Anticongelante acabando rápido? Para onde vai o anticongelante, o que fazer e qual é o motivo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Vazamento de refrigerante é um problema enfrentado por muitos motoristas. Essa coisa não é apenas cara, mas também perigosa para o motor. Portanto, caso você perceba que o nível do líquido no tanque está caindo rapidamente, ou seja, o anticongelante está saindo, você deve tomar urgentemente as medidas apropriadas. Quais poderiam ser as razões para esse fenômeno e como corrigir a situação, consideraremos neste artigo.

Prevenção de quebra do motor

Para evitar danos ao motor devido à perda de líquido de arrefecimento, é necessário verificar periodicamente todos os componentes do sistema quanto a possíveis vazamentos. Claro, certifique-se de monitorar o nível de refrigerante no tanque. Sob nenhuma circunstância o motor deve estar abaixo da marca MIN quando o motor estiver funcionando. Os sinais de que o anticongelante está acabando podem ser os seguintes fatores:

1. O forno não funciona.
2. O nível do fluido no reservatório cai periodicamente.
3. O motor está superaquecendo ou não atinge a temperatura de operação.

Uma ligeira diminuição ou aumento no nível de anticongelante quando o motor é aquecido ou resfriado é um fenômeno completamente normal. Se o anticongelante tiver que ser reabastecido periodicamente, é urgente procurar a causa do mau funcionamento.

Verificação da integridade dos componentes do sistema de refrigeração

Em caso de vazamento, o sistema deve ser inspecionado na seguinte sequência:

1. Verifique se há rachaduras no corpo do tanque de expansão.
2. Inspecione o radiador do motor.
3. Verifique o núcleo do aquecedor.
4. Inspecione a carcaça do termostato.
5. Verifique todas as conexões da bomba e do bloco de cilindros. Além disso, o orifício de drenagem da bomba deve ser inspecionado. Se for detectado vazamento, isso significa que o retentor de óleo está desgastado.

Possíveis problemas com o radiador

O motivo pelo qual o anticongelante sai do tanque de expansão é a despressurização dos nós do sistema de refrigeração. Na maioria das vezes, surgem problemas com um radiador. Danos a este elemento estrutural podem ocorrer como resultado de impacto físico externo (por exemplo, quando perfurado por uma pedra). As placas também podem ser desgastadas, que são constantemente destruídas pelo etilenoglicol contido nos anticongelantes. Alguns radiadores podem ser equipados com tanques de plástico. Este último, em caso de perda de anticongelante, também deve ser verificado. Com o tempo, o plástico começa a rachar.

Dano no radiador do aquecedor

Você também deve descobrir para onde vai o anticongelante. Nesse caso,se um cheiro desagradável for sentido na cabine e uma mancha pegajosa se espalhar constantemente sob o painel, a causa do vazamento é mais provável no radiador de aquecimento. Nesse caso, o vapor branco também costuma entrar na cabine. A solução de problemas desse problema deve ser iniciada imediatamente. O fato é que os gases anticongelantes são tóxicos.

A causa do vazamento é a perda de estanqueidade da bomba

Caso o óleo entre no anticongelante, o motivo pode estar na vedação da bomba. Para verificar a manutenção de sua operação, você precisa realizar uma inspeção completa. A bomba está localizada na parte inferior do motor e, se houver manchas molhadas nas imediações, o problema está nela.

Verificar termostato

Se o anticongelante se apagar, os motivos podem estar na despressurização do termostato. Ele também precisa ser cuidadosamente verificado quanto a vazamentos. Geralmente são as juntas. Além disso, o motor pode superaquecer devido ao mau funcionamento deste elemento. Não é difícil determinar como esse nó funciona corretamente.

A circulação do líquido em pequenos e grandes círculos é verificada pelo toque - pela temperatura da mangueira e dos bicos. Em um sistema de refrigeração em funcionamento, a válvula do termostato é fechada até que a temperatura do anticongelante atinja um determinado valor (até 90 graus em LADA Priora). Nesse caso, o anticongelante circula em um pequeno círculo. Portanto, o próprio radiador e a mangueira na parte inferior são mais frios que a carcaça do termostato. Quando o anticongelante é aquecido a 90 g, a válvula começa a abrir lentamente e o fluxo de água quentelíquidos entram no radiador. Este último aquece gradualmente como resultado. A válvula abrirá totalmente a 102°C. Nesse caso, todo o anticongelante começará a passar pelo radiador. A parte superior ficará mais quente do que a parte inferior ao toque.

Deve-se deixar o motor funcionando até a ventoinha do radiador entrar em ação. Neste caso, é necessário seguir a seta do indicador de temperatura. Depois de se aproximar da borda da zona vermelha, o ventilador deve ligar. Quando o líquido esfria, ele desliga.

Mangueira estourada e danos no bico

O anticongelante também pode vazar por uma mangueira danificada ou por um tubo despressurizado. Especialmente muitas vezes isso se torna o motivo pelo qual o anticongelante sai em carros antigos. O fato é que o material da mangueira começa a envelhecer e rachar com o tempo. Da pressão do líquido, ele pode facilmente estourar. A fixação na conexão também enfraquece com o tempo. Portanto, para evitar problemas, as mangueiras nos carros nacionais devem ser trocadas pelo menos uma vez a cada 5 anos e nos carros estrangeiros - uma vez a cada 10 anos. Para a fixação, vale a pena não usar grampos de fita, mas sim de parafuso, pois são muito mais confiáveis.

Você pode determinar se são as mangueiras as culpadas pelo vazamento examinando o chão em busca de manchas de anticongelante. Às vezes, o dano pode não ser muito sério e invisível aos olhos. Para detectar um vazamento tão pequeno, a mangueira deve primeiro ser completamente limpa e, em seguida, um pouco de gás e desligar o motor. Em seguida, uma inspeção cuidadosa é realizada. O problema da perda de refrigerante pode ser exacerbado durante a estação fria. O fato é que quanto menor a temperatura, menor a viscosidade. Portanto, o anticongelante sai mais rápido no inverno.

Tubos de reposição

Esta operação só pode ser realizada após o motor ter esfriado completamente. Caso contrário, é fácil obter uma queimadura de vapor. A substituição do bico é feita da seguinte forma:

1. 

   O fluido está drenando do sistema de refrigeração. Neste caso, é melhor levar pratos limpos. O anticongelante pode ser reutilizado.

2. Os grampos antigos são lubrificados com uma pequena quantidade de óleo (baixa viscosidade).
3. Para desconectar o tubo, as braçadeiras devem ser afrouxadas e movidas longitudinalmente para o espaço livre.
4. Depois disso, o tubo é removido do gargalo. O sistema quente não deve ser desconectado. Como os pescoços dos radiadores não diferem em força particular, todas as operações devem ser realizadas com o maior cuidado possível. Às vezes acontece que o tubo não é removido. Neste caso, você deve primeiro tentar girá-lo. Se isso não ajudar, você terá que cortá-lo com uma faca afiada ao longo do pescoço. De qualquer forma, custa menos que um radiador.
5. Os grampos são colocados no novo tubo e deslocados para o meio.
6. Depois é puxado sobre o pescoço. Caso o tubo não seja colocado, ele deve ser mergulhado em água quente por um tempo. Nenhum óleo é recomendado para isso. O fato é que podem danificar a borracha.
7. O bocal é completamente puxado sobre o pescoço, seguindopara garantir que não torça.
8. Os grampos são deslocados sobre as abas e apertados.

Queimadura na junta ou danos no defletor

Este caso pode ser considerado o mais grave. Com danos dentro do próprio motor, o anticongelante começa a fluir para o óleo. Não é difícil determinar a ocorrência de tal problema. O fluido no reservatório começa a borbulhar e uma mistura esbranquiçada aparece no óleo. Você também pode olhar para o escapamento. Neste caso, a evaporação branca do anticongelante é perceptível. Se o anticongelante vazar para o motor, a causa pode ser danos nos defletores internos ou na luva, ou uma junta queimada.

Como drenar adequadamente o anticongelante

Claro, antes de proceder à substituição dos elementos do sistema de refrigeração que se tornaram inutilizáveis, é necessário drenar o anticongelante. Faça assim:

1. Primeiro de tudo, certifique-se de desligar o motor e deixá-lo esfriar. Se isso não for feito, quando a tampa for aberta, os vapores do anticongelante escaparão sob pressão e você se queimará.
2. Após o motor esfriar, abra a tampa do reservatório.
3. Desmonte o forro inferior do compartimento.
4. Debaixo do motor você precisará colocar um amplo banho para tomar anticongelante.
5. Remova a mangueira inferior do radiador de água.

Em um motor de quatro cilindros, no lado esquerdo, você precisa remover a mangueira grossa, bem como a fina que leva ao sistema de aquecimento. Depois disso, você pode começar a drenar. Em um motor de seis cilindros, um bujão é desaparafusado da parte inferior do bloco.

Em nenhum caso você deve mesclaranticongelante pelo ralo. O líquido é altamente tóxico. Portanto, deve ser despejado em um recipiente separado e reciclado.

Assim, caso o anticongelante saia, é necessário verificar cuidadosamente todos os componentes e peças do sistema de refrigeração quanto a vazamentos. Itens danificados devem ser substituídos imediatamente. Com o tempo, esses problemas podem levar à necessidade de reparos caros no motor e, em alguns casos, até perigosos para a saúde.