MAZ-5551: especificações, recursos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A Bielorrússia sempre foi famosa por seus poderosos equipamentos especiais. Mas, por algum motivo, muitos associam este país a Belaz. Embora isso esteja longe de ser o único equipamento especial produzido na Bielorrússia. Um dos maiores fabricantes de veículos comerciais é a MAZ. Esta empresa produz uma grande variedade de equipamentos - desde tratores militares até caminhões principais. Eles também produzem equipamentos especiais na MAZ. Um dos mais populares é o caminhão basculante MAZ-5551. O carro começou a ser produzido na URSS. Seu lançamento ainda está em andamento. O que é MAZ-5551? Especificações, fotos e revisão - mais adiante em nosso artigo.

Aparência

Este caminhão substituiu o caminhão basculante MAZ 5549. A principal diferença na aparência é a cabine. A geração anterior de caminhões basculantes usava uma cabine com formas arredondadas. Este MAZ foi apelidado de "girino". Desde o 85º ano, um novo MAZ-5551 foi lançado, que recebeu a seguinte aparência:

O táxi tornou-semais quadrado. O para-brisa agora é uma peça única, sem divisórias. O design e a forma da óptica da cabeça também foram melhorados. Agora está localizado em um pára-choques de ferro. Os piscas e as luzes de estacionamento são combinados e estão localizados na grade preta. Um pequeno degrau é fornecido no pára-choques para limpeza manual do vidro. Como a cabine é alta, é simplesmente impossível subir no MAZ e lavar o para-brisa sem ele. By the way, nesta cabine pela primeira vez usado até três limpadores. Mas, a julgar pelos comentários, eles funcionam de forma ineficiente. Os limpadores não capturam bem a área do vidro e depois deles há muitas áreas sujas. A maçaneta da porta ainda é de metal. Ele também tem um bloqueio integrado. Para conveniência de pouso, o estribo é fornecido. O corpo do MAZ-5551 tinha uma capacidade cúbica diferente dependendo da modificação (consideraremos isso um pouco mais tarde). Mas, independentemente do tipo, o caminhão basculante sempre foi equipado com acionamento hidráulico. O cilindro grande levantou a plataforma para um ângulo bastante grande.

Mudanças desde 1995

Em meados dos anos 90, a fábrica de automóveis de Minsk finalizou a cabine do caminhão basculante bielorrusso. Assim, uma grade do radiador maior com um orgulhoso emblema MAZ apareceu na frente e mais “brânquias” foram localizadas nas laterais para direcionar os fluxos de ar. Esses elementos são necessários para que a sujeira não se acumule na lateral da cabine durante a condução.

Sob a influência de fluxos direcionados, a pona simplesmente voou da superfície. Também mudou a forma do pára-choques. Ainda era feito de metal, no entantoóptica tornaram-se maiores. As setas e as luzes de estacionamento também diminuíram. Em alguns modelos, as dimensões são duplicadas na parte superior da cabine. O para-brisa continua do mesmo tamanho. O número de espelhos retrovisores aumentou. Isso contribuiu para uma melhor visibilidade, dizem os comentários.

Corpo e corrosão

Quão bem a carroceria da MAZ está protegida contra corrosão? Comentários dizem que o metal tem muito medo de umidade. Sob a tinta, insetos e inchaços se formam muito rapidamente, que se transformam em orifícios passantes. Conforme observado pelos comentários, as cabines das primeiras amostras são pintadas com melhor qualidade. No entanto, após o colapso da URSS, a qualidade da pintura e o próprio metal se deterioraram acentuadamente. Há muitos casos cujas cabines estão podres no chão. Portanto, os proprietários terão que tratar regularmente o metal com agentes protetores para evitar a propagação da corrosão. Notavelmente, a estrutura e o corpo apodrecem com menos frequência. No entanto, a espessura do metal aqui é completamente diferente.

Dimensões, folga

MAZ-5551 é um dos caminhões basculantes mais compactos da linha. Portanto, seu comprimento é de 5,99 metros, largura - 2,55 (incluindo espelhos), altura - 3 metros no nível da cabine. A distância entre eixos do carro é de apenas 3,3 metros. Mas a distância ao solo é considerável - quase 30 centímetros. É possível realizar qualquer trabalho de reparo na ausência de um elevador e um orifício de visualização. Chegar às pontes, eixo da hélice e outros nós é bastante simples. Uma distância ao solo tão alta tem um efeito positivo na permeabilidade. A máquina pode ser operada sem problemas em estradas sem pavimentação asfáltica, bem como em estradas arenosasárea.

Modificações

Este modelo de caminhão é oferecido em várias modificações:

• 555102-220. Esta é uma versão de construção do MAZ. O carro está equipado com uma plataforma totalmente metálica com uma seção retangular. O volume do corpo é de 5,5 a 8 metros cúbicos. O ângulo máximo de subida é de 50 graus.
• 555102-225. Este é um agricultor MAZ. O carro tem um corpo retangular com um volume de 5,5 metros cúbicos. Este volume pode ser expandido até 7, 7 graças às placas de extensão. A carroceria, diferente da versão anterior, possui descarga em três vias. O ângulo máximo de subida permitido é de 47 graus.

Na cabine

A entrada no carro é feita graças a vários degraus e corrimãos de metal. Por dentro, o salão é ascético, mas naqueles anos eles não buscavam um design moderno. O local de trabalho do motorista é organizado de forma simples e sem frescuras. Assim, há um grande volante de dois raios com ajuste de altura, bem como um assento plano sem apoio de cabeça. De acordo com as avaliações, dirigir o MAZ parece cansado após as primeiras horas de trabalho. O carro é muito barulhento, a suspensão trabalha duro, o volante sempre tem que pegar. As transferências não são ativadas na primeira vez. A propósito, diferentes tipos de caixas com diferentes números de marchas são instalados no caminhão. Para não ficar confuso, um esquema especial é fornecido para o motorista. O MAZ-5551 possui um adesivo com informações sobre qual marcha está em uma determinada posição da alavanca.

Painel de instrumentos - completamenteanalógico, com um conjunto de vários botões. Eles ligam com um clique característico. Sob as lâmpadas de controle no MAZ, uma linha separada é exibida. Todos eles estão na parte superior, acima dos mostradores. A montagem do pedal não é muito conveniente, mas você pode se acostumar. A propósito, este MAZ usa dois pedais de piso. Um é o freio, o outro é o acelerador.

O que agrada no cockpit é a boa visibilidade, que é conseguida graças ao pouso do capitão. No entanto, espelhos adicionais para versões até 95 não fariam mal.

Ao contrário de outros caminhões do fabricante bielorrusso, a cabine do modelo MAZ 5551 não tem beliche. No entanto, uma prateleira de dormir não é necessária aqui. Afinal, o carro não foi projetado para percorrer longas distâncias.

Especificações

Como em outras MAZs, as unidades da Yaroslavl Motor Plant são usadas aqui. Inicialmente, uma unidade de seis cilindros em forma de V sem turbina para 180 cavalos de potência foi instalada neste caminhão basculante. O volume de trabalho do motor é de 11,15 litros. Apesar da baixa potência, o motor tinha um empuxo aceitável. E como você sabe, para um caminhão em primeiro lugar é o indicador de torque. Aqui era 667 Nm a 1200 rpm. Nos anos 2000, a linha foi reabastecida com novas usinas. Assim, o MAZ foi equipado com um motor YaMZ-236NE2. Este é um motor que está em conformidade com as normas Euro-2. Com o mesmo volume de 11,15 litros, ele desenvolveu uma potência de 230 cavalos. O torque aumentou para 882 Nm. O layout ainda está semmudanças - seis em forma de V.

Em casos raros, um motor turboalimentado da YaMZ foi instalado em um caminhão basculante. Este motor está em conformidade com as normas Euro-3 e desenvolve 250 cavalos de potência. Torque - até 1128 Nm a 1100 rpm.

Recentemente, um motor Cummins de fabricação americana apareceu no MAZ-5551. Este motor desenvolve uma potência de 242 cavalos com um volume de 6,7 litros. O motor está equipado com uma turbina e um sistema de refrigeração do ar de admissão. Quanto às caixas de velocidades, dependendo da modificação, esta MAZ pode ser encontrada:

• Mecânica de cinco marchas.
• Câmbio manual de oito marchas com divisor.
• Mecânica de nove velocidades.

A última caixa foi desenvolvida em conjunto com a empresa alemã ZF. Conforme observado pelos comentários, as caixas MAZ "nativas" causaram muito mais problemas do que as importadas. Isso é facilitado não só pelo tempo, mas também pelo recurso, que diminui a cada ano para essas transmissões. Os redutores MAN e os redutores da ZF são os mais confiáveis e descomplicados.

Desempenho

Qual o consumo deste carro? O MAZ-5551 é um carro bastante econômico. Apesar do alto volume de trabalho, os motores YaMZ consomem cerca de 23 a 25 litros de combustível. Mesmo nas condições mais adversas, este consumo nunca ultrapassou os 28 litros. Se mais, então o carro teve problemas significativos de combustível. A propósito, a bomba de injeção no MAZ-5551 é mecânica. A aceleração para 60 quilômetros por hora leva cerca de 50 segundos. A velocidade máxima do MAZ-5551 é de 85 quilômetros por hora.

Chassis

O design do quadro e da suspensão não mudou desde a época do "girino". Então, um pivô é usado aqui na frente e uma ponte contínua é usada na parte de trás. A suspensão é totalmente dependente, sem barra estabilizadora dianteira (localizada apenas na traseira). A estrutura em si é uma configuração de escada, feita de aço de alta resistência. É aqui que a carroceria, a cabine, o motor com caixa de câmbio e todos os elementos da suspensão são fixados. O eixo traseiro (também conhecido como engrenagem principal) não possui bloqueio do diferencial, com uma relação de transmissão de 7,79. O eixo não é de alta velocidade e foi projetado para alta tração.

Com o tempo, começa a emitir um zumbido característico. O retentor de óleo que vem do virabrequim também pode ser espremido. Quanto às nascentes, são quase eternas. A suspensão é bastante confiável e despretensiosa em termos de manutenção (uma vez por ano você só precisa lubrificar os pivôs da frente). Volante - com caixa de velocidades e impulsionador hidráulico. A folga no volante é uma coisa comum para a MAZ. Um caminhão basculante semelhante da KamAZ tem a mesma "doença".

Freios

Eles são totalmente pneumáticos aqui. Poderosos mecanismos de tambor dianteiros e traseiros. O que distingue o MAZ-5551 do antigo "girino" é a presença de acumuladores de energia de mola que atuam como freio de estacionamento. O sistema no caminhão é bastante confiável. No entanto, o carro responde ao pedal com um atraso.

MAZ-5551 – preço

Os modelos mais antigos, lançados nos tempos soviéticos, podem ser encontrados por150-200 mil rublos. São caminhões basculantes com motor YaMZ-236 e transmissão de cinco marchas. Modelos dos anos 2000 podem ser encontrados a preços que variam de 500 a 800 mil rublos. Não vale a pena comprar modelos muito antigos.

Muitos deles já esgotaram seus recursos, e o proprietário investirá todos os lucros apenas em peças de reposição.

Conclusão

Então, descobrimos quais são as características e recursos do MAZ-5551. Apesar de sua idade, a máquina ainda está em alta demanda no mercado. Não é por acaso que a MAZ é considerada uma "trabalhadora insuperável". Este carro tem motores bastante engenhosos e uma suspensão indestrutível.