Correia de direção hidráulica: descrição e princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Cada carro tem dispositivos auxiliares adicionais - estes são condicionadores de ar, direção hidráulica, geradores. Todos esses elementos são acionados do motor por meio de correias de transmissão. A correia da direção hidráulica é um item consumível. Essas peças precisam ser substituídas de tempos em tempos. Vamos dar uma olhada no que são as correias de transmissão, como elas precisam ser mantidas e substituídas.

O que é uma correia de transmissão?

Quando os projetistas chegaram à conclusão de que era necessário de alguma forma transferir a rotação para as unidades auxiliares, foi o acionamento por correia que foi escolhido para isso. Vários motivos tiveram um papel decisivo nesta escolha. Por meio de um acionamento por correia, é possível transferir silenciosa e suavemente a energia rotacional, enquanto as perdas por atrito são insignificantes. Além disso, o torque pode ser transmitido através da correia para qualquer distância entre os eixos das polias. Agora, em alguns modelos de carros premium, você pode encontrar um acionamento por corrente, mas na indústria automotiva de massa, os dados são melhoressem detalhes ainda.

A correia de direção hidráulica do gerador ou qualquer outra é feita de materiais especiais à base de borracha e tecido. Esta combinação permite que seja elástico e ao mesmo tempo forte o suficiente. O design do elemento está sendo constantemente refinado e modernizado - podemos dizer que são produtos de alta tecnologia que podem manter a resistência, elasticidade e flexibilidade em grandes faixas de temperatura. Além disso, a correia da direção hidráulica pode suportar várias influências mecânicas - vibrações e solavancos. O princípio da correia é muito simples: ela é colocada nas polias do motor, assim como em um dos acessórios. Assim a rotação é transmitida.

Tipos de correias de transmissão

Elementos de diferentes tipos são instalados em diferentes mecanismos. Correias de fricção, correias em poli V e correias em V são agora usadas. Profissionais e fabricantes classificam os elementos em dois grandes grupos - fricção e engrenagem.

Drive de fricção

Esta correia de direção hidráulica do gerador transmite torque por meio de fricção. Seu valor é proporcional à força na zona de contato. Este valor depende de quanta pré-carga é aplicada e da forma da polia ou cone que segura ou prende o elemento na polia.

Muitas vezes, os atuadores automotivos têm uma relação entre a largura superior e a altura variando de 0,8 para modelos estreitos a 1,2 para produtos clássicos. Para transmitir grande força,às vezes é usado um cinto com várias nervuras. Esta solução consiste em vários elementos padrão, mais frequentemente 2-3. A forma da parte interna também pode ser diferente - completamente plana ou com dentes em forma. A correia dentada serrilhada é mais comum, pois reduz o deslizamento ao trabalhar em polias de pequeno diâmetro, mas ao mesmo tempo reduz o consumo de material da polia.

Se você observar a correia de fricção do gerador de direção hidráulica do ar condicionado na seção transversal, o produto consiste em várias camadas. A parte superior é uma concha de tecido. Em seguida, vêm os fios, que são o cordão - eles percebem toda a carga principal. Uma composição de base de borracha também é usada.

Correia de transmissão de fricção reforçada

Em alguns modelos modernos, uma bainha de tecido pode ser usada não apenas na parte superior do cinto, mas também nas laterais - são cintos reforçados. Eles são protegidos de forma confiável contra sujeira, vários abrasivos e óleos de motor. Tudo isso tem um efeito destrutivo sobre esse detalhe. Estas peças são utilizadas quando é necessário dar mais potência em condições difíceis ou mesmo extremas. Eles são amplamente utilizados em sistemas onde o trabalho é realizado em alta velocidade.

Poly V-drive

Estes modelos são correias em V muito pequenas que são montadas em uma única caixa. Este design proporciona alta flexibilidade - devido a esta propriedade podem ser utilizados em polias com diâmetro reduzido, a partir de 45 mm. Além disso, essas soluções permitem que você assuma o poder não apenas de acordo comdireto, mas também no ramo reverso.

As características técnicas do produto permitem que você use uma correia em V para vários dispositivos ao mesmo tempo. Pode ser uma correia de direção hidráulica, um ar condicionado, uma bomba, um compressor, um gerador e assim por diante. Mas em caso de interrupção, a máquina não pode ser operada. É necessário substituir a peça defeituosa. As correias Poly-V consistem em um suporte feito de materiais de borracha, uma carcaça feita de fios de nylon duráveis, bem como uma parte de base baseada em composições de borracha. Este último está em contato com a polia de metal.

V-Belt

Tais elementos são muito raros hoje em dia, embora tenham muitas vantagens. Este é um produto barato que é muito fácil de instalar no motor ou substituir em caso de quebra ou desgaste. Esses elementos só podem ser instalados em uma das unidades. Anteriormente, os proprietários de automóveis usavam uma corda comum em vez de cunhas, porque guias e rolos tensores não são necessários para tensionar e instalar tal correia.

Em geral, a correia em V da direção hidráulica tem uma alta taxa de desgaste, requer manutenção e tensão constantes, o que não é nada prático para um motorista moderno.

Grupo de dentes

Estas soluções praticamente não são utilizadas para o funcionamento de vários acessórios em automóveis de passageiros. Eles são instalados apenas em mecanismos de distribuição de gás. No entanto, eles podem ser encontrados em motores diesel potentes juntamente com aplicação de refrigerante e combustívelbombear. Em termos de composição, uma correia dentada praticamente não difere dos análogos de fricção. A diferença está apenas no número de camadas, modo de cura e forma.

Vida dos elementos de acionamento

Os fabricantes colocam nas correias uma vida útil suficientemente mais longa. Esses produtos são feitos de materiais duráveis. Se tomarmos a média, a correia da direção hidráulica deve ser substituída após 25.000 horas de operação contínua. Vale ress altar que o recurso é indicado em horas. O fato é que a quilometragem neste caso tem pouco efeito no desgaste da correia. Esta parte funciona mesmo quando o carro não está indo a lugar nenhum (mas está em marcha lenta). Mas esta é apenas uma teoria e dados de passaporte dos fabricantes. Na realidade, o recurso e a vida útil podem diferir significativamente daqueles declarados pelo fabricante. Além disso, durante a operação, a correia é afetada por alguns fatores que podem acelerar o tempo de substituição.

Fatores que afetam o desgaste da correia

A vida útil de um elemento depende muito de como ele foi instalado corretamente. Agora não é incomum quando um mecânico em uma estação de serviço, por baixo nível de qualificação ou f alta de experiência de trabalho, tenta instalar uma correia com uma chave de fenda ou outra ferramenta semelhante. Como resultado, é obtido um dano que reduz o recurso em 2 ou mais vezes. Este método também é usado para substituir a correia da direção hidráulica mais rapidamente (sem desmontar a polia).

A vida útil da correia também é importante. Este é um fator importante que afeta a taxa de desgaste. Por exemplo, em lojas de autopeçasvocê pode encontrar produtos que expiraram há muito tempo. Para o metal, isso não é assustador, mas para as correias, isso aumenta o desgaste e a substituição rápida. A composição química tende a mudar ao longo do tempo. Se a correia foi feita há mais de 5 anos e também foi armazenada incorretamente no armazém, ela durará muito pouco. As condições climáticas também afetam a durabilidade do elemento. Por exemplo, em climas quentes, as pessoas costumam usar condicionadores de ar. E isso significa que o compressor precisa de muita energia. Como resultado, a correia de direção hidráulica do ar condicionado está sofrendo cargas aumentadas neste momento. Além disso, o aumento do desgaste será observado na estação fria. No inverno, os dispositivos elétricos exigirão mais energia do que no verão. O gerador precisa fornecer mais energia - como resultado, uma carga maior na correia. Muitas vezes, essas peças duram mais em máquinas novas, pois foram instaladas corretamente na fábrica, e todas as regras de armazenamento foram levadas em consideração no armazém. Após a substituição por outra correia, a vida útil será inferior à especificada pelo fabricante.

O que acontece se você não mudar?

Se a substituição da correia da direção hidráulica não for concluída no momento indicado, vários defeitos serão visíveis em sua superfície - rachaduras ou abrasões. Um cinto gasto emitirá um assobio desagradável durante a operação. Isso indica que é hora de substituí-lo. Se as correias de transmissão quebrarem, o motorista ouvirá um estrondo alto e o equipamento simplesmente deixará de desempenhar suas funções. Por exemplo, se a correia do alternador quebrar, a bateria parará de carregar. Além disso, em caso de interrupção, o sistema hidráulicoamplificador. Como resultado, o volante ficará muito apertado. Obviamente, você pode dirigir com esse mau funcionamento, mas não deve adiar a substituição. Para o sistema amplificador, isso é muito prejudicial. No entanto, o principal problema é uma bomba que não funciona. Nesse caso, a circulação do líquido de arrefecimento é interrompida e o motor pode superaquecer. E isso já está repleto de reparos caros.

Verificações regulares das correias de transmissão

Cada proprietário de carro deve inspecionar regularmente esses elementos e saber como apertar a correia da direção hidráulica. O teste pode ser realizado com o motor desligado. Para testar, você só precisa pressionar o dedo na peça - ficará claro se a tensão afrouxou ou não. Com tal inspeção, a peça não deve se mover nem 1-2 cm. Outros danos também são verificados pelo toque. Se for possível notar locais danificados na correia, ela deve ser substituída. Vale a pena prestar atenção que ao comprar um novo item, você não pode comprar a peça original. O mercado automotivo oferece produtos não originais que são tão bons ou até melhores que os modelos originais em termos de características técnicas e qualidade.

O preço médio para substituir uma correia em uma estação de serviço é de aproximadamente 2.500 rublos. O custo do próprio elemento depende da marca e seu custo. O cinto de direção hidráulica Priora custa em média 300 rublos. No mercado, você pode encontrar produtos baratos e bastante caros que podem suportar cargas extremas.

Mas não só Priora é um modelo popular popular hoje. Muitas pessoas compram Renault Logan. Este veículo também requer manutenção e substituição das correias de transmissão. cintos de direção hidráulicageradores (incluindo "Logan 1.5") são diferentes. Depende do nível de equipamento do carro. Quanto aos fabricantes, são Renault, Bosch, Gates e outras marcas. Os produtos variam em comprimento. Você também pode comprar rolos com e sem suporte separadamente. Você também pode comprar um kit no qual há um rolo de tensão e desvio e a própria correia de direção hidráulica Renault Logan. Esses kits são produzidos pela Renault e Quartz.

Manutenção dos elementos de acionamento

Os motoristas iniciantes que acabaram de dirigir seu próprio carro muitas vezes não sabem como fazer a manutenção desse carro.

Muitos se deparam com a necessidade de manutenção e substituição de correias. Vamos ver como apertar a correia da direção hidráulica, apertar ou afrouxar conforme necessário. Os elementos apitam porque escorregam na polia devido ao afrouxamento. No exemplo das correias do alternador, a tensão pode ser realizada usando parafusos de ajuste especiais ou uma cinta. Para apertar a correia em um carro moderno, afrouxe os parafusos de montagem do alternador e gire o parafuso de ajuste no sentido horário. Nesse caso, o gerador deve ser removido do motor - o nível de tensão é verificado. Em seguida, as porcas de fixação são apertadas. Novas correias com nervuras em V com maior nível de elasticidade apareceram à venda. Eles não precisam ser esticados ou apertados. Devido às características de design e materiais inovadores, eles simplesmente não se esticam. A vida útil é de até 120.000 km. Mas, para tensionar inicialmente esse cinto, você precisará de uma ferramenta especial. Na maioria dos modelosos carros têm rolos de tensão especiais ou tensores automáticos. Isso evita que o usuário puxe constantemente para cima. Uma desvantagem - durante a instalação, o rolo também é alterado.

Como trocar a correia de transmissão

Usando o Lada Priora como exemplo, vamos ver como a correia é substituída. Deve ser dito imediatamente que três tipos de elementos são fornecidos para este modelo. Portanto, o tamanho da correia da direção hidráulica para um carro sem direção hidráulica é de 742 mm. Se o carro estiver equipado com direção hidráulica, o tamanho desejado é de 1115 mm. Para um carro com direção hidráulica e ar condicionado, o tamanho deve ser de 1125 milímetros. Das ferramentas, você precisará de chaves para 13, uma chave para 17, uma chave de tensão, cabeças de soquete para 17 e 10, além de uma chave de balão. Em primeiro lugar, o tensor é desaparafusado com uma chave 17. Em seguida, o suporte do motor é desaparafusado, a frente do carro é levantada e a roda dianteira é desmontada. Então você precisa remover a proteção lateral. Sob o cárter deve colocar alguma ênfase. Em seguida, abaixe um pouco o carro - agora o cinto pode ser removido. Em seguida, um novo é instalado no lugar do antigo. Depois disso, o carro sobe novamente, o motor é colocado no lugar e o travesseiro é torcido. De baixo do cárter, você precisa parar e também instalar a roda. A substituição das correias de direção hidráulica do gerador está quase no fim - resta apenas apertá-lo um pouco. Ao ligar o motor, pode ser ouvido um apito - isso indica tensão insuficiente. Se a tensão for mais forte do que o necessário, um zumbido será ouvido.

É assim que as correias de transmissão dos carros modernos são mantidas e trocadas. Isso será útil para proprietários de carros iniciantes.