de luxo dos amortecedores traseiros para o Alpha, que permitem colocar pneus grossos nas rodas traseiras, pois podem ser usados para levantar levemente a traseira da motocicleta. Problemas sérios com o reparo deste ciclomotor são improváveis se você manusear os fixadores com cuidado.

Correndo

A rodagem do ciclomotor "Alpha" (72 metros cúbicos) não demora muito e tem várias condições principais para obter o resultado correto. É necessário observar rigorosamente o limite de velocidade até os primeiros mil quilômetros, não superaquecer o motor, forçando-o a funcionar na velocidade máxima por mais de 20 minutos, e também trocar o óleo após 500, 1000, 2000 e 5000 km de corre.

Modificações

Visão geral do ciclomotor Alfa 72 cu. não estará completo sem listar suas principais modificações. Existem duas opções de quadro para este ciclomotor. Este é alto, com lugar para um grande botijão de gasolina, e baixo, onde o botijão é pequeno, e acima dele fica o porta-malas. De acordo com suas características, ambas as versões do ciclomotor serão quase as mesmas, com exceção da diferença no volume dos tanques de gás e uma pequena diferença na altura de pouso. O Alfa é fabricado por vários fabricantes chineses, portanto, existem muitos nomes paralelos para o mesmo modelo. Por exemplo, o ciclomotor Omax Alpha tem 72 cu. é uma versão puramente chinesa, e o ciclomotor Orion é 72 cc. - montagem russao mesmo modelo de peças de reposição chinesas, realizado nas empresas Velomotors.

Opções

Modificações existentes de Alpha (72 metros cúbicos) podem diferir em alguns elementos de design. Existem também versões de luxo deste ciclomotor. Por exemplo, o ciclomotor Alfa Racer 72 cc. tem uma forma mais espetacular e dinâmica do assento e se destaca do fundo do resto dos contornos esportivos espetaculares "Alpha" do tanque de gasolina. Na verdade, este é o mesmo modelo de um ciclomotor. Nas versões de luxo, podem ser instalados amortecedores traseiros hidráulicos, alarmes, pára-choques de plástico, elementos decorativos mais atraentes, piscas e faróis um pouco mais caros, um porta-malas caro e até bolsas de couro sintético. Mas ainda será o mesmo ciclomotor Alfa 72cc, com as mesmas especificações, mas 30% mais caro.