Tampa da válvula: vazamento e sua eliminação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Durante o funcionamento do carro, o motorista tem que enfrentar vários problemas que surgem com seu carro. Um deles é um vazamento na tampa da válvula. Vamos falar sobre por que isso ocorre e como eliminá-lo neste artigo.

Tampa e vedação da válvula

Qualquer motorista que tenha visto o que está sob o capô de seu carro sabe a localização da tampa da válvula. Protege o mecanismo, fechando-o de influências externas. Além disso, é fornecida proteção contra vazamento de óleo. O elemento é fixado ao cabeçote com parafusos e uma junta especial cortada para se ajustar ao formato do cabeçote e da tampa.

Estanqueidade suficiente depende disso. Um vazamento de óleo indica o mau estado da junta. E neste caso, ele precisará ser substituído.

No entanto, antes de prosseguir com o reparo, é preciso entender os motivos que levaram à despressurização da peça, pois caso contrário a vedação terá que ser trocada várias vezes.

Óleo da tampa da válvula

A causa de qualquer vazamento de fluido lubrificante, não importa quãonão ocorreu nas junções dos elementos do motor, principalmente devido à má ventilação do cárter. Pode ser não apenas uma tampa de válvula, mas também uma bomba de gasolina, um distribuidor e muito mais.

Durante a operação, parte dos gases de escape escapa de qualquer pistão, através de sua vedação penetram no cárter. Se a unidade de energia for nova, a quantidade de gases vazando será mínima. Mas com um bom fluxo de gases de escape, ganha-se muito no cárter e, no final, forma-se um excesso de pressão e a tampa da válvula flui. Para reduzi-lo, os carros novos têm um sistema de ventilação adicional projetado especificamente para o cárter.

Ventilação do cárter

Os geradores a gasolina estão equipados com dois tipos de ventilação: para o ralenti e para o funcionamento a alta velocidade. Ambos os sistemas consistem em tubos de borracha, devido aos quais os gases são sugados para o coletor de admissão. Tal válvula fecha o sistema em marcha lenta. Se não funcionar, isso causará a formação de uma mistura muito pobre no coletor de admissão. Como resultado, o motor começará a tremer ou, pior ainda, parar.

Para evitar que os gases do cárter escapem com a poeira do óleo, um separador de óleo é instalado na tampa da válvula. Ele pode ficar entupido com fuligem e não funcionar. Em seguida, o óleo entrará no coletor de admissão através do filtro, o que, é claro, fará com que o motor fume.

Um motor de injeção tem um tubo de escape, masmais perto da válvula do acelerador, o canal é dividido em dois. O de maior diâmetro entra no coletor até o amortecedor, e o menor, que costuma estar entupido de escória, depois dele. Através deste canal de menor diâmetro, a ventilação é realizada em marcha lenta e através do segundo - quando o amortecedor está aberto. Se os canais ficarem sujos e a ventilação não for realizada, os escapamentos formarão uma sobrepressão tão forte no motor que nem as juntas nem a caixa de vedação podem suportar. É por isso que os gases do cárter começam a fluir.

Se for constatado que a tampa da válvula está vazando, antes de reparar a avaria, é necessário restabelecer o funcionamento do sistema de ventilação para que mesmo com mil rotações o papelão na tampa da válvula possa ser firmemente pressionado contra isto. De fato, com um mecanismo desgastado, isso não pode ser obtido nem a duas mil revoluções, porque o escapamento entrará no cárter e o óleo continuará a fluir repetidamente.

Enxágue a tampa

Quando se constata que a tampa da válvula está suando, ela é removida e lavada, e a vedação é trocada. Você pode se surpreender com o resultado. O principal é não esquecer de lubrificar a arruela e os parafusos com os quais a tampa da válvula é fixada. Ao lavar, você deve tentar lavar completamente o separador de óleo para que a malha fique pelo menos ligeiramente limpa. Ao reinstalar a tampa e apertar as porcas, tome cuidado para não descascar as roscas ou esmagar a peça.

16V

Por outro lado, se você mantiver constantemente o nível do óleo,adicioná-lo, então não há nada de errado com vazamentos de óleo sob a tampa da válvula. Mas com um motor de 16V instalado, por exemplo, no Lacetti, no qual as velas estão nos recessos, esse mau funcionamento pode resultar em falha do sistema de ignição. Portanto, a tampa da válvula Lacetti neste caso deve ser removida e o vazamento deve ser eliminado.

Substituição da junta

Para substituir a gaxeta, é preciso cuidar previamente da disponibilidade de todos os componentes, ou seja, uma nova gaxeta, selante e desengraxante.

Substitua por um motor frio para evitar queimaduras e ferimentos causados por peças quentes.

O procedimento é o seguinte:

1. O carro é conduzido para uma garagem ou para uma área plana regular, o capô é aberto.
2. Retire a tampa do filtro e desaperte os parafusos.
3. Remova os elementos de fixação restantes e a própria tampa do cabeçote.
4. As conexões dos elementos são limpas do selante existente e desengorduradas.
5. Processar uma nova peça com um selante e montar na ordem inversa.

Após a substituição, o cabeçote deve ser limpo e o motor ligado. Se um vazamento for detectado novamente imediatamente, muito provavelmente, a junta ou selante era de má qualidade ou a instalação foi realizada na sequência errada.

Para evitar consequências negativas, todas as peças, incluindo a tampa da válvula Opel Astra G, na qual o motor 16V mencionado está instalado, juntas, vedantes e tudoo restante deve ser adquirido em lojas de autopeças confiáveis.