MAZ-7916 - visão geral, especificações, recursos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A primeira amostra do trator MAZ-7916 apareceu no início dos anos setenta do século passado. Foi criado com base no chassi de seis eixos do modelo 547. As características distintivas da técnica incluem uma unidade de potência para serviço pesado localizada na frente. Em ambos os lados do motor foram montadas duas cabines feitas de uma liga especial. A unidade foi equipada com uma dúzia de rodas simples com pneus de perfil largo. Ao mesmo tempo, dez elementos estavam à frente, e os três primeiros eixos pertenciam à categoria controlada. Um pouco mais tarde, o carro recebeu tração nas quatro rodas, a próxima atualização ocorreu em 1980, após o que o equipamento herdou seu principal índice - MAZ-7916. O complexo atualizado manteve a base básica da modificação 547. O exterior foi distinguido pelo aumento das dimensões gerais e um design diferente das cabines, das quais existem duas na nova versão.

Design

A unidade em questão foi projetada na segunda metade da década de 70. O desenvolvimento foi liderado por V. Chvyalev, a ênfase estava na criação de um chassi de foguete aprimorado (12x12), cuja base não exigiria uma reformulação radical de seu antecessor.

Como resultado, o MAZ-7916 recebeu algumas novas unidades, um balanço de estrutura relativamente moderado (3,96 m). Parainovação pode ser atribuída à primeira cabine esquerda montada para dois lugares com um par de portas. O análogo direito, como o conjunto principal, é feito de fibra de vidro, mas só pode acomodar uma pessoa. Esse design permitia que todos os membros da tripulação estivessem em seus lugares ao mesmo tempo durante a missão de combate.

Inicialmente, esta máquina foi projetada para testar e testar novas versões de tratores militares. Posteriormente, o complexo Pioneer foi transportado na unidade. Além disso, um chassi de sete eixos (7917) foi desenvolvido com base nessa técnica.

Início

A primeira cópia do MAZ-7916 foi construída no outono de 1979. No total, cinco versões experimentais foram construídas nesse período. Todos eles foram equipados com uma unidade de potência para 710 “cavalos”, um transformador hidráulico de última modificação, uma transmissão do tipo mecânico com quatro modos, eixos motrizes com limite de carga de 14,7 toneladas cada. Além disso, o carro estava equipado com um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

Parâmetros

Principais características do MAZ-7916:

• Caixa de velocidades - mecânica com hidráulica para 4 modos.
• Comprimento - 16, 32 m.
• Raio mínimo de giro - 27 m.
• O limite de velocidade na estrada é de 45 km/h.
• Curbweight - 32 t.

No total foram montadas 26 máquinas desta modificação. O chassi passou com sucesso em todos os estágios de teste, foi usado para a instalação dos sistemas Shahin-2, Hatf-Babur (no Paquistão), bem como o complexo Pioneer-3 atualizado.

Operação

Um SRC de médio alcance (até 7,5 mil km) foi colocado em um chassi especial com rodas MAZ-7916. Um projeto semelhante foi desenvolvido desde 1983, a base foi reequipada na fábrica de Barrikady. A técnica tinha duas versões básicas:

1. Com capacidade de operar mísseis de 17 metros 15P-655 (parte de ataque monobloco com ogiva termonuclear).
2. Uma versão da arma 15Zh-57 com três "atacantes" separáveis e uma função de mira pessoal.

O MAZ-7916 com o complexo Pioneer-3 entrou nos primeiros testes de campo no final da primavera de 1985. Os testes mostraram a real capacidade de combate do sistema, pelo que foi reconhecido como adequado para a montagem das armas testadas. Ao contrário de seus antecessores, o novo complexo foi equipado com diferentes equipamentos de controle e se distinguiu pela maior precisão ao acertar os alvos. O peso do equipamento completo é de 83 toneladas, a velocidade máxima é de 40 km/h.

Fatos interessantes

Estavam previstos projetos para a criação da 4ª versão do Pioneer (1987-1990), mas esses planos foram destruídos após a assinatura do acordo de liquidação do Tratado INF. O desenvolvimento da criação de um novo sistema foi completamente interrompido; antes do verão de 1991, vários complexos Pioneer-3 e versões anteriores foram eliminados. O processo de desmantelamento em si não diferiu nas implementações tecnológicas. Apenas a uma distância de 800 milímetros da parte traseira do quadro, foi cortado um pedaço da plataforma, destinado à instalação de mecanismos de suporte e elevação. É verdade que no futuro o design foi transformado em uma versão modernizada.com o lançamento de mísseis diretamente do interior dos transportadores de lançamento.

Como resultado, a história do desenvolvimento dos "Pioneiros" militares soviéticos com base no MAZ-7916 terminou tão feia e vergonhosamente, cuja descrição e preço diferem em vários pontos, dependendo das fontes fornecidas.

Revisões de especialistas que conseguiram trabalhar com essas máquinas experimentais sugerem que a técnica pode se tornar o carro-chefe de seu tipo. Como costuma acontecer, momentos políticos e disputas burocráticas impediram tudo. Vale ress altar que em suas respostas, alguns profissionais mencionam que o chassi de seis eixos MAZ-7916 ainda conseguiu ser salvo. Em 1994, foi transformado no modelo 79161 com capacidade de 50 toneladas, utilizado para instalação de equipamentos especiais militares e civis.

Modificações

Desenvolvimentos soviéticos dos mais recentes chassis de sete eixos baseados em tratores bielorrussos dos tipos 7912 e 7917 foram criados para transportar os sistemas intercontinentais Topol, que permanecem em serviço com o exército russo no momento.

Esses tratores diferem em um arranjo de rodas incomum da versão 14 x 12. No projeto de tais máquinas, também foi realizado trabalho para criar sistemas semelhantes com variação no tipo de cabine e no número de eixos de tração. O manual operacional do MAZ-7916 prevê o uso de uma máquina com tração controlada (sem direção).

Recursos

Tão original e lindauma decisão de design controversa foi tomada em vista da presença geral de rodados, que exigia um aumento mínimo no próprio peso enquanto simplificava a configuração geral.

O esquema de projeto assimétrico e idiossincrático levou ao fato de que o eixo médio reforçado se tornou o nó principal para superar pequenas irregularidades. Ao mesmo tempo, toda a massa de equipamentos, cujo indicador geralmente excede 100 toneladas, pode afetar brevemente o bloco. Os chassis mais unificados dos modelos 7917 e 7912 são fornecidos com base nas unidades MAZ 547B e 7916. Essas modificações receberam duas cabines diferentes em estrutura e material, equipadas com quadros reforçados e alongados, unidades técnicas aprimoradas.

Qual é o resultado?

Ao contrário do "progenitor", as séries 7912 e 7916 tinham um comprimento fora do padrão para a época - 12,7 m. O aumento deveu-se à introdução de uma distância de 1,8 metros entre a quarta e a quinta pontes. Como resultado, a distância entre eixos recebeu uma fórmula complexa como 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Para todos os pares de elementos de roda, a pista correspondia a 2,7 metros com uma altura de estrutura de montagem de 1, 53 m.

Os principais parâmetros na forma de velocidade máxima de 40 km / he distância ao solo de 47,5 centímetros permaneceram in alterados. O raio de giro atingiu 2700 milímetros, o consumo de combustível foi de aproximadamente 200 litros por 100 quilômetros. A aceleração do equipamento até a velocidade máxima não ultrapassou 65 segundos. As máquinas são adaptadas para operação em condições climáticas extremas.condições e nas estradas de áreas montanhosas, até dois mil metros acima do nível do mar. O carro é facilmente capaz de superar um vau com uma profundidade de 1100 mm, subidas longitudinais de 10 graus, inclinações com inclinação de cinco por cento. Mantendo um rolo estático - 40 gramas. A quilometragem estimada foi de pelo menos 18 mil quilômetros, em termos de unidade de potência - 500 horas, o período de garantia de operação e armazenamento é de dez anos.